Morjensta!
Hirvittävän autokuumeen kourissa olen ollut jo kuukauden päivät ja nyt ollaan hieromassa kauppaa tallaisesta Volvosta:
-850 vm -95
-Automaatti
-Farmari
-Ajettu 200 000km
-Hinta 13 000 €
En tiedä, että onko auto 10 vai 20 venttiilinen ja onko siinä ilmastointia, koska en ole vielä päässyt ajamaan sillä metriäkään. Autotietämykseni on aika huono, joten ajattelin vähän kysellä teidänkin mielipiteitä esim. hinnasta ja auton kestävyydestä. Olen aika monelta automieheltä kysellyt enkä montaa huonoa asiaa tuollaisesta Volvosta kuullut.
Työn puolesta tulee ensi vuonna ajettua n. 50 000km vuodessa ja olen ajatellut myös dieseliä. Mitä mieltä olette 300 tkm hujakoilla ajetuista diesel Volvo 850:sta? Esim. http://www.oikotie.fi/car_searchresult_used?exit=details&id=413931&incrcount=1
Ajaako tuollaisella vielä pitkään ilman hirveää reparia?
Ajelen tällä hetkellä ysisatasella Saabilla vm ´87 ja olisi tarkoitus ostaa kunnon auto ja satsata siihen hiukan enemmän kuin 500€ (nykyinen pelini :) )
Hirvittävän autokuumeen kourissa olen ollut jo kuukauden päivät ja nyt ollaan hieromassa kauppaa tallaisesta Volvosta:
-850 vm -95
-Automaatti
-Farmari
-Ajettu 200 000km
-Hinta 13 000 €
En tiedä, että onko auto 10 vai 20 venttiilinen ja onko siinä ilmastointia, koska en ole vielä päässyt ajamaan sillä metriäkään. Autotietämykseni on aika huono, joten ajattelin vähän kysellä teidänkin mielipiteitä esim. hinnasta ja auton kestävyydestä. Olen aika monelta automieheltä kysellyt enkä montaa huonoa asiaa tuollaisesta Volvosta kuullut.
Työn puolesta tulee ensi vuonna ajettua n. 50 000km vuodessa ja olen ajatellut myös dieseliä. Mitä mieltä olette 300 tkm hujakoilla ajetuista diesel Volvo 850:sta? Esim. http://www.oikotie.fi/car_searchresult_used?exit=details&id=413931&incrcount=1
Ajaako tuollaisella vielä pitkään ilman hirveää reparia?
Ajelen tällä hetkellä ysisatasella Saabilla vm ´87 ja olisi tarkoitus ostaa kunnon auto ja satsata siihen hiukan enemmän kuin 500€ (nykyinen pelini :) )
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ajokilometreihin nähden aivan liian kallis.
Muutenkin tuo 850 malli... no enpä ala sen enempää kommentoimaan.
Kyllä itse ainakin ilmastoidun ottaisin.
onpahan vaan mukava peli ajella. Ei vetele eikä suhise. On ihan riittävän lämmin ja menee riittävästi ettei jalkoihin jää.
Jos sitten vikoja ajattelee, niin onhan niitä joitain isoja ja kalliitakin mutta eipä nuo muutkaan ihan viattomia ole. Nyrkkisääntönä voidaan pitää sitä, että mitä uudempi sitä enemmän kallista korjattavaa...
Mikä on mielestäsi oikea hinta tuolle autolle? Mikä 850 mallissa rassaa? Kommentoi nyt hiukan, kun keskustelupalstalle asti on vaivauduttu.
Jos ajat työn puolesta 50000km niin oletettavasti saat myös kilometrikorvausta?
Bensa 850: Kulutus maantiellä noin 9ltr/100 km = n. 9 euroa/100km = n. 4500 euroa/50tkm
Diesel 850: Kulutus maantiellä noin 7ltr/100 km = n. 5,6 euroa/100km = n 2800 euroa/50tkm vero noin 500 = n 3300 euroa.
Bensan ja dieselin ero siis vuodessa noin 1200 euroa eli 100 euroa kuukaudessa.
Jos saat koko matkasta kilometrikorvausta niin tienaat autollasi 50000*0,39 = 19500 euroa ja kulutat polttoaineisiin maksimissaan 4500 tulee sinulle tienestiksi karkeasti 15000 euroa.
