Aattelin tämmönen "vika havaittu-vian laatu selvitetty-vika korjattu" -keskustelu vois olla hyvä juttu kun muuten jutut on aika levällään. Eikä sitten mitään kyselyjä et "mikähän mun pasuunassa on ku kuuluu moottoritilasta pörinää ja lässynlää". Tämmöisillä vois säästää turhia huolestumisia ja osaisi asennoitua oikein jos/kun jotain ilmenee.
Voisin vaikka tässä aloittaa yhdellä, joka ilmeni omaani (vm05, 1.9TDI Passat Variant Comfortline, ajettu 80tkm). Eli moottorinhäiriövalo syttyi, tietokoneeseen teksti "Emissions workshop!". Mitään ulkoisia merkkejä viasta ei ollut (lämpötilan nousua, tärinää, meteliä, savutusta). Kiikutin merkkihuoltoon ja diagnoosina oli polttoaineen lämpötila-anturin epäkuntoisuus. Vaihdettu -> huolettomia kilometrejä. Tämä tapahtui siis pari päivää sitten.
Voisin vaikka tässä aloittaa yhdellä, joka ilmeni omaani (vm05, 1.9TDI Passat Variant Comfortline, ajettu 80tkm). Eli moottorinhäiriövalo syttyi, tietokoneeseen teksti "Emissions workshop!". Mitään ulkoisia merkkejä viasta ei ollut (lämpötilan nousua, tärinää, meteliä, savutusta). Kiikutin merkkihuoltoon ja diagnoosina oli polttoaineen lämpötila-anturin epäkuntoisuus. Vaihdettu -> huolettomia kilometrejä. Tämä tapahtui siis pari päivää sitten.
Vastaukset 16
Vanhimmat
niistä elektroniikkapeleistä saa olla yhtenään maksamassa korjaamolle. Vanhassa vara parempi...
Sellaisen osan rikkoutuminen jota autossa ei ole, ei haittaa mitään!
Meidänkin Passatissa sytty häiriövalo palamaan.Se sammui kun otin akun kokonaan poijes.Mut nyt se sit ei strtaa ollenkaan eikä mikään valo pala missään.
ja kytke piuhat kiinni, alkaa valot taas loistaa ja kone hyrskyttää
Jep. Ensimmäinen ja viimeinen Passat: 1.9 TDI vm 07, moottorivaihdot 22tkm, 68 tkm kohdilla. Syynä vääntynyt kiertokanki. Telakalla yht 5 viikkoa. Eipä uskalla pitää takuuajan jälkeen autoa. Tulipahan kokeiltua "laatuauto".
Sulla ei ilmeiseti kestä kuin metrinen ratakiskon pätkä.Jos se on pidempi sinä väännät sen mutkalle.Taasen jos on lyhempi niin hukaat sen.
kyseiset moottorivauriot? Minulla on saman vuosimallin 2,0 tdi ja olisin kovin kiinnostunut. Ajokm on vasta 70 tkm joten en vielä oikein tiedä ongelmista. Vanhempi 1,9 tdi 440 tkm ja ei siinäkään mitään ongelmaa joten jos voisit vähän kirjoitella mistä nuo on vauriot johtunut.
olisi syytä sun tarkastuttaa pääkoppa kun noin omituisia höpöttelet-passatilla ei ajeta 200tkm ilman ainuttakaan vikaa-se on varma se!!!
ennen kuin ruvetaan pääkoppia tutkimaan. Mielestäni kyselin moottoreista, ellen niin tulkoon se tässä tarkennettua. Toiseksi ongelmat on eri asia kuin jokin pieni vika joko autossa tai päässä.
näitä teidän keskusteluja lukiessa... :-))))
PARAS AJAA VARMASTI KAATOPAIKALLE!
Ennen lohkot olivat valurautaa, mutta nykyisin ne ovat alumiinia..siksi kannet halkee ja paukkuu dieseleissa koska niissä on nii kovat väännöt ja paineet sylintereissä verrattuna bensavehkeisiin..eli todellisuudessa bensakoneet kestää paremmin kuin dieselkoneet!! tämä on myös yhden espoolaisen 30v autoja korjanneen huoltomiehen kokemuksen kommetti! uskokaa pois..
Siis, kyllähän totuus näistä nykydieseleistä on, ettei niitä ole edes suunniteltu miksikään ikiliikkujiksi! Mikä se lienee autotehtailla määritelty auton kestoiäksi - muutamia vuosia varmaan ja koneen ei tarvitse kestää yhtään sen kauempaa.
Voi vaan kaiholla muistella jotakin vanhoja mersun dieseleitä, joilla sai ajaa 600.000 km kunhan vain muisti öljyt vaihtaa ajallaan.
VAGin dieseleisssä on lohkot edelleen valurautaa. Kannet alumiinia.
...vika täällä wv passat 2006. moottori levis...
kuin myös passat diesel 1,9 vm -94 jopa 3 moto x hajos!!!
täälä myös ja sämpylät palo x 4 patonkia