Onko muilla samaa ongelmaa A6 C5 kopan -98 ajo-ominaisuuksien kanssa?
Nimittäin ei tahdo kulkea suoraan, vaan vetelee moottoritieajossa. Mutkaisilla pikkuteillä menee tosi hienosti, mutta suoralla tiellä ei ole vakauden tuntua. Kilometrejä on karvan yli 200 tkm.
Tuntuma on melkein samanlainen uusilla kesärenkailla ja nastarenkailla. Etupäästä on vaihdettu nyt 6 nivelvartta kahdeksasta, ohjauskulmat on säädetty Euromasterilla. Iskarit on vaihdettu uusiin Sachseihin.
Onko takapäässä akseliston kiinnityksen puslat herkästi kuluvia? Vai mistä tuon kopan epävakaisuus voisi johtua. C4 koppa oli selvästi vakaampi.
Nimittäin ei tahdo kulkea suoraan, vaan vetelee moottoritieajossa. Mutkaisilla pikkuteillä menee tosi hienosti, mutta suoralla tiellä ei ole vakauden tuntua. Kilometrejä on karvan yli 200 tkm.
Tuntuma on melkein samanlainen uusilla kesärenkailla ja nastarenkailla. Etupäästä on vaihdettu nyt 6 nivelvartta kahdeksasta, ohjauskulmat on säädetty Euromasterilla. Iskarit on vaihdettu uusiin Sachseihin.
Onko takapäässä akseliston kiinnityksen puslat herkästi kuluvia? Vai mistä tuon kopan epävakaisuus voisi johtua. C4 koppa oli selvästi vakaampi.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Heips
Onkos kulmat säädetty ennen iskareiden vaihtoa vai jälkeen ?
Jos ennen niin voi olla myös pyörän kallistuskulma pielessä. Se kulma kun on aika helppo sotkea vahingossa ja aiheuttaa myös kuvatunlaisen ongelman. Katsoppas onko renkaasi kuluneet molemmat vaiko toinen sisäreunaltaan enemmän kuin ulkosyrjästä. Itselleni kävi parikuukautta sitten juuri näin.
Terv. Fr
siinä ei nimittäin ole säätöjä tukivarsissa. Raidetangonpäät on ainoat ruuvattavat...
Se on kai vain ominaisuus, sillä itselläni -97:ssa että -03 ihan uudessa Passatissa (sedan) molemmissa sivutuulella suuntavakavuus ei ole erinomainen. Tyynellä kyllä menee hienosti. Farmarissa en huomannut sivutuuliherkkyyttä niinkään eli aerodynamiikkakin on varmaan pelissä mukana.
Pyöräntuenta on sama Audissa.
Voihan tietysti akselileveyskin vaikuttaa kun ei aja golfien ja corollien jyystämissä urissa..
Kiitos kommenteista. Tottakai auraus oli säädetty osien vaihdon jälkeen.
Onko enää mahdollisuus laittaa madallusjouset suuntavakavuuden parantamiseksi? Rasittavaa ajaa pitkää matkaa kun saa ohjastaa, sivutuuli se tosiaan vasta ottaa kiinni.
Itsellä kun meni tuo -03 passat vaihtoon (moottorivika ei selvinnyt)tilasin farmarin ja otin tosiaan urheilullisen alustan (-20mm ja jäykempi), koska ajattelin sen parantavan sivutuuliherkkyyttä. Noitahan voi asentaa jälkikäteenkin.
Itselläni oli erilaisia rengaskokoja vuosien mittaan tuossa -97:ssa ja enpä huomannut isoja eroja. Sen kanssa tottui ajamaan, mutta puuskaisella jaksoi aina ihmetellä. Joku kyllä väitti E-sarjan mersua vielä herkemmäksi. Eikös uutta 500-sarjan bemariakin "haukuttu" suuntavakavuudesta kun otetaan huomioon auton hinta. Mikään auto ei ole täydellinen...
Voi vain ihmetellä, että esim. T4 VW paku on paljon vakaampi ajettava, vaikka kyydissä ei ole mitään tavaraa. Esim. Tanskassa erittäin tuulisilla silloilla sivutuuli ei juurikaan tuntunut.
Olen ajatellut vaihtaa nykyisen 9-3:n pois juuri sivutuuliherkkyyden/suuntavakavuusongelmien takia. Yksi vaihtoehto on ollut A6 farmari käytettynä. Onko kokemuksia sen vakavuudesta? Minusta tuo sikäli tärkeää, että ei ole mukava purra hammasta ja kirota aina kun tuulee vähänkin reippaammin. Vähän ihmetyttää esim. Saabin takaperoinen kehitys tässä suhteessa (entinen 13-vuotias 9000 oli vakaampi). Varmaan 9-5 on eri juttu, ainakin näin voi toivoa...
mitkä renkaat siinä on?
Talvirenkaina on nyt uudet Kleber 195/65/15 nastarenkaat.
Laita Audiin kunnon renkaat.
Voin suositella Nokian Q:ta. Jos ihan välttämättä haluaa kuunnella nastojen ulvontaa, niin osta vaikka HKPL2:t tai vastaavat.
A6:ssa on aika massiiviset ilmanpainevaatimukset (2,5TDI:ssä ainakin), ootko tarkistanut.
Audin pitäisi kyllä kulkea suoraan, jos alusta on suurin piirteinkään kunnossa, kun vanhat rupuset 100:tkin kulkee suoraan.
Kait ne iskarit on oikeat ja kunnossa olevat, ettei sattunut maanantai-kappaleet.
itsellä kokeillut erilaisia satseja (HPL2,HPL4,GoodYearF1,GoodYear Eagle,HPL Q, Bridgestone). Kaikilla sama ominaisuus säilyy.
Nykyautoissa aerodynamiikkaa optimoidaan ehkä liikaa, joten sivuttaisvakavuus kärsii?? Vanhat autot lähes poikkeuksetta kulkivat kuin juna kovassakin tuulessa. Tosin Golf IV on kyllä Passattia vakaampi.
Olen ajanut monenlaisilla laitteilla ja jos auto kulkee suoraan, niin se menee huonommillakin gummeilla.
Tämä taitaa olla tuon monivarsituennan ominaisuus, joka kyllä itseäni häiritsee. Quattro voisi mennä suorempaan?
Alla 205/55 GY UG500 nastarenkaat. Nää matalat renkaat on tarkkoja paineista, mieluusten liikaa kuin liian vähän! Tilasin servotronicin, koska sen huomasin koeajolla selvästi vakaammaksi eli hintansa arvoiseksi, sama pätee BMW 530D:hen. Servotronicin kanssa täytyy opetella ohjaamaan uudelleen: näpit vaan irti ratista niin johan menee kuin juna. Jos yrittää koko ajan korjata niin auto alkaa kiemurtelemaan.