Uusi C5 on ollut jo jonkin aikaa markkinoilla, miten on uuden C5:sen käyttäjien kokemukset, onko ollut mitään kummempia ongelmia. Ollaanko oltu tyytyväisiä autoon.
Uusi C5
C5:stä kiinnostunut
1027525
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 102
Vanhimmat
eli kiinnostaako?
En missän tapauksessa kunha pirukseltaa kysäsin..
Eik kauppias jo huomannu vedätystä
sitten joko Passattiin tai Avensikseen? Suomen suosituimpiin ylemmän keskiluokan autoihin ns. varmoihin valintoihin.
Elikkäs takseja työkseni ajelen renkinä ja täytyy kyllä uutta C5 kehua, että onhan se todella mukava ja hiljainen ajella! Hyde jousilla oon vaan ko. autoa ajanut, mutta varauksitta uskallan sitä suositella! Ja uskallan väittää, että on yks parhaista ja ennen kaikkea MUKAVIN auto, noin kun noilla eri autoilla vuodessa tulee melkein se 100 000km ajeltuu.
Ja täällä kun näyttää sen erään merkin edustajat pyörivän, niin niille joudun ikävä kyllä toteamaan, että se uus ave on kamala ja meluinen ajella jos sitä vertaa uuteen C5:een
Ja mitä tuohon ongelmiin tulee, niin ei niissä oo ollu vissiin mitään vikoja, tosin en itte noita käytä huollossa... On isännän hommia... Mun aikana ajossa ei oo mitään ollu ja eniten ajetussa C5 (uudessa) taitaa olla jo reilu 65 000km
SUOSITTELEN!!!
puhuu täyttä soopaa. Konstit on monet sanoi akka kun kissalla pöytää pyyhki. Ranskalaisista ei saa hyvää ja kestävää autoa vaikka voissa paistaisi. Sen on vuosittaiset kaikenmaailman luotettavuustilastot osoittaneet.
Monellakos autolla sinä olet ajanut? Tässä työssä kun tulee ajettua melkein joka päivä eri autolla ja merkkejä on mersusta ooppeliin, ja noita kilometrejäkin tulee 100 000km/vuosi.... Puhun ny omasta kokemuksesta.... Ja eipä ne muukkaan autot oo ikuisia, eikä täysin viatonta autoa ole vielä tehtykään... Mutta epäilen, että itse ajat japanilaista, etkä ole koskaan uskaltanut mitään muuta kokeillakkaan.... Pysy merkissäsi, jos siitä tykkäät, mutta ammattiautoilijana tiedän, että on niitä mukavampiakin kun japsit...
Tässä TM:n melumittauksen tulokset dB (A):
60 km/h Etu_Taka/80 km/h Etu_Taka/100 km/h Etu_Taka/120 km/h Etu_Taka
Citroen C5 1,6 Hdi Dynamique: 61 61/ 64 64/ 66 67/ 69 70
Toyota Avensis 12,0 Valvematic Luxury Wagon Multidrive S: 60 60/ 63 63/ 66 66/ 69 69
Eli Avensiksen dB lukemat ovat kaikilla nopeuksilla karvan verran pienemmät.
Luxury on vissiin parasta mitä Avensikselta saa? C5:n vastine Luxurylle on Exclusive. Mitkä ovat Exclusiven melutasot, vertaa niitä keskenään?
Ajoin tuossa Lapin-reissun. Näin tasan 2 autoa tien poskessa koko matkalla. Toinen oli 2000-luvun Saab, toinen viimeisimmän korimallin Corolla. Konepelti pystyssä tien poskessa, 2 äijää hääri auton ympärillä.
Miten se on mahdollista, että luotettavuustilaston ykkönen jättää tielle?
Oli varmaan noikin kärryt mitattu samassa vertailussa (samana päivänä, samoissa keliolosuhteissa)???
uudessa teknarissa oli juttua käytetystä avensiksesta, käyttäjien arvioiden mukaan merkkiuskollisuus tais olla luokkaa 90% ja ajo-ominaisuudet yksi parhaista asioista ko kärryssä. Teknarinkin väki ihmetteli tuota juttua, kun eivät ole muihin autoihin vertaillessaan huomanneet aven ajo-ominaisuuksia mitenkään hyviksi.
Olis kiva nähdä sellainenkin tilasto, moniko ave-kuski on ikinä kokeillutkaan mitään muuta merkkiä.
PS. Meillä kävi kylässä yksi tutuntuttu jostain landelta. Meillä oli yksi sitikka pihassa ja tämä erikoismies ei päässyt edes sisälle asti, kun alkoi jo kertoa juttua siskonmiehestään, jonka sitikasta hajosi jousitus vuoden aikana viisi kertaa. Oli kuulemma kyllästynyt tuohon ja vaihtanut toyotaan. Kysyin mikä malli ja mikä oli rikki....yllätys en saanut vastausta.
