Jatketaan asialinjalla, vaikka eilinen avaukseni on poistettu täältä. Enkä ymmärrä miksi, koska se ei rikkonut foorumin sääntöjä. EN missään vaiheessa kehottanut ketään rikokseen tai väkivaltaan. Totesin vain itse ajavani päivittäin kolmenumeroisilla nopeuksilla taajama-alueella.
---
Asiaan siis. Mistä johtuu se, että "kaasuläppä" (Stilossahan on polttoaineenruiskutus) tuntuu joskus reagoivan äärettömän hitaasti? Onko muilla samaa vikaa? Autona siis Fiat Stilo 1.6 16V.
Esim. Lähden risteyksestä kaasu pohjassa 0-40 km/h ja vaihdan nopeasti 2. vaihteelle ja survaisen uudelleen kaasun pohjaan. Hetken tuntuu kuin kaasu jäisi "keskiasentoon" ja vasta tovin odottelun kälkeen kaasu avautuu maksimaalisesti. Mitä saakelia? Miksi näin käy?
Tämän saa toki estettyä, mutta rasittaa kytkintä vähän enemmän eli vaihteenvaihto pitää tehdä:
- kaasu ylös puoleenväliin ja samalla kytkin pohjaan
- vaihteenvaihto ja SAMALLA kaasu pohjaan
- kytkin takaisin ylös
Tämä poistaa sen viiveen, että kaasuläppä ei ole heti täysin auki, kun kytkin päästää taas voimaa eteenpäin...
Onko vika vai ominaisuus? Haitaa ihan tajuttomasti, kun joskus auto on tyyliin 0.3-0.5 sekuntia "miettimässä" avaisiko kaasuläpän heti taas auki.
BMW:n M5:ssa kaasu tuntuu reagoivab nopeamin, jos on M Sport-nappi painettuna, mutta se onkin vähän erilaisen ajoon suuniteltu kuin Stilo, jolla tosin itse ajan kuin M5:sta kuuluu eli "HANAA!".
---
Asiaan siis. Mistä johtuu se, että "kaasuläppä" (Stilossahan on polttoaineenruiskutus) tuntuu joskus reagoivan äärettömän hitaasti? Onko muilla samaa vikaa? Autona siis Fiat Stilo 1.6 16V.
Esim. Lähden risteyksestä kaasu pohjassa 0-40 km/h ja vaihdan nopeasti 2. vaihteelle ja survaisen uudelleen kaasun pohjaan. Hetken tuntuu kuin kaasu jäisi "keskiasentoon" ja vasta tovin odottelun kälkeen kaasu avautuu maksimaalisesti. Mitä saakelia? Miksi näin käy?
Tämän saa toki estettyä, mutta rasittaa kytkintä vähän enemmän eli vaihteenvaihto pitää tehdä:
- kaasu ylös puoleenväliin ja samalla kytkin pohjaan
- vaihteenvaihto ja SAMALLA kaasu pohjaan
- kytkin takaisin ylös
Tämä poistaa sen viiveen, että kaasuläppä ei ole heti täysin auki, kun kytkin päästää taas voimaa eteenpäin...
Onko vika vai ominaisuus? Haitaa ihan tajuttomasti, kun joskus auto on tyyliin 0.3-0.5 sekuntia "miettimässä" avaisiko kaasuläpän heti taas auki.
BMW:n M5:ssa kaasu tuntuu reagoivab nopeamin, jos on M Sport-nappi painettuna, mutta se onkin vähän erilaisen ajoon suuniteltu kuin Stilo, jolla tosin itse ajan kuin M5:sta kuuluu eli "HANAA!".
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tässäpä tulee videolla esimerkki pieleen menneestä 1->2 vaihteen vaihdosta, jossa moottori ei ala enää vetää 2. vaihteelle vaihtamisen jälkeen. Auto jää hetkeksi "paikalleen". Tässä tosin edesauttaa se, että ykkösvaihteen lopussa sutii, joten 2- vaihteen alussa kierrokset tippuu alle vetoalueen (4000-6500 rpm), mutta tästä on siis kyse; moottori ei heti ala vetää täysillä vaihteen vaihtamisen jälkeen vaikka kaasu on pohjassa!?
http://www.youtube.com/watch?v=YZOWM0NmT4Y
Missä vika, kun tulee vain silloin tällöin eteen tämä ongelma? Ei muuten, mutta nöyryyttävää liikenteessä, kun kaiki heittävät ohi kun auton kiihtyminen looppuu 0,5 sekunniksi!
Tuossa videossa vaikuttaa, että kaasu ei ole pohjassa heti vaihdon jälkeen. Vaihtokin pari sataa kierrosta liian aikaisin.
Moottorin aivot taitavat olla oppivaa sorttia, joten rauhallisesti ajettaessa siirtyy econo moodiin, jolloin kaasuun reagointi on hitaampaa > ajo taloudellisempaa. Voit yrittää ecun resetointia:
1. akun miinusnapa pois 45min
2. akku kiinni ja tyhjäkäyntiä 15min
3. auton sammutus 10min
4. kaasuläpän resetointi: virrat päälle 2min (saattaa kuulua tikitystä läppärungosta), virrat päältä ja avain pois 5sek
5. auto käyntiin ja ajoon
Nuo ohjeet ovat Alfaa varten, mutta voivat toimia myös Stiloon.
Minä lyhensin Javastani kaasu vaijeria otaa paljon nopeammin nyt kierroksia.Lisäksi vaihdoin siihen pitemmän satulan.