Onko kellään oikeaa virallista tietoa ja linkki, mistä muut voivat sen lukea, VHF:n kuuntelusta meinaan? Kun siitä on noilla muilla palstoilla väännetty peistä. Ficoran opas sanoo, että kauppalaivojen kuunteluvelvollisuus olisi voimassa 2005 asti. Nyt on 2009, onko mitään uutta päätöstä olemassa?
VHF-tietoa
epätietoinen Suomenlahdelta
212447
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
ei päätöstä mutta kanavan 16 kuuntelupakko loppui vuonna 2005
http://www.imo.org/Safety/mainframe.asp?topic_id=390#whocomply
VTS kanavia tulee kuitenkin kuunnella.
Tuollakin sivulla sanottiin kuuntelupakosta "scheduled to end 2005". Luulisi tietty, että nuo olisi päivitetty, jos se olisi jatkunut, mutta pieni epävarmuus jää mieleen. Onko tietoa käytännöstä laivoilla?
Sitähän minä tässä varsinaisesti jaagaan, että miten varma huvialuskippari voi olla siitä, että kanavalla 16 huudeltua kutsua kuullaan lähellä olevassa kauppalaivassa, jossa noudatetaan tarkasti sääntöjä? Onko se täysin tuurissa?
kanava 16 ja VTS on kuuntelulla laivassa vaikka ei 16 pakko kuunnella oliskaan. Mutta huvialuksessahan on AIS vastaanotin, siitä katot laivan MMSI numeron ja lähetät DSC individual kutsun niin johan vastaavat.
Kylläpä kumman kysymyksen parissa taas "teutaroidaan". Jos kerran on ostanut VHF-radiopuhelimen, niin tottakai sitä auki pidetään.Onko mahdollisesti jollakulla tapana pitää "kännykkä" kiinni silloin kun sitä ei itse tarvitse. VHF-radiopuhelin on samalla myös turvapuhelin. Lähin apu saattaa olla hyvinkin lyhyen matkan päässä. Merivartiosto tai Meripelastusseuran aluksia ei sentään ole joka saaressa tai niemen takana. Kun kaikki alukset pitävät aina miehitettynä ollessaan kanavan 16 auki, niin myös oma avunsaanti on mahdollista saada nopeammin kanssa veneilijöiltä. Ihmettelen kun keskustellaan kanavan 16 kuuntelupakosta.
Huvialuksilla ei ole eikä ole ikinä ollutkaan (Suomessa) kuuntelupakkoa. Kauppalaivoilla on ainakin ollut, mutta sen päättymistä on suunniteltu pariinkin otteeseen.
Monet huviveneilijät pitävät vhf:n kiinni lähes aina. Niinkuin muuten aika moni sulkee kännykänkin. Mitä ihmeellistä siinä on (kännykän kiinnipidossa siis)?
Itse suhtaudun kyllä niin, että hätätilanteessa pyydetään apua viranomaisilta. En minä maissakaan soita kavereille tai ala kiljua kadulla apua vaan soitan 112, jos on jokin sen sortin tilanne.
että vesillä on totuttu auttamaan toisia jos ovat pulassa.Pyydä sinä vain maissa apua hätäkeskukselta ja jätä vesillä olo pois.
VHF tulee pitää aina päällä.
Autettava on jos on mahdollisuus auttaa,kyllä se tulisi olla velvollisuus.
Kaipa katsot vierestä jos kadullakin joku pyytää apua ja kiihdytät vain kävelyvauhtia.
TOSI VENEILIJÄ HYVÄ HYVÄ.Jatka samaan malliin ja kirjoita veneesi kylkeen,että kanssaveneilijöiden ei tarvitse auttaa minua missään tilanteessa.
Oletko muuten tehnyt yliopistollisen tutkimuksen ihan siitä,että huviveneilijät pitävät vhf-puhelimensa kiinni?