Vastavetona raotin tallin ovea ja näytin kaksi muuta sitikkaamme. Sanoin erikoismiehelle, että mulle riitti aikoinaan yksi ajotunti autokoulun avensiksella ja silloin jo päätin, ettei minulle tule ikinä moista laatuautoa.
Vaikea arvata, millä autolla äijä itse ajeli.
Totuus on taruakin ihmeellisempää.... Avessa rengasmelu ei näy mittarissa, mutta tuntuu ajossa! Jos et usko, niin käy ensin koittamassa uutta avea ja sen jälkeen C5 ja jos et huomaa eroa niin korvalääkäri auttaa! Mittarilla on turhaa autoja testata.... Meillä ammattiautoilijoilla taitaa olla parempaa tietoa, kun TM mittarilla! 10 Vuotta on noita mittariautoja tullu ajetta ja kokemusta on varmaan yli 100 eri autosta....
älkääkä puhuko mutua. Molemmat autot sekä uusi Avensis että uusi C5 olivat TM:n koeajossa josta selvisi että C5:den sisämelu oli 100 km/h nopeudella 67 dB ja uuden Avensiksen 66 dB sekä edessä että takana joten se siitä meluisasta Avensiksesta. Ja jos vanhat merkit paikkansa pitää niin C5:den taksimäärä jää murto-osaan Aveksiksen vastaavasta. Siis ammattitaksarit valitsee tyhmyyksissään huonomman auton? Tuskinpa vain kun ammatti-ihmiset ovat kyseessä jotka ajavat n.100000 km vuodessa.
tosiasiaan että jos sitikat on hyviä myös takseiksi niin miksi niitä ei myydä edes niin paljon että sijoittuisivat 10 yleisimmän taksin joukkoon Suomessa? Tässä se onkin ainainen paradoksi. Ajo-ominaisuuksiltaan huonoa Avensista myydään kuin siimaa myös takseina ...todella ristiriitaista. Joku logiikka pitäisi tähänkin asiaan löytyä.
Aivan, kun tuossa viimeviikolla kokeilin 2,0 avea missä oli alla kitkarenkaat (noikian), oli pakko kysyä automyyjältä että onko tuossa jotakin vikaa kun kuuluu moinen jurina, itse epäilin pyöränlaakerivikaa tai cvt-vaihteiston ominaisääntä, mutta myyjä kertoi kohteliaasti että kyseessä on renkaista kuuluva jurina, ei paljoa huvittaisi kuunnella tuollaista jos ajaisi pitempää matkaa.
Pitää kysymän, että paljonkos isäntä itte yleensä ajelee omilla autoillaan.... Ei siinä paljon ajo-ominaisuudet vaikuta, kun tiistai-iltapäivän käy jotain vähän tuuraamassa.... Tää väittely on vaan niin turhaa, sillä itse puhun kokemuksesta ajaa noita autoja TYÖKSENI! Ja jos sais unelma-auton taksikäyttöön, niin kuskin kannalta varmaan joku uus X5 BMW olis työparina se millä haluaisin ajella, mutta kun isäntä päättää millä sitä renki ajaa... Ikävä kyllä Toyota on yleinen tolpalla oleva auto, mutta kyllä sillä kun päivän ajelee, niin tietää töitä tehneensä....Jollain muulla saa työpäivästä jopa nautinnollisen....
Muutama lisäihmettely. Kun esim. japanilaiseen autoon vaihdetaan jarrupalat, se on kuluvan osan vaihtamista. Ranskalaisessa autossa se on aina vika.
Melutasosta: jokainen kokee melun eri tavalla. Tietyt äänentaajuudet käyvät toiselle korvaan, toiselle ei. Esim. meillä oli autossa Nokian nastarenkaat ja pidimme niiden meteliä karmivana. Joku muu olisi pitänyt sitä ulinaa normaalina.
Näyttää Aven dB lukemat olevan noin 1 desibelin C5:n vastaavia alemmat. Tuota ei voine kiistää. Toinen asia mikä vaikuttaa äänen ärsyttävyyteen ja melun kokemiseen on kuitenkin äänen taajuussisältö, ja siitä ei dB mittaus kerro mitään. Siksi metelin määrää pitäisikin arvioida kuuntelemalla eikä mittaamalla...
Ihminen kuulee äänenvoimakkuuden kaksinkertaistuvan, kun desibelilukema kasvaa kymmenellä. Yhden desibelin ero äänenvoimakkuudessa on siten hyvin pieni ja melun laadulla useinkin on enemmän merkitystä.
Aika huvittavaa on, kun kehutaan vanhempaa täysin viatonta japsia johon vain joitakin kuluvia osia on pitänyt vaihtaa. Kun sitten alkaa kysellä, että mitähän ne vaihdetut kuluvat osat ovat olleet, selviää että autoon on vaihdettu mm. lähes kaikki alustan osat tukivarsia myöten ja peltejäkin on "vähän" pitänyt ruosteiden takia hitsailla.
