Bokseria pidetään heikkona vääntämään alakierroksilla ja niillähän auton elämä oikeastaan on 90% se normaali arkiajo.
Mikä saa sen sylinterin heikoksi jos se on kyljellään? ei se tiedä missä se on ja miten päin ja onko ne rivissä vai kyljellään. Mikä se juju on ? kampiakseli eri kohdassa ja kumoavat vääntöä eri työtahdeilla no ei kait vitsi.
Jos joku osaa selittää miksi niin on vai eikö subaru vaan osaa tehdä konetta sekään ei oikein ole totta.
Mikä saa sen sylinterin heikoksi jos se on kyljellään? ei se tiedä missä se on ja miten päin ja onko ne rivissä vai kyljellään. Mikä se juju on ? kampiakseli eri kohdassa ja kumoavat vääntöä eri työtahdeilla no ei kait vitsi.
Jos joku osaa selittää miksi niin on vai eikö subaru vaan osaa tehdä konetta sekään ei oikein ole totta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tuo sepustuksesi.
Mitä kohtaa et ymmärrä? voin selvittää sinulle.
Ei sillä ole mitään tekemistä onko se bokseri vaiko ei. Alakierrosvääntö riippuu ihan siitä mitä moottorilta haetaan. Iskunpituus, imusarjan mitoitus, palotilan muoto, pakosarja/putki, ruiskutuslaitteet, puristukset, turboissa ahtimen mitoitus jne. Siinä se millä alavääntö tehdään. Kone on aina kompromissi. Alavääntö, tasainen kiertävyys ja hyvä yläkierrosalue eivät usein asu samassa koneessa.
Subaru on valinnut koneensa mukavasti kiertäväksi ja luotettavaksi. Varmaan voisivat tehdä siitä myös alle 1000rpm reippaammin vääntävän. Mutta se muuttaisi tuon komeasti hurisevan boxerin luonnetta liikaa ??
vai komeasti huriseva?!
sehän putputtaa kuin motskari.
hyvää: suorityskyky
huonoa: universumin rumimmat äänet ja kulutus
Mielipiteinesi. Luepa muutama Subaru taikka Porsche / Boxer arvio netistä. Mitä sanotaan äänestä`?
Tuo on aivan totta ettei subarun koneessa ole paras mahdollinen vääntö ale 2000 r/min kierroksilla, 2,0 tuntuu paljon pienemmältä. Syykin on aivan selvä, todella lyhyt isku ja suuri sylinterin halkaisja, ja ilmeisesti aikoinaan kun autot oli kapeampia, ei vain voinut tehdä boxerikoneesta pitempi-iskuista ja samalla leveämpää, kun ei olisi mahtunut konehuomeeseen. Nyt kun esim. uusi legacy tulee olemaan entistä selvästi leveämpi, ja konetilassakin en enemmän leveyttä, uskoisin että uuden sukupolven boxerikoneet tulee olemaan pitemmällä iskulla, ja pienemmällä sylinterin halkaisijalla toteutettuja, silloin ne on myös leveämpiä ja lyhyempiä. Tuolla muutoksella olisi alaväännön lisäksi vaikutusta myös painopisteeseen, nythän painoa on hieman liikaa etuakselin etupuolella. Joten, kaikki muuttuu, ja autot paranee... tai sitten ei.;-)
porssen ja subarun bokserisoundeja ei voi edes verrata keskenään
Kukaan ole verrannutkaan?!
Kehoitin etsimään kommentteja Subarun ja Porschen Boxereiden äänistä, koska ne nyt on yleisesti ottaen ainoita boxer koneella varustettuja tänäpäivänä. Kuplia ei lasketa.
Olet sinä porssemies, olet kyllä. Viimesen päälle. Ja minä väitän!!!
On se kumma porschemies kun ei osaa edes kirjoittaa automerkkiä oikein... Taas näitä haaveilijoita... "porcheman"... Hahaha.