Jos olisit investoinut autoosi joka tapauksessa ilman tuota tulevaa työajeluakin esim 15000 euroa niin sittenhän voit ruveta katselemaan noin 30000 euron autoja. Tohon hintaluokkaan sopii jo aika uusia vehkeitä joten vähän avointa silmää. Ja jos et ihan noin tyyristä peliä halua niin ota vaikka sitten vähän halvempi. Älä kuitenkaan osta mitään autoa jolla on ajettu 300tkm koska
ne autot, vaikka kuinka hyviä ja siistejä olisivatkin, ovat jo elonsa lopputaipaleella jolloin arvonpudotus on melkoinen. Kaikkiin autoihin joutuu investoimaan rahaa joten olisi hyvä jos sitä investointia voisi käyttää sitten vähän kauemminkin kuin sen yhden vuoden.
Volvo 850 on todella hyvä auto mutta tuommoisella kilsamäärällä itse lähtisin katsomaan jotain diesel-passattia vm -99-00. Noilla pääsee vielä reilun litran pienemmällä. Lisäksi Volvoissa pieni veroprosentti aiheuttaa aikamoista tuontipainetta ulkomailta joten hinnat putoavat volvoissa hieman muita enemmän. Eli kynä käteen ja tiukkaa laskemista. Diesel-autoissa ei tarvitse huomioida muuta kuin se diesel-vero siihen päälle. Isoissa autoissa se on noin 500-600 euroa/vuosi...
Itse ajan 850farmari automaatilla ja kilsoja tulee noin 30tkm vuodessa. diesel tulisi jo halvemmaksi mutta kun sopivat ovat juuri noita 300tkm ajettuja niin ei kiitos. Merkkiä en itse halua vaihtaa mutta eipä noi muutkaan mitään huonoja ole.
850 vikoja (pahimmat):
Öljyvuoto lohkon ja vaihdelaatikon välistä. korjaus maksaa paljon 500 euroa...
tyhjäkäyntivikoja. Kierrokset eivät laske normaalille tasolle. korjaus noin 200 euroa
manuaalivaihteisista saattaa laatikon sykronointi olla kulunut. Kallista...
Itselläni on 850 10v-koneella ja automaatilla.
Ajettu 200tkm.
Olen seurannut kulutusta sekä ajotietokoneesta
että tankkaamalla.Näillä keleillä ja suunnilleen talvinopeusrajoituksia noudattaen matka-ajossa
keskikulutus on ollut 7 - 7,5 L/100km.
Vastaavasti kesällä niillä nopeuksilla 8 - 8,5/100km,siihen saa jo pitää ilmastointiakin päällä.Nurkka-ajossa kuluttaa ihan yhtä reilusti kuin mikä tahansa muukin iso auto.Mulle se ei onneks oo ongelma,kun ne ajat on jo jääny taa.
Em. vioista ei oo ollut mitään,ei öljyvuotoja,loota toimii ok,kierrokset ok.
Ainoa "ongelma" on kerran tai kaksi vuodessa yhtäkkiä katoava tyhjäkäynti(tyyppivika).Siihen
auttaa kun irroittaa tyhjäkäyntiventtiilin,ruiskuttaa siihen kunnolla
puhdistusainetta ja puhaltaa paineilmalla kuivaksi
ja laittaa takaisin.Sen osaa tumpelompikin kuin minä ja aikaa menee n.20 min.
Yleisesti ottaen oon ollut tyytyväinen.
Erittäin paljon kiitoksia hienosta vastauksesta! Ja asiaan:
Kilometrikorvausta tulen saamaan juuri tuon 0,39€/km. Olen juuri aloittanut nykyisessä firmassa hommat ja siksi en vielä aivan tarkasti pysty kilometrejä laskemaan, mutta tuo 50000km on karkea arvio. Eihän siihen tarvitse kuin yhden keikan viikossa körötellä Länsi-Suomesta Pohjanmaalle.
Ja juuri tuon 15 000 euron paikkeilla pyörivän tienestin autolla olin laskenut. Tuossa ei kuitenkaan ole otettu huomioon autosta aiheutuvia muita kuluja. Vaikka ei mitään isompaa vikaa autoon tulisikaan, niin kyllä siihen monenlaista pikkurahareikää aina tulee.
LAINAUS:
"Jos olisit investoinut autoosi joka tapauksessa ilman tuota tulevaa työajeluakin esim 15000 euroa niin sittenhän voit ruveta katselemaan noin 30000 euron autoja. Tohon hintaluokkaan sopii jo aika uusia vehkeitä joten vähän avointa silmää. Ja jos et ihan noin tyyristä peliä halua niin ota vaikka sitten vähän halvempi. Älä kuitenkaan osta mitään autoa jolla on ajettu 300tkm koska
ne autot, vaikka kuinka hyviä ja siistejä olisivatkin, ovat jo elonsa lopputaipaleella jolloin arvonpudotus on melkoinen. Kaikkiin autoihin joutuu investoimaan rahaa joten olisi hyvä jos sitä investointia voisi käyttää sitten vähän kauemminkin kuin sen yhden vuoden."