3 desideliä kaksinkertaistaa äänen, ei kymmenen!
näinhän se on, kaikki kuluu käytössä, mutta kuinkas cittisen "jousipallot" (vai mikä niiden oikea nimi on?) luokitellaan, onko ne kuluvia osia vai rikki menneitä osia? Mikäs on niiden keskimääräinen käyttöikä/km määrä?
Niin kauan kun Veho myy Mersuja ei taksien valtamerkiksi nouse sen enempää Citikka eikä Skoda. Kyllä taximerkit sanelee markkinavoimat eikä se että minkälainen mikäkin auto on. Sen näemmä myönnät että uusi Ave on taxina perseestä mutta eipähän niillä isännät (autojen ostajat) tarvitse ajella. Mistä näitä paratoksaaleja oikein tuleeee....
Itse en kyllä (vielä) hydesitikkaa omista, mutta luokittelisin jousipallon paineistuksen huolloksi ja vaihdon korjaukseksi. Rikki jousipallo on mielestäni vasta, kun kalvo pallon sisällä on puhki.
Pallojen paineistustarpeeseen ei juurikaan ajokilometrit vaikuta. Paine laskee kun typpikaasu diffusoituu kumikalvon läpi hydraulinesteeseen, joten pallojen painetta laskee aika. Muistelisin että, jossakin olisi mainittu painestusväliksi noin viisi vuotta.
Kolme desibeliä kaksinkertaistaa tehon, kuusi desibeliä kaksinkertaistaa äänen painee, ja kymmenen desibelin nousun ihmiskorva aistii metelin kaksinkertaistumisena.
Ei ole helppoa ei...
miksi sitten vaihdettu jo kaksi kertaa jousipallot erääseen xantiaan millä ajettu n. 110 tkm? Suottako, jos olisi paineistus riittänyt?
Kannattaisikohan sitä syytä kysyä kyseisen Xantian omistajalta?
Ehkä ei ole ollut paineistuksia suorittavaa firmaa kohtuullisen ajomatkan päässä, ehkä ei ole omistaja edes tiennyt paineistusmahdollisuudesta, tai sitten on haluttu muuttaa jousituksen jäykkyyttä tai iskunvaimennuksen tehoa. Vaikea sanoa...
Jousipallon vaihto luokitellaan samaksi kuin ns. perinteisen/normaalin iskunvaimentimen vaihto. Ai niin, mutta Citikassahan iskunvaimentimen vaihto on vika, muissa huolto. ;)
Perinteiset iskunvaimentimet ovat vaihtokunnossa 100 000 km ajettuina, mutta todella harva niitä vaihtaa siinä vaiheessa. Vaihdetaan vasta, kun katsastusinsinööri käskee.
tästä? Jos ei löydy niin ei uskota.
taksitolpilla olevia autoja niin herää kysymys että MIKSI jos kerran saa parempaakin? Sama työsuhdeautoissa joissa Avensis 2. eniten myyty työsuhdeauto eikä C5 mahdu edes kymmenen joukkoon. Keksikäähän nyt taas järjellinen selitys eikä mutuilua.
ja mutuilua. Jotain faktaakin peliin eikä samaa jargonia.
sitikkapalstalla jossa tojokateus jyllää.
Sebastien Löeb hän vain poimii tasaiseen tahtiin voittoja huonolla ja epävarmalla ranskalaisella. On perin eriskummallista.
Löebbi ajamaan siviilimallin C4:llä ja katsotaan miten pitkään ajelee :)) Rallin MM on muutenkin kuoleva sarja. Vain 2 autotehdasta mukana. Ei kiinnosta enää suuria autotehtaita.
Löebbi ajamaan siviilimallin C4:llä ja katsotaan miten pitkään ajelee :)) Rallin MM on muutenkin kuoleva sarja. Vain 2 autotehdasta mukana. Ei kiinnosta enää suuria autotehtaita.
No kiinnostus lakkaa kun ei pärjätä.
Meinaatko, että pitäisi antaa noin paljon tasoitusta muille, että muut ajaisivat ralliversioilla ?
Onpa sinulla kova vaiva tuosta Citroenin menestyksestä kun parhaasen nukkuma aikaan asia valvotuttaa noin kovin, että pitää kaksi viestiä laittaa. Ota nyt jotain rauhoittavaa.
Suomessa kaikista taksi-ajoista n. 90% ajaa itse isäntä. Rengit ajaa vain pienen osan kokonaismäärästä.
Paras kun itse koeajaa molemmat, ja vaikka pari muuta kilpailijaa, kuten minä, ja tekee ratkaisun sillä pohjalla. Toisten mielipiteitä voi kyllä lukea viihteenä, mutta oma mielipide ratkaisee.
kiinnostuksen. Ei siinä pärjäämisellä ole mitään tekemistä. Median kiinnostus suuntautuu suurimmaksi osaksi F1:seen ja se vetää merkittävimmät automerkit mukaan.
juuri silloin kuin parhaaksi näen. Katsos kun elämää on muulloinkin kuin päivällä jos et sitä tiennyt.
että ei ole kummoistakaan elämää jos sen "elämän" ja yön parasta antia on trollailla Suoli24:n palstoilla.
