http://www.subaru.fi/news2009n000079.html
Outbackiä odotellessa voimme lueskella Jenkki- Legasystä. Muutama mielenkiintoinen asia pistää esiin. Kuusivaihteinen manuaali, siinä nyt ei ole mitään ihmeellistä, mutta tuo uusi automaatti kiinnostaa kovasti. Koeajolle pääsee vasta syksyllä.
Tuo koneen sijoittaminen apurungolle on jo ollut Subarulla aikaisemmin ainakin Foresterissa.
Toivottavasti kestävyys autoilla on sama kuin tähänkin asti, vaikka valmistetaankin jenkeissä. Tosin meille tuotavat autot aikanaan tehdään Japanissa.
Ei liene vielä saatavana koeajoraportteja maailmalta?
Outbackiä odotellessa voimme lueskella Jenkki- Legasystä. Muutama mielenkiintoinen asia pistää esiin. Kuusivaihteinen manuaali, siinä nyt ei ole mitään ihmeellistä, mutta tuo uusi automaatti kiinnostaa kovasti. Koeajolle pääsee vasta syksyllä.
Tuo koneen sijoittaminen apurungolle on jo ollut Subarulla aikaisemmin ainakin Foresterissa.
Toivottavasti kestävyys autoilla on sama kuin tähänkin asti, vaikka valmistetaankin jenkeissä. Tosin meille tuotavat autot aikanaan tehdään Japanissa.
Ei liene vielä saatavana koeajoraportteja maailmalta?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Legacy oli mieleinen auto, kaksi sellaista uutena omistanut. Sitten innostuin tuosta turbo-Foresta, Legacyn maavara loppui liian usein niissä paikoissa, joihin olin menossa.
Sitten kun olen nautiskellut tuosta turbo-Foresta tarpeeksi, Legacy joku maastoroju yhdessä voisivat olla korvaavat.
Ostat uuden Legasyn ja pidät Foresterin, niin et
tarvitse missään etkä millään romulla ajella.
Minulla ei ole tuota mahdollisuutta, sillä vanha
auto aina häviää alta aikayksikön juniorin käyttöön.
Kunpa vielä oppisit kirjoittamaan edes tuon Legacyn nimen oikein!!
Juuri tänään kahvipöydässä totesin ääneen, että taidan pitää tuon Foresterin piiiiiiiitkäääääääään?
Kun yleensä autosta on alkuinnostus kadonnut vuoden sisällä, niin ei ainakaan vielä Foresterin kohdalla havaittavissa moista.
Oliko se niin, että Kikero koittaa kelloa vai Cisero soittaa selloa? Vähänpä täpinällä on enää oppimista, kun tuosta on enää kiinni varsinkin kun sinä koulutat noin aktiivisesti.
Alustavat tekniset tiedot ja esite jenkkiversioista...
http://www.subaru.com/vehicles/legacy2010.html
Linkkisi sisältää havainnollisen videon tuon
automaatin toiminnasta. Luulen, että ymmärrän
miten se skulaa. Tuo ketjurakennekin näyttää
erittäin jämäkältä.
lienee ollut yhteistyötä toyotan kanssa tuon cvt-vaihteiston kanssa, uudessa avensiksessa vastaava metalliketjulla toteutettu vaihteisto, ja on ihan upea toiminnaltaan, joten toivotaan että tuo subarun cvt tulee myös täällä myyntiin.
tosiaan konserniyhteistyön tulosta tuo uusi automaagi. Saas nähdä missä määrin alkaa yhteisiä osia noin laajemmaltikin löytyä Toyota/Subaru akselilta.
No ainakin Avensikseen saisi vastavetoisesti hyödyntää tuota Subarun nelivetoa... ;) mutta ehkä sitten seuraavaan malliin!
miksi tuhlata subarun hyvää nelivetoa johonkin avensikseen, kun ostaa subarun, niin saa muutenkin paremmin valmistetun auton kun mitä britti-toyota on. Tietysti tojo ja subaru suunnittelevat yhdessä tiettyjä asioita mitä molemmat voivat hyödyntää, mutta niin kauan kun subarussa on boxeri kone, ei sillä puolella tulla näkemään yhtäläisyyksiä, samoin vaihteistoissa voidaan vain hyvin rajallisesti käyttää samoja osia, ehkä variaattori on juuri tälläinen tapaus. Huhujen mukaan subaru valmistaisi toyotalle pienen takavetoisen sporttiauton, boxerikoneella luonnolisesti.
ja tämän vuoksi seuraavalla autonvaihto kierroksella itselläni tuo Legacy onkin aika vahvoilla... Mutta mutta lähinnä tuo bensa legacyn kulutus on ollut kysymysmerkki. Lienekkö sinulla tietoa mihinkän käytännön kulutus asettuu tuolla 2,0 litran bensamoottorilla vuosimallin 04 --> Legacyssa? Dieselinkin tietysti nykyään saa ja sekin taitaa olla yksi markkinoiden parhaista... katsellaanhan nyt yltyykö se nelivetokuume kuinka kovaksi!
onhan mulla legacy 2,0 165 hv. farkku, ja kulutus vaihtelee 8-9 l/100 välillä, talvella nousee siihen 9 lähelle, kun on niin kiva ajella vähän reippaammin ;-) Varmaan matka-ajossa pääsis alle tuon 8 jos sellaista tasasta satsta ajelis. Tuo tuleva uutuus pitäisi olla taas uudella koneversiolla, toivotaan että olisi edes hieman taloudellisempi, pitäisi olla nyt jos huhuihin on uskomista, hieman pitemmällä iskulla ja pienemmällä sylinterin halkaisijalla tuo kaksilitrainen, saas nähdä.
Mutta toki neliveto ottaa omansa ja kyllähän nuo Subarun boxerit on malli mallilta entistä taloudellisempia! Mutta noin äkkiseltää omaan Aveen verrattuna tuossa tulisi n. litra lisää kulutukseen ja sillä saisi nelivedon.... hmmm!
Onkos noissa joku selkeästi "heikko lenkki" joka kannattaa tarkastaa käytetystä? Jaappanissa koottu jaappanilainen on varmaan yleisesti aika huoleton peli (kuten on myös Ave ollut, kop kop, ainakin tähän asti)? Omat Subaru kokemukset kun rajoittuu kaverilla vuosia sitten olleeseen 80-luvun lopun neliveto Justyyn ja kuulemma autoteollisuus on kehittynyt siitä! =)
Mikä on heikoin lenkki? Eipä tule mieleen. Mulla on ollut vasta kaksi subarua, forester ja nyt legacy, eikä kumpaakaan ole tarvinnut korjaamolla käyttää, tietysti määräaikaishuollot mutta ei muuta. Tuo mainitsemasi Justy oli aikoinaan suzukin subarulle valmistama, nykyinen Justy onkin sitten Daihatsun tekemä, aito japsi sekin.
Liekö tässä sitten farkku Legacy vaiko Outback? Kaiteet viittais Outback malliin!
http://www.autoblog.com/2009/04/08/new-york-what-subaru-left-out-back/
Kyl on komee, jumalauta Me Likes!
http://i44.photobucket.com/albums/f30/trev2/1-43.jpg