Ketju vai hihna???

mutta kyllä se kestää tojossa.

nipponisti kirjoitti:

mutta kyllä se kestää tojossa.

Ei kestä nokkahihna tojossa yhtään sen kummemin kuin muissakaan, se on vaihdettava välillä...

asentaja... kirjoitti:

Ei kestä nokkahihna tojossa yhtään sen kummemin kuin muissakaan, se on vaihdettava välillä...

tietysti se on vaihdettava välillä, mutta voi huoleti ajaa vaihtovälin ja vähän päälle eikä petä, toisin kun monessa muussa merkissä.

nipponisti kirjoitti:

tietysti se on vaihdettava välillä, mutta voi huoleti ajaa vaihtovälin ja vähän päälle eikä petä, toisin kun monessa muussa merkissä.

Hihnahan katkeaa aikanaan ja sen vaihto maksaa paljon. Painamalla kaasua toyotaliikkeen kohdalla pääsee näistä hihnaongelmista. Esim. BMW ja Mercedes käyttävät moottoreissaan jakoketjua. Samoin Opelin vanhat 2- ja 2.2-litraiset (noin 2004 asti) olivat ketjukäyttöisiä. Muitakin voi löytyä:) Fordissani on hihna mutta vaihtoväli kohtuulliset 200000. Muistanpa omistaneeni 2000-mallisen DTI-astran, tuli yksi tojofanaatikko huutamaan mulle Opelin jakoremmiongelmista!!! Ei viikon tinkaamisella uskonut että siinä on ketju. Kanta on päätetty eikä siihen voi faktoilla vaikuttaa...

Ford kirjoitti:

Hihnahan katkeaa aikanaan ja sen vaihto maksaa paljon. Painamalla kaasua toyotaliikkeen kohdalla pääsee näistä hihnaongelmista. Esim. BMW ja Mercedes käyttävät moottoreissaan jakoketjua. Samoin Opelin vanhat 2- ja 2.2-litraiset (noin 2004 asti) olivat ketjukäyttöisiä. Muitakin voi löytyä:) Fordissani on hihna mutta vaihtoväli kohtuulliset 200000. Muistanpa omistaneeni 2000-mallisen DTI-astran, tuli yksi tojofanaatikko huutamaan mulle Opelin jakoremmiongelmista!!! Ei viikon tinkaamisella uskonut että siinä on ketju. Kanta on päätetty eikä siihen voi faktoilla vaikuttaa...

Onhan Toyotissakin ollut ketju jo kauan paitsi 2.0 diselissä vasta 2005 mallista eteenpäin... 90 luvun opeleissa oli hihna ongelmaa, ei kestänyt 40tkm vaihtoväliä. Fordien laatu on taas muuten tiedossa vaikka mitää täälä meuhkaisit...

Ford kirjoitti:

Hihnahan katkeaa aikanaan ja sen vaihto maksaa paljon. Painamalla kaasua toyotaliikkeen kohdalla pääsee näistä hihnaongelmista. Esim. BMW ja Mercedes käyttävät moottoreissaan jakoketjua. Samoin Opelin vanhat 2- ja 2.2-litraiset (noin 2004 asti) olivat ketjukäyttöisiä. Muitakin voi löytyä:) Fordissani on hihna mutta vaihtoväli kohtuulliset 200000. Muistanpa omistaneeni 2000-mallisen DTI-astran, tuli yksi tojofanaatikko huutamaan mulle Opelin jakoremmiongelmista!!! Ei viikon tinkaamisella uskonut että siinä on ketju. Kanta on päätetty eikä siihen voi faktoilla vaikuttaa...

...joissa hihna on katkennut ennen luvattua 160tkm, joten en elvistelisi Fordin PITKÄLLÄ vaihtovälillä!

Toki se kestää sen reilu 100tkm kuten Tojolla, joten on sekin parempi kuin Opelilla, joka puolitti vaihtovälin 2000-luvun vaihteen koneissa.

PS. Tojoissa oli ketju vuoteen 1983 joten ei mikään uusi keksinto halpisautoissaan. Taas 1999 se otettiin käyttöön vvt-i moottoreissa. Silloin haukuttiin Tojon siirtyneen vanhanaikaiseen tekniikkaan...........

meinas menettää hermonsa... kirjoitti:

Onhan Toyotissakin ollut ketju jo kauan paitsi 2.0 diselissä vasta 2005 mallista eteenpäin... 90 luvun opeleissa oli hihna ongelmaa, ei kestänyt 40tkm vaihtoväliä. Fordien laatu on taas muuten tiedossa vaikka mitää täälä meuhkaisit...

Yrittäkää nyt ymmärtää ettei 2000-mallisessa dieselastrassani ollut hihnaongelmaa koska siinä oli ketju. Ei auta vaikka kuinka itkisit 90-luvun bensaopelin 40 tuhannen hihnanvaihtoväliä. Fordini on kasassa pysynyt meuhkaamattakin ja siihen mahtuu vaimon ja kolmen turvaistuinkokoisen lapsen lisäksi vaunut ja paljon muutakin tavaraa. Kaikki yhtäaikaa ja kuuden litran kulutuksella. Toyota Previaa ja Avensis Versoa ei ole tehty vuosiin ja korolla verso on pikkuauto. Toyota tekee perusvehkeitä perustarpeisiin, pakko kehua luotettavuutta kun ei muuta aihetta ole.