Kuusinkertainen F1-maailmanmestari Michael Schumacher löysi torstaina voittajansa, kun hän asettui Ferrarin F1-autolla samalle lähtöviivalle Eurofighter Typhoon -hävittäjän kanssa Italiassa Grosseton kiitoradalla.
F1-auto ja hävittäjä ottivat kolme kiihdytyskilpailua 600 metrin, 900 metrin ja 1200 metrin matkoilla. Schumacher voitti lyhimmän kiihdytyskisan, mutta hävittäjä vei nimiinsä kaksi pidempää matkaa. Tapahtumaa haittasi vesisade, minkä takia Schumi joutui ajamaan sadekelin renkailla.
F2003-GA-auto yltää 370 km/h maksiminopeuteen, kun taas Eurofighterin huiput ovat 2450 km/h. Ferraria oli hieman muokattu kisasäädöistä, jotta sen aerodynamiikka toimi parhaalla mahdollisella tavalla kiihdytyskisassa.
Auton ja hävittäjän yhteenotolla on pitkät perinteet, sillä vuonna 1931 kilpa-autoilijalegenda Tazio Nuvolari ajoi Alfa Romeo 2300 -autollaan Caproni 100 -lentokonetta vastaan. Vuonna 1981 Gilles Villeneuve otti Ferrari 126 CK:lla mittaa F104-koneesta.
F1-auto ja hävittäjä ottivat kolme kiihdytyskilpailua 600 metrin, 900 metrin ja 1200 metrin matkoilla. Schumacher voitti lyhimmän kiihdytyskisan, mutta hävittäjä vei nimiinsä kaksi pidempää matkaa. Tapahtumaa haittasi vesisade, minkä takia Schumi joutui ajamaan sadekelin renkailla.
F2003-GA-auto yltää 370 km/h maksiminopeuteen, kun taas Eurofighterin huiput ovat 2450 km/h. Ferraria oli hieman muokattu kisasäädöistä, jotta sen aerodynamiikka toimi parhaalla mahdollisella tavalla kiihdytyskisassa.
Auton ja hävittäjän yhteenotolla on pitkät perinteet, sillä vuonna 1931 kilpa-autoilijalegenda Tazio Nuvolari ajoi Alfa Romeo 2300 -autollaan Caproni 100 -lentokonetta vastaan. Vuonna 1981 Gilles Villeneuve otti Ferrari 126 CK:lla mittaa F104-koneesta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
puhtaasti 3-0. Onhan hän kaikkien aikojen paras kuski. Sveitsiläisellä sisulla Räkä olisi voittanut hävittäjän mennen tullen. Siinä taas nähtiin miten surkea kuski Schumi on kun ei edes pärjää hävittäjälle...
En nyt viitsi lähteä sen enempää tuohon mukaan, mutta muutama seikka täytyy todeta. Ensiksikin, millä mitattuna Räikkönen on paras kuski? Eihän hän ole vielä mitään ehtinyt esittää. Toiseksi, millaista on sveitsiläinen sisu? Suomalaisesta olen kuullut puhuttavan. Kolmanneksi, kun nyt otetaan huomioon että kentällä satoi, voidaan todeta ettei Räikkönen sen paremmin olisi ajanut koska Michelinin sadekelin renkaat eivät ole yhtä hyvät kuin Bridgestonen eikä McLarenin auto sen kovempaa kulje suoralla kuin Ferrarikaan. Lisäksi täytyy muistaa ettei Räikkönen pärjännyt Schumille McLarenin autolla viime kaudella, joten ehkä Kimin kannattaisi vaihtaa ensi kaudeksi Eurofighteriin.
Olisikohan Williams tai Renault voittanut myös 900 metrin matkalla? Nehän ovat lähtökiihdytyksessä aikaslailla Ferraria parempia. [mikä johtuu jälleen kerran pieneltä osaltaan myös Michelin-kumeista]. Williamistahan löytyy tehoa aivan eri tavalla ja se näkyy juuri kiihdytyksissä, sekä startissa että kisoissa mutkista lähdettäessä. Renaultilla taas on paras launch-control, eli lähtöautomatiikka.
Katsoin Ferrarin kotisivuilta (www.ferrari.it) noita kisan tuloksia ja totesin samalla että kyllä sade vei Schumilta tuon 900 metrin voiton, sen verran pieni aikaero sillä matkalla oli. 1200 metrillä ero olikin sitten jo selvempi. Huippunopeuteenkaan ei noilla matkoilla päästy. Kun nollasta lähdetää liikkeelle, varsinkin märällä radalla, ei vauhti ehdi nousta 1200 metrilläkään kuin reiluun 300km tunnissa.
Kun kerran jossitellaan, niin kuinkahan olis hornetti pärjänny? eagle olis kans voinu olla kova luu... ja kuinkahan tovereiden mig.it olisivat pärjänneet?