Saabin brändistä taistellaan jo kulisseissa. Kohta joku tekee hyvät kaupat ja uusia malleja pukkaa. Palstan opel-rotta rasvaa köyttä ja miettii mitä kautta saisi pakokaasut johdettua avensiksensa sisään. Onko rotalla elämää konkurssiuhan jälkeen kun sitä ei ole ollut siihenkään asti?
HS: Saabilla 20 ostajaehdokasta
Laatu huokuu
15898
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
kaksi kuukautta ja saabin kuolema on tosiasia, kukaan ei jää kaipaamaan. Lama aikana paskat tippuu, saabisti joutuu sen myöntämään.
Hanke ja hanke mut yhtäkaikki jäje vaan, sano mummo aikoinaan vaarille, sulla on kans samaa tautia, ei tunnu valmista tulevan. Aina vaan odotellaan !
Mulla on koko elämä aikaa, saapin sätkyttelyä ei tarvii enää kauaa katsella.
ei vaan näytä tulevan ! Aina vaan pitää 2 kuukautta odotella !
Aika pieni on porukka. Tyhjätaskut vain pelleilevät ja luulevat saavansa veloista saneeratut sorvit itselleen. Ei onnistu. Saabin kohtalo on nyt pelkästään Ruotsin valtion käsissä. Tosin Ruotsin valtio ei aio ruveta autotehtailijaksi ja elvyttämään GM:n pilalle nussimaa Saabia. Ruotsi pelastaa itselleen tärkeän merkin ja se on Volvo.
että autoteollisuutta ei päästetä Ruotsissa kuolemaan.
Ongelma on siinä, että molempia ei ole vara pitää hengissä.
Helppo arvata siinä tapauksessa, kumpi jäisi jäljelle.
Volvoja jo tehdäänkin Kiinassa ja kohta tehdään loputkin. Itse asiassa kaupat on jo tehty kerto yks tuttu Fordin johdosta.
Autokorjaamon Ford-puolen johtaja ja ainoa työntekijä noin sanonut. Hän kertoi ostaneensa Kiinasta Cherry merkkisen auton ja vakuutti sen olevan Saabiakin parempi. Liekö mikään referenssi, mutta ainakin tuo kiinalainen tehdas tuottaa voittoa toisin kuin Saab.
Pitämään muut tuholaiset kurissa. Ja on kissallakin jotain tekemistä kun rotta pyörii nurkissa.
Bioetanoli on ollut rotalle vaikea pala kun Saabin päästöt on yhtäkkiä lähes nolla. Mites tässä nyt näin pääsi käymään ??
Saabin ostaja saa kaupanpäälliseksi miljardin euron velat. Saattaapi olla tosiostajat vähissä.
Mulla on pitkäaikaiset kokemukset ruotsalaisista tuotteista kuten Scaniasta kuorma-autoista, Saabeista, Volvoista, Husqvarnan ja Stigan puutarhakoneista, Asean sähkövehkeistä, Kaben matkailuvaunuista jne.
Ja täytyy todeta että kaikki ovat olleet ja ovat edelleen laatupelejä. Löytyy huoltoa ja varaosia vaikka vehkeet olisivat 25 v vanhoja. Ja ovat sen verran vahvoja rakeenteeltaan että kestävät näitä kovia pohjolan oloja ja niitä voi jopa korjata, ne eivät ole kertakäyttökulttuurin tuotteita.
Ja pitkän päälle ovat kustannuksetkin jääneet hyvin pieniksi verrattuna moniin kaukoidän ihmeisiin ja epämääräisiin, lyhytikäisiin maahantuojiin.
Borta bra men hemma best.
SKF, Alfa-Laval, Asea Scandia, Electrolux, IKEA, Lundia, Audio Pro, Ericsson, Luxor, Kockums, AGA, Elga, Stena, ABB jne ...
Kyllä ruotsalaiset osaa !
autot sitten mene kaupaksi? Merkki joka ei myy on arvoltaan nolla ja juuri tuosta on Saabin kohdalla kysymys. Lisää velkaa tarvittaisiin järkyttäviä summia, jotta uusia malleja voitaisiin kehittää.
Huonot autot ei käy kaupaksi -- näinhän se meni ?
lyö vähän aikaa tyhjää. Sen se vielä ymmärtää että Porschet ja Lexukset on liian kalliita suomalaisille mutta että kun köyhä kansa ostaa tuhansitain avensista sen sijaan että ostaisi 10t euroa kalliimpia saabeja ei johdukaan siitä vaan Saabin huonosta laatuvaikutelmasta joka huokuu.