"vhf tulee aina pitää päällä" -höpötys. Mikään laki ei sellaista suomailaiselta huviveneeltä Itämerellä vaadi.
Kajahti oudolle tuo ihmettely laitteiden kiinnipitämisestä. Yleensä kännykät ja vhf:t hankitaan siksi, että ajatellaan itsellä olevan joskus tarve johonkin soittaa eikä siksi, että oltaisiin itse jatkuvasti tavoitettavissa. Moni jopa pistää kännyn tietoisesti kiinni saadakseen olla rauhassa.
että ajat ulkosaaristossa traktoria etkä tiedä merenkulusta hönkäsen pöläystä. VHF:ää ja kännykkää on turha laittaa samalle viivalle. No jos laiva pannaan vuodeksi leppään kiinni odottamaan rahteja voi kai vhf:n sammuttaa, ei muuten. Huviveneet eivät myöskään kuulu tähän joukkoon, koska ovat viikkoja laitureissa.
lukemaan, mihin tuo edellinen oli vastaus, olisit tajunnut, että siinä kohdassa ei puhuttu laivojen vaan huviveneiden vhf:n käytöstä.
en puhunut,mutta hyvästä radion käyttötavasta,josta tuntuu sinulla olevan tietoa sen kakan verran.
Miten sinulle voisi esim antaa neuvon,että ajat kohti karia. Soitanko kännykkääsi?
WRC meriradiokonferenssi yhdisti ns. vanhan-ja uuden hätäliikenteen menettelytavan v2007 marraskuun kokouksessa. Tällöin päätettiin myös,että kanavan 16 kuunteluvelvoite on voimassa
kauppa-aluksilla.Myös DSC 70.
Kunhan Viestintävirasto julkaisee uuden painoksen
Rannikkolaivurin radio-oppaasta,niin kaikki voivat sen sitten lukea suomen-ja ruotsinkielellä.
Tämä ei ole aprillipila eikä MUTU tai ravistellaan hihasta juttuja.Hakekaa WRC-päätökset jos ette usko.No saahan sitä kaikkia arvailuja täällä esitellä.
Jos käsitän oikein, niin WRC on ITU:n eli kansainvälisen telekommunikaatiojärjestön foorumi. Jos edelleen olen ymmärtänyt oikein, niin ITU päättää taajuuksien käytöstä mutta ei voi päättää alusten kuunteluvelvoitteesta mitään, koska jälkimmäinen on IMO:n asia.
Joku sanoi viranomaisista. Rannikolla kyllä, mutta siellä skulaa gesmikin. Jaagaan yhä jonkinlaista varmuutta siitä, voiko siellä kymmenien mailien päässä rannikosta, mistä vhf ei kanna rannikkoasemille, olla varma, että kanavaa 16 kuunnellaan laivoilla vai onko se onnessa.
WRC2007 meriradioasioista olivat päättämässä merenkulun edustajat.Tuo 2005 aikataulu oli IMO:n ajatus aiemmilta vuosilta,mutta "valitettavasti" onneksi se ei toteutunut,vaan joutuivat perääntymään
lähinnä pienalusten vuoksi.
Itseasiassa SOLAS luku IV ei ole koskaan vapauttanut CH16 kuuntelusta ja ilmeisesti et ole laivan päällä oleva henkilö.Jos olisit niin tietäisit,että ch 16 on jatkuvassa kuuntelussa merellä ollessa.,Kotimaan aluksistakin on voimassa MKL:n päätös ,Tiedotuslehti 7/1999,jossa aluksia velvoitetaan kuuntelemaan 70 ja 16 merellä ollessaan. Uudempaa tiedonantoa ei ole.
Jotenkin kumma perustelu tuo, että merenkulun edustajat olivat päättämässä. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin merenkulun säädöksistä, mukaanlukien radiopäivystys, päättää joka tapauksessa IMO, ei ITU. Asia ei muutu siitä, keitä jossain seminaarissa on osanottajina.