Suomi elää yölläkin ja vuorotyöläisen palkka on tunnetusti kova mutta sillä ei osteta mitään gitroenia vaan mese.
Toiset ressukat ne tekevät töitä kolmessa vuorossa 7 päivänä viikossa, saadakseen saman palkan kuin mitä toiset saavat kun tekevät 8-16 ma-pe.
Ja toisten on ostettava mese näyttääkseen muillekin että on hilloa, toisille taas riittää se kun itse tietää että sitä on.
Minä en tee töitä 3:ssa vuorossa, eikä minulla ole tarvetta osoittaa muille että rahaa on.
Kumpaan ryhmään sinä kuulutkaan?
Minä luovuin 40000 km ajetusta mesestäni, siinä viatkin olivat ominaisuuksia eikä takuu korvannut.
Joten kyllästyin mesen ominaisuuksiin ja nykyisin ajelen mukavast C-vitosella eikä ole siinä ilmennyt noita vikaominaisuuksia muuta kuin peruutustutkan ohjauskeskus meni sököksi ja valmistaja oli Bosch, se ei sitten ollutkaan ominaisuus vaan meni taakuuseen.
sitten varmaan rekisteritilastojen kärjessä kohtapuoliin varmaankin.
joka ikinen keskustelunavaus kestää suurin piirtein kaksi viestiä, ennen kuin "keskustelusta" tulee järjetöntä riidanhaastamista ja epäolennaisten solvausten suoltamista.
Tämä on nyt jumalauta viimeinen kerta kun eksyn tälle maailman pohjasakkaakin tasottomammmalla Suom24:n keskustelufoorumille.
Ei sitten ainuttakaan järkevää keskustelua, ei sitten millään.
Eiköhän se mene Toyotan ja Hondan menekin eteen (Honda saa niinpal säälipisteitä, kun vetäytyivät oikeaan aikaan (siis just väärään))
Ei toi Ferrarin ja muiden ns. mahtimerkkien rämpiminen oo oikein mainosta.
Ja nekö tietää, On "Yläkerran isännästä" seuraavia vai, ylöspäin Taksimiehet ja autotoimittajat, ja sit millä perusteella. Ne on vaan duunissa sielllä omine mielipiteineen kun ei oo saanu oikeita töitä ja haluua ajella kivoilla autoilla?? Useimille se ei oo todellakaan kutsumusammatti.
kuten esim. metsurit, poliisit, palomiehet yms. Ei siinä amatöörillä ole paljon nokan koputtamista.
Olisikohan kuski halunnut kokeilla Comfort palloja. Niitähän oli joskus tarjouksessakin muutamalla kympillä, eli suurinpiirtein paineistuksen hinnalla. Pallojen vaihto on nimittäin paljon halvempi ja yksinkertaisempi toimenpide, kuin iskareiden vaihto.
Ensiviehätys tuntuu aina vaan jatkuvan, eli ajeleen tekee mieli vaikkei asiaa olisikaan.
TODELLA MUKAVA AUTO. Heinäkuusta lähtien ajossa.
Ei mitään huomautettavaa. 125 kW moottorilla
kulutus talvinopeuksilla n. 5L/100km eli tankillisella jopa 1400 km
mutta nestejousituksella kummallisen nuljuvaa menoa.liekö rautajouset paremmat.
Et oo vissiin sitten edes koskaan ajanut kyseisellä autolla kun moista väität
riippuu siitä millaiseen kyytiin on tottunut. Kolaroin femman ja sain vuokraamosta rautajousen viikoksi alle. Kyllä tuli sitruunaa ikävä kun tuuppasin rautajousilla 1600 km...On siinä eroa!
ajanut,näin sanottiin jossain koeajossa.
itse ole ajanut, mutta kerrot täällä tietäväisenä kuin omana kokemuksena.
Sitikka hurahtaneet pillastu kehuskelemaan Sitikkaansa. Totuus nyt on kumminkin sellainen, että näissä laadukkuus ja vikavertailuissa yms. on häntäpään merkki. Uskon niitä, se on todellista faktaa laajoista otannoista.
On helppo hurahtaa kun on toiminut ongelmitta. Hiljaisuudesta se että ainakin äänierityslaseilla on rengasmelu paremmin kurissa kuin muissa.
