Saab 9-3 istuinmukavuutta pidettiin parhaana. Volvo 60 ja Saab 9-3 olivat koko IS tämän päivän lehden mukaan ergonomiatestin parhaat. Taakse jäi mm. 200000 maksanut MB.
Varsinkin Saabin istuimia ja ristiselän tukea kehuttiin.
Varsinkin Saabin istuimia ja ristiselän tukea kehuttiin.
Vastaukset 26
Vanhimmat
vuodesta 1974 alkaen jolloin ostin 1. Saab 99:n ja sama laatu huokuu nykyisestä 9-3SS 2007 mallista. Vanhoissa BMW 5 sarjan autoissa oli myös kunnon ergonomia, mutta ei enää kun on pitänyt karsia kustannuksia.
Saabeissa laatu on säilynyt, saas nähdä kuin kauaa vai pitääkö lähteä Tojon linjoille.
Katsokaapas Saabin kojelautaa on selvästi niinkuin työkoneesta. Ensivaikutelma on hyvin tärkeä autonostajalle ja juuri se KOJELAUTA mitä katsoo tulee tunne ,että YÖKÖTI YÖK. Ei riitä ,että se on toimiva sen pitää myös näyttää kauniilta. Toivotaan että Saabi saa mallistot kuntoon ja päivitettyä autonsa muutenkin. Sellainen lievä tökeryys vaivaa Saabin muotoilua ja asioden toteuttamista, varsinkin farkun perä on niin kumman näköinen. Hyvää onnea Saabeille jatkossa.
kauniiksi ja toimivaksi ja tottahan se on yksinkertaisen kaunis ja omaperäinen. Tästähän me kaikki olemme toki samaa mieltä. Paranettavaa löytyy aina kuten esim. pikkutavaroille voisi olla vakiona enemmän kolosia.
ruma kojelauta. Heti pistää silmään ,että on ainakin 20 vuotta vanha malli.
senkun lisääntyy. Että kun ottaa ruman heti alkuun niin sitä saa jatkossakin enemmän.
Niin nykybemarit ja uusi E-mallin mersu on kärkisijoila. E-mallista tulee mieleen 123-mallin taksiversio, jossa taksamittarin paikka.
kolmen vuoden päästä samalainen niin lupaan syödä hatullisen pastaa. On meinaan niin tylsä pläjäys että uuden Avenkin mittarit näyttää jo tyylikkäiltä.
Bemarit on ollut hakoteillä 3-sarjan coupea lukuunottamatta.
maamoottorien valmistaja,kas siinä syy.Vanhaan aikaan tuo "verkstad" kirjoitettiin tuolla W-kirjaimella,ihan oikeasti.
Kaikkien aikojen paras auto oli Moskvits Elite Vm.1965.Tosi premiumia,johon mikään muu automerkki Maybach mukaanlukien ei yllä vieläkään vuonna 2009.Laatu oli näyte sosialismin ylivoimasta.Siinä oli AUTO,vieläkään ei mikään nykyinen auto yllä samaan mukavuuteen.Saabista puheenollen,mulla on ollut mm.Mersu ,Audi,Saab ja Bmw.Mutta kaikkien näiden matkustusmukavuus ja luotettavuus Mosseen verrattuna on syvältä pyllystä .Rolls Royce ehkä yltäisi samaan mukavuuteen,mutta luotettavuus ei.
Kaikki aivan uunituoreet mallit, jopa uuden Insignian, Avensiksen, Passatin, Modeon ja SLK Mersun. Ei voi olla totta että 10 v vanha malli on parempi kuin kaikki uutuudet. Epäilen että toimittajia on taas voideltu kunnolla.
Niin olisi tullut kaksoisvoitto ergonomiasta ja matkustusmukavuudesta ja eihän 9-5 ole kuin 20 vuotta vanha konstruktio.
Toisaalta eihän ihmisen mitat ole hirveästi muuttuneet viimeisten 100 v aikana.
9-3 tuli v03 ja farkku v06. facelift v08. esimerkiksi octavia tuli v04 ja farkku v05. facelift v09. onko tuossa oleellista eroa?
niin hyviksi tehtyjä ominaisuuksia noissa mainituissa seikoissa,kuin Saabissa ja Volvossa jo kauan sitten.Se oli aikaa jota tämän palstan useimmat kirjoittajat ei ole nähneet tai kokeneet.
Ilmiselvää on että toimittajilla on ihan riittävästi kokemuksia erinlaisista istuimista ja kykyä arvioida niitä.
Teikäläisen "tieto" perustuu korvien väliseen tyhjiöön ei kokemukseen;D
Lisäksi testissä ihan tavalliset ihmiset suoraan kadulta istuivat autoihin ja kertoivat mikä tuntuu parhaimmalta. Saab oli ylivoimainen, taakse jäivät kaikki saksalaiset ja amerikkalaiset automerkit. Kyllä Ruotsin poika osaa tehdä autoja ... suomalaisten siirtotyölaisten avustamana.