Jälkimmäinen kappaleesi vastaa alkuperäiseen kysymykseen, jos se on totta.
liene totta.
Muuten WRC 2007 meriradiokonferenssi ei ole "seminaari" ,vaan päätöksiä tekevä ITU:n kokous.
Mitä tälläisissä kokouksissa päätetään,niin ne astuvat jonkinajan kuluttua voimaan IMO:n päätöksillä.
Silloin 2005 konferenssissa piti päättää ,että alukset päivystäisivät ainostaan ch 70 ,mutta päätöstä ei tullut vaikka olettamus oli suuri osalla
valtioista.Ainoa päätös oli,että ch16 kuuntelupäivystys jatkuu ,sekä asia otetaan 2007 agendaan ja nyt sitten tuli päätös,että ch 16 ja ch70 hätämenettelytavat yhdistettiin ja kumpainenkin on GMDSS menettelytapoja.
Päättäkööt kokouksissa mitä vaan, minä kuitenkin pidän radion aina auki kanavalla VHF 16 kun olen sen läheisyydessä ja alla on sulaa vettä. Vastaankin jos joku kutsuu tai on hätää kärsimässä
Kyllä kutsusi kuullaan, jos vain laitteesi on kunnossa. Viranomaiset näkevät mitä aluksia on onnettomuuspaikan lähettyvillä ja tietävät missä on lähin lääkäri jne. saatavilla hätiin yms. Myös tähän lähellä olevaan alukseen voidaan ottaa heidän kauttaan yhteys, jos sinä et sitä saa.
Aluksella, jolla on katsastettu radioasema, tulee kuunnella VHF kanavaa 16, sekä VHF DSC ch. 70:tä. Pienveneiden, joilla ei ole radiokatsastusta, ei tarvitse kuunnella VHF 16:sta.
Mikäli aluksella on MF/HF ja DSC tulee näitäkin kuunnella, bandeja 2182 ja 8000 jotain. Kauppalaivoilla siis.
Mutta, kysymyksesi. Voit olla varma, että Suomenlahdella kauppalaivat kuuntelevat VHF ch. 16:sta, poislukien inhimilliset virheet (unohtanut väärän kanavan tms.)
Myös Traffic/VTS kanavaa pitää päivystää, mikäli on velvollinen ilmoittamaan itsensä kyseiseen liikenteen valvontaan. Kaikki VTS:t tms. kuuntelevat myös kanavaa VHF 16.
Terveisin, suomalaisen kauppalaivan 1. perämies.
Jatkoa.
VHF DSCn tullessa suunniteltiin, että VHF ch.16 kuuntelupakko poistettaisiin, mutta se ei osoittautunut tarpeeksi nopeaksi. Täten, IMOn määrittelemänä, VHF ch. 16 kuuntelupakko on voimassa toistaiseksi.
huomaa taas, ettei ole hirveästi merenkulun osaamista merellä liikkujilla. ei kanava 16 ole vain sitä varten, että sillä voi kutsua apua, jos on hätä. sillä voi myös avata keskusteluyhteyden muihin lähellä oleviin laivoihin, jos on esimerkiksi epäselvyyttä, mitä väistävä laiva aikoo tehdä. että ihan ennaltaehkäisevästikin sitä voi käyttää, ettei tule yhteentörmäyksiä ja muita. ja todellakin kauppalaivoilla pitäisi aina olla kanava 16 kuuntelussa ja aika usein sillä joutuu muita merenkulkijoita kutsumaankin. joku puhui AIS:n käyttämisestä, että sillä saa kivasti yhteyden muihin. periaatteessa joo, mutta meidän AIS ainakin on niin hiljainen, ettei sen viestiääntä kuule, joten viestit jää helposti lukematta. helpointa on siis kutsua toista laivaa kanavalla 16, vaikka aina löytyy kauppalaivastostakin niitä urpoja, jotka sitä ei kuuntele tai ei muuten vaan halua vastata.