Isompia pikkutavaralokerota ja etupenkkiläisille pullo ja mukitelineet olisi toivomuslistalla. Ne olivat jo 2001 mallissa paremmat joka toimi yli 400000 km normaalihuolloilla ja samaa rataa on jatkunut uudellakin omistajalla. Tilastot ja gallupit jätän omaan arvoonsa, omakohtainen kokemus menee niiden edelle.
unohtaa sopivasti sen tärkeimmän eli auton luotettavuuden puutteen ja kehuvat iankaikkisesti sitä mukavuutta ikäänkuin se olisi tärkein asia auton käytössä. Eikä varmaan löydy vikoja juuri siitä omasta rakkaasta sitikasta :) Hyvällä asfalttitiellä ei ole merkitystä onko rautajouset vai kaasuneste sillä senverran tasaista on kulku hyväkuntoisella tiellä. Jossain kuoppaisella hiekkatiellä sillä voi olla merkitystä kun tasoittaa kulkua kuopissa yms.
tulee eli auto jättää tielle niin vannoutunut sitikkakuski ei usko vaan ostaa taas sitikan :)
Mistä se talipää sulle on tullut sellainen harha, että jättää sitikka tielle?? Kuinka monta sitikkaa olet nähnyt tienposkessa levinneenä. Mulla on jo toinen sitari menossa, eikä ole tiellyt jättänyt kertaakaan. Lapissakin -40 asteen pakkasessa kaverin Jaguar ei startannut ja piti viedä Nesteelle sulamaan. Mentiin sitten lavettiauton perässä C5:lla.
Ota jokaisesta max 5 vuotta vanhasta kuva, niin saat multa whisky pullon jokaisesta.
Kyllä niitä vikoja alkaa olla jo Volvoissa ja Mersuissa enempi...sanoo tuttu taksari.
Kukkuu! Nyt puhutaankin uudesta C5:stä, Ei siitä vanhasta mallista. Eihän niissä ole samaa kuin mallinimi. Käypäs kokeilemassa!
aina se on tiedetty jo ammoisista ajoista asti. Tilastot sen kertoo luotettavasti enemmän kuin mikään yksittäisen sitikkakuski luulo.
tiedetään vasta 3-5 vuoden päästä ja toisekseen kaikki eivät ole tykänneet siitäkään koeajon jälkeen:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000043075417
Minä olen todellakin sitä mieltä, että kaikki nykyautot ovat riittävän luotettavia ja vähävikaisia ja mukavuus on yksi auton tärkeimmistä ominaisuuksista. Vikoja silloin tällöin löytyy, mutta kun niitä löytyy, ne korjataan kun ehditään eikä niistä vielä sen suurempaa harmia ole aiheutunut.
Lasinsileällä asfaltilla ei tosiaan ole auton jousituksella väliä, sellaista tietä vaan Suomenmaasta harmillisen vähän löytyy...
Mutta kaikin mokomin, sinä saat toki valita autosi katsastusvikatilastojen perusteella.
Kun vanhaan vitoseen vertaa, ei ole muuta samaa kuin nimi! Totuus on, että mukava ja laadukas auto on uusi c5. Olen tuupannut C5 diesel Tourerilla yli 16.000 km ja jokapäivä tuntuu yhtä mukavalta ajaa. Ei väsy kuski ratissa. Työkaverit ovat omaani kokeilleet ja myös suitsuttaneet matka-ajon mukavuutta. Pari uutta Femmaa onkin ilmestynyt firman halliin osin tästä syystä, muitakin olisi saanut valita. Vikoja on varmaan ollut vanhassa alkusarjan vitosessa, mutta tämä uusi on aivan eri peli. Uskon, että moni femman arvostelija ei ole koskaan edes tällä uutuudella ajanutkaan. Kannattaa voittaa ennakkoluulonsa ja kokeilla. Ei rautajousilla. Automaatti ja 2.0 lit. diesel on mahtava yhdistelmä. P.S. Uusi c5 tourer on kaunis auto kuten ranskalainen nainen!
3-5 vuoden päästä mikä sen luotettavuuden laita on.
Joo tervetuloa vaan katsomaan muutaman vuoden päästä...en vaan tiedä mihin. Mulla on jo silloin uusi auto alla. Eiköhän tämä nykyinen ole jo jollain onnellisella sitikka-fanilla, joka pitää sitä kuin kukkaa kämmenellä.
Euroopassa tehdyissä autoissa kun on nykyään aivan samat osat, jos et sitä vielä tiennyt. Pelaa tai ei pelaa, oli merkki sitten mikä tahansa.
vanhasta C5:stä ja mitenkäs kävikään :) Pitää odottaa ne vuodet ja vasta sitten sanoa että kyllä kesti jos kesti. Juuri tästä johtuen täälläkin päin ajellaan Toyotalla koska ne todistetusti kestää 10 vuoden päästäkin ja jopa yli 20:nen.
saada viitteitä jo puolen vuoden sisällä. Ranskikselle 3 vuotta ilman vikoja on äärimmäisen harvinaista herkkua tai sitten omistaja unohtaa katkeruuksissaan pikku viat. Usein ranskiksien omistajat eivät edes laske viaksi sellaista ongelmaa, joka saadaan kuntoon itse tai enintään yhden päivän korjaamokäynnillä. Näitä pikku huolia on patongin omistajien mielestä pakko olla paljon myös kaikissa muissakin automerkeissä, koska ranskiksissakin niitä on. Vasta useamman päivän korjaamokeikan aiheuttava vika hyväksytään ranskiksien omistajien keskuudessa oikeaksi viaksi.
