Mulla on ysitonninen 2,3 T automaatti,huollettu kulkuneuvo,ensimmäinen auto joka on jättänyt tänäkin vuonna kolmekertaa tienvarteen.Suorasytytyskampa kärähti(punainen kannen päällä)automaattilaatikon lauhdutin pukkas öljyt kennon välistä ulos,moniurahihnan kampiakselinpäässä oleva hihnapyörän ulkokuori putos pois,kumifulkanointi petti,sitä myöten tietenkin urahihna poikki.Kertokaa saabistit joitakin tyyppi vikoja.
Saab vikoja
9000 2,3 t
92714
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuon DI kasetin olet jo vaihtanut.
Lämppärin kenno rupeaa vuotamaan jossain vaiheessa kuten syylarikin. Ruoste vaivaa vanhempia tonnareita (-92 CS:n tullessa markkinoille sitä ruvettiin galvanoiman ja faceliftin yhteydessä myös CD:tä)etenkin ovien alareunat ja lokasuojien kaaret ovat usein ruosteessa. Pyöräntuennan helat ovat kulutustavaraa.
että sulla on jättäny polkuauto tien varteen kun et oo enää jaksanu polkea. Sitten on isi tullu hakemaan.
Alle 50t jätti Saba tielle kahdesti, kyllä
siinä olisi polkuauto ollut luotettavampi.
Kunhan nyt kestää vielä pari kuukautta...
Suosittelen että käyttäisit sitä tonnaria vaikka seuraavan kerran huollossa jossakin muualla kuin siskon miehellä. Tuota autoa ei ole kyllä huollettu oikein...
Hei, semmosen oon pistäny merkiile kun myynti ilmotuksia olen seuraillut: Onko 2,3i koneessa joku tyyppivika kun järestään ilmoituksissa lukee, kone remontoitu? Autot iältään n.-90-95
Hei, semmosen oon pistäny merkiile kun myynti ilmotuksia olen seuraillut: Onko 2,3i koneessa joku tyyppivika kun järestään ilmoituksissa lukee, kone remontoitu? Autot iältään n.-90-95
näreet nääs . tasapainoakseli vikoja on niissä yhtä usein kuin konsanaan 96 v4 saabissa.itse olen ajellu 900 lla ja noi viat mitä tullee noihin,niin sietääkin tulla, täytyyhän olla rahaa korjata noita jos on varaa panna yli 100 egee autoon. nimimerkkillä ikinä en ole joutunu:vaihtaan lämml.kennoa,avaan konetta tai saatikka lootaa.
syylärin vaihdoin ja laturin kiinityksen korjasin, ja tietty jarrusatulat.
Metroauton huollossako nämä osat vaihdetaan,niinkuin varmuuden vuoksi.Suorasytytys kampa,joka ei anna etukäteen mitään viitteitä,kampiakselin hihnapyörä sen ehkä näkee kun ottaa sisälokarin pois joka huollossa ja tarkistaa onko kumifulkanointi ok. autom.laatikon lauhdutin senkin vuotaminen on etu käteen vaikea todeta,että se huoltohistoriasta.
Noille kaikille vioille löytyy yksi yhteinen nimittäjä: moottorin pesu väärällä aineella. Vääräntyyppinen liuotin irrottaa vulkanoinnin lyhyessä ajassa, kuuma öljynjäähdytin syöpyy tehokkaasti sopivalla aineella ja DI:n pintaan sekä tulppakaivoihin päässyt kosteus/lika aiheuttaa oikosulkuja sekä muita enemmän ja vähemmän galvaanisia jännitettä johtavia siltoja.