Ja pirun hyvä ajettava, varsinki talvella, paras sanoisin kymmeniä merkkejä omistaneena.
Vaihdoin muutama vuosi sitten muuhun merkkiin koska katsoin saavani enemmän samalla rahalla. Saabin istuimia kaipaan, todella! Sopivan pehmeänä tukeva eri kokoisille ihmisille ja hyvä ristiselän tuki. Löytyneekö vieläkään muuta jossa yhtä mukava takaistuin kuin Saab 99 - 900 - 9000:ssa? Sen verran pehmeä että mukava eri kokoisille ihmisille, olipa heitä 2 tai 3, mutta ei kuitenkaan upottava. Saksalaismalliset kovat ja muotoillut penkit ovat siedettäviä vain yhden kokoisille ihmisille.
Kaipaan myös kojelautaa. Selvät mittarit. Ei heijastelevia koristeita. Reilunkokoiset nappulat joita helppo käyttää käsikopelollakin ilman että irroittaa katsetta tiestä. Se taisi olla muuten Saab jossa oli jo 1970-luvun alussa helppo tuulilasinpyyhkijöiden viiksikytkin, valomuisti, lämpenevä istuin, istuimen korkeussäätö ja kallistus (2-pykäläisiä tosin), portaaton selkänojan säätö, termostaatillinen lämmmityslaite ynnä muuta. Vähitellen muut merkit ovat näitä kopioineet mutta esim. Avensiksessa ja Insigniassa on vielä löysäremppa pykälittäinen selkänojansäätökin ja Mersun tuulilasinpyyhkimet hankalat jos pitää saada äkkiä päälle vaikka rekan huitaissessa loskaa lasiin. Monessa uudessa autossa kytkimiä piilossa. Monessa sellainen mittaristo mitä eläkeläisikäinen ei tahdo nähdä, etenkin jos silmillä on kaukotaitolle olevat yksitehoaurinkolasit.
Monen henkilöauton kojetaulu on sellainen, että työkäyttöön sitä ei hyväksyttäisi onnettoman ergonomia takia. Katsokaa mallia vaikka kuorma- ja linja-autojen ja traktorien kojetauluista, jotka on tehty käyttäjää ja turvallista ajoa varten eikä taiteeksi.
saabista, että penkit on parhaat mitä markkinoilla on, passatilla olen ajanut joskus jopa neljäsataa kilometriä yhteen menoon ja rullatuoliin sen jälkeen, ei mitään reisitukia penkki kun loppuu heti persiin jälkeen, kuuskytluvulla meidän mummolassa oli navetassa saman tason lypsyjakkara, kun useimpien autojen penkit on. saabissa kelpaa istua vaikka tuhatkilsaa samon tein eikä yhtään vaikeaa, mitä taas teinipoikien mölyksiin vanhasta ja rumasta kojelaudasta viitsis kommentoida, mutta minkä näkööinen sen sitten pitäisi olla, monessa japsissa näkyy olevan todella hieno , kaksi mittaria keskellä lautaa ja pyöristettyä kuttaperkkaa loput voi miten hieno, muistaakseni ainakin siinä nissanissa, rimera vai mikä se oli. totta kyllä en ole paljoa viitsinyt riisinkierrättimiin vilkuilla,enkä varsinkaan ajaa niillä, joten en tiedä kuin mainioita jakkaroita niissä olisi, mutta kertokaa.
Se on niin hyvä että Audikin on sen kopioinut uusiin malleihinsa. Ja kun Saab suunnitteli uuden 9-5, joka tänä vuonna jukistettiin, niin siihen laitettiin tyypillinen Saab kojelauta käyttäjien toivomuksesta. Jopa startti nappula on keskikonsolissa.
Ei ihme että autolehtien testaajat pitävät Saabeja parhaina autoin myös Suomessa kun autot on tehty paljon ajaville ja ergonomia on kohdallaan. Eikä talvellakaan tarvii pelätä, huomenna taitaa täällä etelässä tulla lunta-vettä-räntää-pakkasta eli kelit joissa Saab on aina ollut parhaimmillaan.
http://www.saabarabia.com/content_data/LAAM/ME/en/GBPME/015/G2/main/GLOBAL/en/index_flash.html
Mitä rahalla saa !
on saabi on autojen ykkönen
Ruotsalaiset autot on terästä ja muut tulee kaunana perästä. Voisko joku muuten kertoa Tojolle että vesiliukoinen maali ei tarkoita sitä että maalit lähtee pikapesussa !
Minusta istuimet näyttää ihan tavallisilta, samanlaisilta kuin kaikissa muissakin autoissa.
mutta tuntuu paremmilta.
1000 km vuorokauteen toki ssaat käydä parikolme kertaa tarpeillasi. Toiista sama omallasi ja hämmästy.