En ostaisi autoa, jos en sitä nimenomaan työkäyttöön tarvitsisi. Olen laskenut rahoittavani auton juuri kilometrikorvauksilla. 30 000 euron peli tuntuu tällä hetkellä liian kalliilta, mikä varmasti johtuu siitä, että olen ajellut vähän vanhemmilla vehkeillä ja kun tuo työmaakin on vielä aika tuore tapaus, vie hieman aikaa, että uskaltaa luottaa rahan tulemiseen. Siksi ajattelin aloittaa hieman halvemmalla, ja vaihtaa sen pari vuoden päästä aika tuliterään.
Diesel Passattiakin olen katsonut sillä silmällä. Vaikuttavat tilavilta ja kestäviltä. Tosin tämä on tällaista vaikutelmaa vaan ilman sen kummempia faktoja. Mitä se höpinä on, että diesel autot olisivat nykyään kylmiä?
Tämän päivän (sunnuntai) Hesarissa myydään just tuollaista 300 tkm ajettua diesel Volvo 850 -97 14 990 eurolla. Kilometrejä ei tämän päivän lehdessä mainita, mutta puh numerosta tunnistin, että kaveri oli vähän muuttanut ilmoitusta. Autossa kaikki herkut Nokian 6000 sarjan täydellisestä HF vehkeistä lähtien. Kysymys kuuluu: kuka tuollaisen ostaa tuolla hinnalla? Saako tuota kaupaksi? Itseäni kiinnostaisi niin pirusti, mutta tuo km määrä suhteutettuna hintaan arveluttaa. Jos ajan sillä kahdessa vuodessa 100 000 km niin kuka sen minulta edes enää huolii, kun mittarissa on jo 400 000km?
Bensana 850 en ainakaan 10v ostaisin, liian puhditon. 20v pirteämpi?
Tuo -97 300tkm ajettu dsl volvo tuntuu jopa vähän ajetulta. Yleensä ton verran mittarissa jo -00 malleilla. Mittareihin uskoo ken tahtoo (pätee myös bensa volvot)
Kyllä noi dsl kestää vaikka kuinka paljon km oikein huollettuna, ei 300tkm vielä paljon ole.
500 tkm ajettu on paljon ajettu.
Tuollainen paljon ajettu dsl kannattaa ostaa useamman vuoden käyttöautoksi. Periaatteella, jos jotain tulee moottoriin niin sitten rempataan tai vaihtokone keulalle. Sitä turha miettiä pitääkö hintansa, yms. pääasia että saa sen nyt kohtuu edullisesti.
Jos hankintahinta ja käyttökulut ovat avain asemassa niin taatusti tulee vanha dsl halvemmaksi kuin vaihtaa joka toinen vuosi tuliterä kärry alle. Uudessa hinta tippuu vuodessa sen verran mitä vanhassa autossa 5 vuodessa.
Lisäksi kun nykyään voi taas katsastaa p-autoksi farmareita, dsl vero ~100e vuosi. Kannattaa ottaa selvää mitkä volvot voi katsastaa. Aika vähän tarvitsi tehdä edes muutoksia autoihin, penkit saa olla omat pehmeät, joku verkko pitää asentaa... Halpoja km siis tiedossa pienellä vaivalla!
Minun Volvoni 850 ei ole tehoton vaikka on vain 144 heppaa.Perustelut alakieroksilla vääntävä kone helppo ajaa sama jos liikennevaloista lähdet 1 tai 3 ei loiki.
Mitä huippunopeuteen tulee 210 ottaa kevyesti.
Mutkaisella tiellä saapi olla aika fakiiri jos minut jätät sillä 20 valve koneella.
Saabimies jos viellä luet jos ostat 850 osta vm 96.
Ei tarvitse tänne foorumii kirjoitella että mikä volvoan vaivaa,
Tottumis kysymys tietenkin... itse olisin kaivannut enemmän räväkkyyttä moottorilta.
Meno 10v vaan tuntui minusta nuhaiselta.
Sama tuntu vanhemmissa 4 syl. 700 volvoissa.
Ahdettuina noista 700 löytyy sitä kaivattua räväkkyyttä hieman ylemmillä kierroksilla.
Mitenkähän lienee 850 20v tai turbon kera?
normaaliajossa noiden kahden välillä ei suurta eroa, sillä se 30 lisähepoa revitään 20 v koneesta vasta yläkierroksilla. Mutta kun kierrokset nousevat yli 3500 alkaa 20 v koneessa tapahtumaan. Automaattivaihteiston kanssa ero tulee ehkä esille ohituksissa käytettäessä kick-down toimintoa.
noihin kulutuksiin en omassa ajossani pääse. Alla 850 -96 2,4 10v aut stw. Kesälomareissulla meni sellainen 8,2 mutta talvella tässä nurkkapyörityksessä ei alle 10 mene.