Puhutko samasta maanteiden soutajasta, nopeasti ruostuvasta autosta, jota käytetään akerasti korjaamolla, eikun huollossa? Jonka jarrut jumittavat ja levyt vaihdetaan joka toisessa huollossa. Dieseli kestää melkein 100.000 km ennen kansiremonttia?
Ei ole paljon kokemuksia Suomessa, kun myntimäärät ovat olleet uudelle mallille todella alhaiset. En tiedä, että miten C5 voi myydä noin vähän verrattuna muihin.
mukaan vai sen mistä sinä pidät?
vähän niin kyllähän se autosta jotain kertoo. Kyllä puskaradio äkkiä kertoo jos auto on hyvä ja se kannattaa mennä ostamaan kuten suoranainen ryntäys uuden Avensiksen ostoon.
Jep! Kyllä mielelläni ajan autolla, joita ei ole Citymarketin parkkipaikka turvoksissa. Kyllähän se hieman vituttaisi, kun liikennevaloissa olisi oikealla ja vasemmalla samanvärinen Avensis. Persoonallisuus on valttia!
Omakohtaiset kokemukset, pikapuoliin 50000 km takana ja ei pienintäkään ongelmaa. On asiaa jonka ole kokenut eikä perustu luuloihin eikä kuuloihin. Lukekaa tilastojanne vain miten haluatte.
on hyvää, ainakin puskardion mukaan. Ja jos haluat avella kiemurrella urissa, niin ei se minua haittaa. On autoja jotka menee vähemmälläkin ajamisella, voi keskittyä vaikka musikin kuunteluun.
myydyin automerkki Toyota. Niihin suomalaiset luottaa ja jos kansa luottaa niin tuote ei voi oikeasti olla huono. Puskaradio kyllä kertoo mikä on huono ja mikä hyvä. Sehän olisi täysin järjen- vastaista jos Suomen kansa ostaisi TAHALLAAN huonoa tavaraa.
Kyllä tässä tapauksessa taitaa olla kyse siitä, että kansa USKOO sen olevan hyvä. Perinteisestihän Toyotan vahvin valttikortti on ollut luotettavuus ja vähävikaisuus, eikä uuden Aven tapauksessa näistä ominaisuuksista taida vielä olla näyttöä. Toyopalstalla on kai jo parivuotta säännöllisin väliajoin keskusteltu Aven uudistumisesta, joten ilmeisen moni on uutta mallia jo odottanutkin ja myös viivyttänyt autonvaihtoa sitä odottaessaan.
Muutenkin tuo puskaradio tahtoo olla sellainen vempain, että suuri osa sen välittämästä informaatiosta perustuu 10 - 20 vuoden takaisiin, tapahtumiin ja on siten pahasti vanhentunutta. Väittäisin, ettei Toyonkaan myynti vetäisi läheskään siihen malliin kuin nykyisin, jos merkki olisi tullut Suomen markkinoille vasta kymmenisen vuotta sitten, kuten esim Kia ja Hyudai.
Mielikuvat ovat sellaisia, että maineen kehittyminen kestää kauan. Kun vahvan maineen sitten lopulta saa, hyvän tai huonon, sen pysyy vielä kauemmin...
kun lukee hesaria. Siellähän nämä faktat on suoraan luettavissa. Kansa ottaa selvää asioista ja tekee ostopäätöksenä sen mukaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000043069093
Juhla Mokka, Kossu ja Toyota. Niin, vai kuvaistaisiko nämä paremminkin sitä, että joukossa tyhmyys tiivistyy? Sama porukka ikävä kyllä valitsee myös presidentin ja eduskunnan. Helppoa ja harmaata massaa. Noo, onneksi vielä joissakin asioissa on vielä todellinen valinnanvapaus. T: Nimim: Presidentti - tumma paahto, Meukow ja Citroen.
on edelleen tallella. Miksi hyvää merkkiä vaihtamaan.
no se ilo heille suotakoon.
Ihanko kokonaiset 60 tuhatta takana? Hahahahahahahahahahahahahah!!!!! Ajahan vielä pari kolmesataa tuhatta päälle ja katsotaan sitten kumpi on liikenteessä, Toyota vai Sitikka. Hahahahahahahhahahahhaaha!!!! Jopa on saavutus, 60 tuhatta!!!!!! Ai niin, onhan se Sitikalle aika paljon. Sori.
sillä sun riisikuppisi on mätä jo syntyessään. Pitsiä, pitsiä ovat japanilaisten Afrikassa ja Englannissa kyhätyt kinnerit...Suoraan eivär kulje edes tyynessä kesäkelissä - talvesta puhumattakaa (naurua!).
