Onhan sitä ihmetelty, miten veneet on kallistuneet, mutta taas tuli yksi esimerkki esiin. Eilen tulleessa Veneessä oikaistiin Albatrossin hintaa, kataloginumeroon oli lipsahtanut vuoden 1986 markkahinta, 208 000,- mk. Rahanarvolaskurin mukaan se on suunnilleen 60 000,- nykyrahassa. Eli reaaliarvoilla laskettuna Albatrossin hinta on noussut 71% 23 vuodessa... Kuitenkin vene on suurinpiirtein sama kuin silloin ja yksikköhinnasta pitäisi olla perustamiskulujen osuus melko vähissä.
"Normaalitahtia", ts. suurinpiirtein samassa inflaatiotahdissa kuin vaikkapa ruoan tai oluttuopin hinta noussut pyyntö olisi jossain 65000 euron kieppeissä, ehkä 70 000, jos oikein höveleitä ollaan. Ei kai tästä muuta voi päätellä kuin että veneenostajat ovat vähän tyhmiä...
"Normaalitahtia", ts. suurinpiirtein samassa inflaatiotahdissa kuin vaikkapa ruoan tai oluttuopin hinta noussut pyyntö olisi jossain 65000 euron kieppeissä, ehkä 70 000, jos oikein höveleitä ollaan. Ei kai tästä muuta voi päätellä kuin että veneenostajat ovat vähän tyhmiä...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Totta on, että uusien veneiden hinnat ovat nousseet huimasti, mutta niin ovat käytettyjenkin. Vene on siitä harvinainen kulkuneuvo, että sen hinta ei välttämättä aina laske vanhetessaan. 15 - 20 vuotta sitten uutena ostetusta veneestä on voinut saada jopa voittoa kun sen on myynyt oikeaan aikaan. Ja miten muka veneilijöiden tyhmyys liittyy veneiden hintaan? Ne joilla on varaa ostavat, ne joilla ei, ovat vain kateellisia...
että vaikka miten pyörittelee niin tässä eletään puhtaassa markkinataloudessa jossa kysyntä ja tarjonta määrittelee hinnat. Ei siinä mistään sen kummemmasta ole kyse. 80-luvulla elettiin N-liiton varjossa puolittaisessa sääntelytaloudessa, se vain tuppaa monelta nykyaikana unohtuvan tyystin...
http://www.e24.se/lifestyle/fritid/artikel_1223673.e24
Suomessa ei todellakaan markkinatalous toimi. Venemarkkinat ovat täysin protektionalistiset verrattuna muihin euroopan maihin. Jo suomen maantieteellinen sijainti vaikeuttaa oikeiden markkinavoimien toimimisen.
Yrittäkää nyt hyvät veneenostajat ymmärtää että se on myös teidän etu jos vene säilyttää arvonsa.
Tiedetäänhän tämä miten autokaupassa on käynyt.
Ja kuka siinä voittaa, ainoastaan se jobbari joka myy ammatikseen niitä autoja.
Nyt kun veneiden hinnat ovat korkealla joka paikassa niin liikkeen pitää tinkiä enemmän omasta katteestaan vaihdossa kun jos oltaisiin autokaupassa, siellähän hyvitykset ovat yleensä henkilökohtaisia loukkauksia vaihtoautoa tarjoavaa kohtaan, nyt jos vaihdat venettä niin saat siitä hyvän hinnan sekä liikkeessä kuin suoramyynnilläkin.
Eli se joka ostaa veneen voi olla varma että saa suurinpiirtein omansa pois jos ei nyt ihan hyvää hyvyyttään anna liian halvalla, ja kyllähän näitäkin "hyviä" myyjiä on.
että markkinoiden toiminnassa on jokin häiriö. Aidossa markkinataloudessa hintojen nousu toisi vastaavasti lisää tarjontaa ja kilpailu kuristaisi hinnat hyvin lähelle myyjäpuolen kipupistettä.
Joku selitti, että on ostajan etu, jos vene säilyttää arvonsa. Moni ostaa kuitenkin veneen veneilläkseen sillä seuraavat 15-20 vuotta tai loppuikänsä, ei myydäkseen sen parin vuoden päästä. Miksi siis piitata arvon säilymisestä?
Totta turiset. Oikeasti veneistä on maailmassa tällähetkellä ylitarjontaa niin uusien kuin käytettyjen osalta. Uusien veneiden osalta on ylikapasiteettiä n 30% maailman tehtaista ja käytettyjä runsaasti brokereilla ympäri maailmaa. Eu sisäiset säännökset tosin suojaa omia markkinoita niin että käytetyn tuominen esim usasta omaan käyttöön on melkein mahdoton niin ainakin kannattamaton yhtälö. MITÄ tulee taas suomen korkeaan hintatasoon käytettyjen osalta on syy siinä että kauppa on melkein seis eikä hinnat ole asettunut oikealle tasolle. ruotsissa on lähemmäs 30% halvempi hintataso käytettyjen osalta. Käykää katsomassa vaikka http://www.blocket.se
Monikaan ei osta elämässään vain sitä yhtä venettä vaan kyllä voi sanoa että kaikki jotka veneilevät enemmän kasvattavat venekokoa aina tarpeentullen surempaan ja parempaan, ja juuri tässä tulee mukaan tuo hyvä hyvityshinta vanhasta, eli kun vanhasta saa hyvän hinnan niin vaihtoa kannattaa ja väliraha ei kasva kovinkaan suureksi.
Ja toisaalta veneily on niin mukava harrastus että siitä voi kai vähän maksaakin, eikö?
ja itsekin veneilleenä voin sanoa, että tuo sinun esittämäsi on vain osatotuus. Erityisesti viimeisten 10-15 vuoden aikana on ihan selvästi näkynyt sellainen trendi, että yhä useammat ostavat ensimmäisen veneensä "vakiintuneessa aikuisiässä" ja kerralla senkokoisen, että se riittää. En olisi varma, että tämä todistaa pelkästään asenteiden muuttumisesta, ehkä kyse on enemmän siitä, että isompia matkaveneitä (30 jalasta ylöspäin) on nykyäään käytettyinä tarjolla paljon laveammin kuin 20-25 vuotta sitten tai sitä aiemmin.
Toisaalta taas sitten pienehköjä veneitä (22-29 jalan mittaluokassa) ostavissa näyttää olevan paljon sellaisia, joille se on tietoinen valinta, vaikka rahaa olisi isompaankin.
On muuten ennusteltu sellaistakin, että pienempään vaihtamisesta olisi tulossa jonkinlainen trendi eläkeikäisten joukossa: tiloiltaan kahdelle riittävään mutta helpommin käsiteltävään ja kustannuksiltaan halvempaan. En osaa sanoa, en ole vielä havainnut yhtään tapausta.
Mutta tässäkin asiassa on eräänlainen kahtiajako olemassa: jotkut ostavat eläessään yhden tai enintään kaksi venettä eivätkä luovu siitä. Jotkut toiset vaihtavat venettä vuoden parin välein.
Käytettyjen hinnoissa on muuten samanlainen juttu kuin asuntokaupassa: jos löytää juuri sellaisen yksilön, jonka haluaa, niin ei siitä uskalla kovin rajusti tinkiä ettei mene sivu suun. Toista samanlaista kun ei välttämättä ole myynnissä. Uutta venettä ostaessahan tietää, että niitä on rivissä ja jonossa, sen kun valitsee.