Toi tyhjäkäynnin katoaminen on juuri tuo tyhjäkäyntimoottorin vioittuminen. Sen todellakin voi korjata myös noin mutta jos haluaa, että se pysyy poissa niin palan vaihto on oikeastaan ainoa mikä auttaa. Tätä vikaa esiintyy niin dieselissä kui bensassakin.
Tää 850 on tosi hyvä auto, vikoineenkin. Enpä tiedä mikä olisi länsiautoissa sitten se vaihtoehto
Jätin tarkoituksella huomioimatta ne muut kulut siitä koska ne kulut ovat olemassa aina mikäli sinulla auto on pihassa. Tässähän oli nimenomaan auton vaihtamisesta kysymys joten ne kulut jotka tässä jäivät mainitsematta eli vakuutus, käyttömaksu, renkaat ja osat eivät oleellisesti muutu kuin huoltojen ja kuluvien osien kohdalta. Renkaat ja 50000km huollot saat alta kahden tonnin jollei konetta tarvi ruveta laittamaan. Huomaa siis etten laske tässä nyt mitään isoa remppaa mukaan.
Kun on uusi työpaikalla niin ei välttämättä kannata tosiaan panna pihaa ihan niin koreaksi että muut alkavat ihmettelemään mutta samalla pitää muistaa että olet hankkimassa työkalua. Silloin kun työkalu ei toimi, ei työkalu mitään tienaakaan!!! Edelleen työnantaja voi edellyttää että jos ajetaan omilla, niin yksikään työmatka ei saa peruuntua/keskeytyä oman auton vian takia joten tässä suhteessa olisin taipuvainen hankkimaan hieman vähemmän ajettua kalustoa.
Nykydieselit eivät enää ole niin kylmiä kuin ennen mutta kyllä noissa työkaluissa yleensä on lisälämmittimet, ainakin volvoissa. Passateista en tiedä...
Tuommoisen 300tkm ajetun myynnissä on omat ongelmansa, saatika jos mittarissa on 400tkm. Myynnin helppoutta voit arvioieda siitä oikotien volvosta jos kerran pitää muokata ilmoitustakin toisenlaiseksi niin ei taida helpolla kukaan sitä ostaa.
850volvisti
Ps. Volvo on kyllä loistava matka-auto joten jos sellaiseen päädyt niin matka on taas vähän lyhyempi. Tuo 97-dieseli on kyllä hinnaltaan pitkä, kilsat puhuu omaa kieltään eikä niitä ole missään autossa rajattomasti. Joku sanoo että vasta 500tkm ajettu on loppu, itse en yli 300tkm ajettua työkaluksi huolisi.
Vaikutat sen verran asiantuntevalta kaverilta, että ajattelin kysyä mielipidettäsi Volvo 960:sta. Olen kuullut, että 960 olisi Volvojen kuningas. Monet sanovat sitä viimeiseksi oikeaksi Volvoksi, mutta en oikein tiedä, mitä tällä tarkoitetaan. Kuten sanottu, en ole automiehiä, ja tietämykseni on aika heikko.
Tuossahan olisi myynnissä mielestäni edullinen 960: http://volvolandia.com/markkina/index.php?board=1;action=display;threadid=89
Osaatko sanoa, mitä hyvää ja huonoa tuossa autossa on? Kuvista päätellen aika limusiini :) Viekö enemmän bensaa kuin Volvot normaalisti?
Muutkin, kommentoikaa tuota linkistä löytyvää autoa. Ei taida olla kauan myynnissä.
Auto on varmasti loistava, todellinen volvo mutta taloudellisuus ei ole tuon moottorin vahvoja puolia. Kakkua palaa runsaasti mutta vastinettakin saa.
Asioita joita pitää katsoa noista vehkeistä:
Öljyvuodot: koneen ja laatikon välinen stefa saattaa vuotaa.
Nivomat (jos on): jos epäkuntoinen, korjaus on kallis.
Kysäiseppä tuolta volvolandian sivuilta, se kaveri joka sitä myy vaikuttaa kirjoitustensa perusteella kunnon kaverilta ja auto on hankittu merkkiliikkeestä "takaoven" kautta (on töissä siellä) joten ainakin historia pitäisi olla tiedossa...
siis asiallisten juttujen pariin volvolandian sivuille, nähdään siellä...
Ainakin omistamani 10 valve tuntuu aika mopolta. Kierroksia joutuu nostamaan punasen rajalle ennen kuin jotain tapahtuu nopeudessa, jos on tapahtuakseen. Pitäisi käydä tyypittämässä sellanen 20 venttiilinen niin tietäisi asiasta enemmän.