myydään eniten sekä Suomessa että maailmassa :) Markkinajohtaja autovuokraamo-autoissa, autokouluautoissa, vähäpäästöisimmissä autoissa(alle 120g/km), hybridiautoissa, suosituimpia takseja ja 2. suosituin työsuhdeauto yms. yms. v.2008 (lähde: TM) Listaa voisi jatkaa loputtomiin mutta mistäs löytyy Citroen? Ei näy 10 kärjessä kuin parissa kategoriassa. Nuo tilastot jos mitkä kertoo mihin autoon eri ammatinharjoittajat yms. instanssit sekä yksityiset autonostajat luottaa. Ja päälle vielä katsastus, vika, laatu ja tiepalvelutilastot. Loppusaldo on huikea joten ei varmaan jää kenellekään epäselväksi millainen automerkki on kyseessä.
vaivaa? Se on sama minkä merkkisillä autoilla toiset ajavat, sama koskee kenkiä, vaatteita tai ruokaa ym. Seuraatko sinä muissakin asioissa tilastoja että olet valtavirran mukana? Jos on näin niin pelkäätkö että jos tekisit toisin niin häpäisisit itsesi? Suotta pelkäät. Ei sinua kukaan muutenkaan huomaa ja muista.
hömpästä vaan faktoista jotka on tarkistettavissa milloin vaan. Facts talks bullshit walks!
pitäisi kiinnostaa millä muuta ajavat, tai mitä myydään eniten. Sinullehan sillä tuntuu kyllä olevan suuri merkitys, kun sitä kierrät palstalta toiselle hehkuttamassa.
Autoihin suhtaudutaan vahvasti tunteella. Toisaalta tunnen mielihyvää, jos oma merkki pärjää myyntitilastoissa. Toisaalta taas olen tyytyväinen, ettei autoni ole eniten myydyin, vaan valtavirrasta poikkeava. Hieman harmittaisi, jos joka toinen vastaan tuleva auto olisi samanlainen kuin omani. Silti auto ei ole niin harvinainen, ettei siinä toimisi varaosa- ja huoltopuoli. Ainakin omalla paikkakunnalla jälleenmyyntiorganisaatio toimii hyvin. Siksipä olen hyvin tyytyväinen omaan autooni ja koko Citroën-brandiin.
tyytyväinen kun menet vaihtamaan sitä sitikkaasi. Arvosta on palanut pois monta tonnia enemmän kuin kilpailevilla merkeillä :)
No jaa. Ei haittaa. Oman sitikkani ostin käytettynä ja sen hankintahinta oli varsin sopiva. Kieltämättä uuden hinnasta oli kahdessa vuodessa sulanut melkoinen osa pois. Muuten minulla ei olisikaan varaa ajaa tämän tasoisella autolla. Toivon, että jatkossakin on myös niitä, jotka eivät uutta autoa ostaessaan tuijota pelkästään jälleenmyyntiarvoon. Näin tämmöset köyhät tai muuten nuukat pystyy ajamaan hyvällä autolla jatkossakin. Väliraha vaihtaessani C5:sta tuoreempaan tuskin on merkittävästi isompi kuin esim. vaihto Passatista Passattiin.
Jos tulee vika niin pitää korjata. Ja nauttia taas hyvästä kyydistä. Ajele sinä sillä vitun kivireellä. Tojo kuskille !
Onpa täällä suorastaan huvittavan fanaattisia kirjoittajia! Alkuperäinen kysymyshän oli, että onko millaisia kokemuksia C5:stä.
No eipä ole kyllä itselläkään muita kokemuksia kuin lyhyt koeajo. Minusta C5 tuntui varsin hyvältä autolta. Niin ja kerrottakoon että ajan itse kakkoskoppaisella Avensiksella. Tällä hetkellä rahavarat eivät anna myöten auton vaihtoon mutta kyllä minusta uusi C5 olisi ihan harkinnan arvoinen auto! Tyylikäs, mukava ja kiva ajettava.
En kyllä itse pidä omaa kakkoskoppaista Avensista (2,0 automaatti) mitenkään mitenkään äänekkäänä, mutta jonkin verran uusi C5 on hiljaisempi. No vertailu täytyisi tietenkin tehdä uusien, vastaavien mallien välillä.
Eihän tuosta kestävyydestä C5:n kohdalla tietenkään voi vielä mitään sanoa. Aikanaan tuli ajettua Xsaralla 100 tkm ja se on ollut autoistani eräs luotettavimpia. Mutta toisaalta ensimmäisistä ceeviitosista tuli aika paljon huonoa palautetta. Ja nämä ongelmat tunnusti kyllä myös myyjäkin. Toisaalta eräs työkaveri ajelee -02 Ceeviitosella ongelmitta eli vaihtelua on varmaan ollut paljon yksilöiden välillä.
En ole uutta Avensista koittanut, mutta luulenpa että kaikki uudet keskiluokan autot ovat erittäin hyviä. Makuasia on sitten se, minkä itse haluaa omistaa.
Itse olen nyt useammalla Toyotalla ajanut ja syy on ollut se, että ovat aina tehneet parhaan tarjouksen ja että kaikki huoltoon ja takuukorjauksiin liittyvät asiat ovat hoituneet hyvin.
Mutta seuraava voisi ihan hyvin olla se ceeviitonenkin... Hyvä kuva jäi ainakin lyhyen koeajon perusteella. Arvon säilyminen on myös yksi kiinnostava asia minkä aika näyttää.
Toivoisin vaan, että kun tässä keväällä ja kesän aikana autolehdet varmaankin tekevät vertailun keskikokoluokasta, että ottaisivat välillä niitä vähän edullisempia malleja vertailuun mukaan, mitkä ovat tällaisen pienipalkkaisen virkamiehen ulottuvilla. Mutta toisaalta, ammatinvalintahan on vapaa...
uuden Avensiksen sijasta niin saat varautua huonompaan huoltopalveluun, enempiin vikoihin ja tuntuvasti huonompaan jälleenmyyntiarvoon. Avensiksien suosio (ja yleensä Toyotan) ei voi olla sattumaa siitä oli osoituksena uusimmassa TM:ssä ollut 2 koppaisen Avensiksen pistokoeajo. Sama sanoma välittyi siitäkin. Ja lisäksi uudessa Avessa on tuo moitittu ohjauskin korjattu joka sitävastoin uudessa C5:ssä on koeajojen mukaan tunnoton.
Huittisissa myynti ja huoltopalvelu Toyotalla ja Citroënilla on saman katon alla. Poikkeus ehkä sääntöön, mutta palvelu on molemmille ihan samanlaista.
Vaikka miten päin asiaa kääntelen, niin en saa Avensiksesta mieleistäni vaihtoehtoa. Sen verran tullut uudessakin Avessa istuttua. Ei vaan sytytä. Jos ei Citroënia, niin katselen sitten jotain muuta kuin Toyotaa tilalle. Mutta vaikea yhtä hyvää on samaan hintaan löytää.
on saanut erittäin hyvän maineen verrattuna esim. erään toisen yleisen merkin vastaavaan. Viat hoidetaan esimerkillisesti ilman että asiakas niitä huomaa tai pyytää korjata. Joillakin merkeillä saa tosiaan tasitella jotta asiat saa kuntoon.
Marraskuusta asti ollut alla ihkauusi C5, 136 HDi automaatilla. Lisävarusteena kesenonit, tutkat, laminoidut sivulasit ja jotain muuta pientä. Todella mukava ja hiljainen ajettava. Nyt mittarissa reilut 26.000 km. Kulutus siinä 6,4 litran pinnassa koko ajalta. Kovin olen ollut tyytyväinen lukko-ongelmaa lukuunottamatta (löytyy täältä sivulta nimerkillä Ei kestä kosteutta). Kaikkiaan hieno peli ulkonäköä myöten. Jotkut pikkuseikat hieman harmittavat kuten liian herkkä pyyhkimien sadetunnistin. Lisäksi ksenonit ovat heikommat kun edellisen autoni vastaavat. Mutta toisaalta autossa on paljon mukavia ja toimivia varusteita ostohinnassa mukana kuten Webasto. Samoin perusvarustukseen kuuluvan stereolaitteiston ääni on ihan kelpo - verrattuna esim. Volvon S60 perusversioon, jota en suostuisi edes kuuntelemaan. Dieselin ja 6-vaihteisen automaatin yhteistyö pelaa todella hienosti. Ostovaiheessa muina ehdokkaina olivat uusi A4 ja Volvo S60, mutta melutaso oli minulle eräs ratkaiseva valintakriteeri ja siinä Sitikka oli aivan omaa luokkaansa. Uusi Avensis samoin kuin Insignia eivät vielä elokuussa -08 tilausta tehtäessä olleet myynnissä joten niitäkin olisi tietysti kiva ollut verrata tähän C 5:een.
omaa luokkaansa ole. Olen ajanut molempia sekä C5:tä että uutta Avensista ja eipä eroa huomannut. TM:n mukaan Avensiksen melu oli 66 dB ja C5:den 67 dB 100km/h nopeudessa joten sekin tukee tuota havaintoa. Mittari on lahjomaton.
kuinka aven nastat ropisee, aiai... on niissä kuitenkin eroja. Ja uraisella tiellä voi että kun vetelee t...
seikkoja. Nuo ovat pieniä juttuja siihen verrattuna jos autoa joutuu vikojen takia viemään korjaamolle. Toyota on paljon varmempi valinta siinä suhteessa. Citikasta on kuulunut niin paljon huonoa siinä suhteessa.
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/220773/toyota_avensis.html
Aven kestotestin pisteet 3/5
- Vaihdelaatikko hajos ja vaihdettiin ja uusikin alko prakaamaan (ei menny vitonen päälle).
- Vetää motarilla savuverhoa
- Radion huono kuuluvuus
- Verhoilut kuluu herkästi ja alkaa repsottaa
- Auton runko veltostui ja auto menetti ryhtinsä
Et en menis kehumaan
Kyllä tylsempää autoa kuin avensis saa etsiä....