9-5 2,3 kevytturbo vuotaa öljyä jostain yläpäästä. Onko kokemuksia? Mitä tehdä seuraavaksi?
Olisiko kannen tiiviste? Riittääkö kiristys?
Olisiko kannen tiiviste? Riittääkö kiristys?
9-5 2,3 t vuotaa öljyä...
... mikä avuksi?
105192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
kiristyksellä voi pelastaa tilanteen.
Minkähän kokoinen torxihylsy kannen pultteihin käy, niin ei tarvitsis ostaa koko sarjaa? Näyttävät aika pieneltä 15-16mm ehkä?
http://photo.platonoff.com/Auto/20060704.Saab_B204_B234_Engine_Assembly/?i=20060704g.Head_bolts.jpg
Kiristysjärjestys:
8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
Vaihe1: 40Nm
Vaihe2: 60Nm
Vaihe3: Kulmakiristys 90 astetta
Eli jokainen pultti yksitellen ensin auki->1 vaiheen kiristys tuon kiristysjärjestyksen mukaisesti, sitten samassa järjestyksessä vaiheet 2 ja 3 joka pultille.
Venttiilikopassakin on oma kiristysjärjestyksensä, etsi se jostain kuvista, kiristysmomentti on muistaakseni 15Nm.
E16 on koko
Vaatii kannen oikaisun. Länsiautossa töineen lähes 2000 euroa. Elämä on, Saabistille.
kuin merkkiliikkeeseen? Saab-klubin sivulla lienee jonkunlaista tietoa muista asentamismahdollisuuksista,kannattanee samalla kysellä muutakin asiaan liittyvää.Hyvin jos sattuu niin joku asian osaava Saabisti tekee työn murto-osalla tuosta merkkiliikkeen hinnasta.Kannattanee siis käydä sivulla ilmoittautumassa työnantajaksi.
jopa länsiautossa homma maksaa noin tonnin. Muualla tietenkään ei sitäkään. Elämä on kovaa, rotalle.
tarkempia mahdollisesti tulevia selvittyksiä.Niitä ei kuitenkaan tällä kertaa jostain syystä ilmestynyt.Harvempi normaalisti on jo vanhaa autoa tyrkyttämässä merkkiliikkeen korjaamoon,hirveillä tuntiveloituksilla laitettavaksi,kun tarjolla on takuulla ammattitaitoista asentajaa muuallakin.Olen kylläkin kuvitellut tuon kansipulttien kiristämisen kuuluneen joskus myös huolto-ohjelmaan,ilmeisesti se on kuitenkin sieltä jossain vaiheessa poistettu.Tämä tulkoon mainittua,ottamatta sen enemmän kantaa tuon kirjoituksen totuudenmukaisuuteen.
Oikaisuakaan se kansi ei välttämättä tietenkään vaadi. Länsiautossa sanottiin sen tekevän satasen lisää jos vaatii. Ilman oikaisua tasan tonnilla tarjottiin. Kannen löystyminen liittynee huohotusongelmaan joten kannattaa yrittää saada se 8v takuuseen jos ehdot muuten täyttyy. Takuu- jakopäätyön yhteydessä laitetaan myös kansi eikä maksa mitään. Kannen kiristämistä vuotavan tiivisteen kanssa en itse pidä kovin järkevänä hommana jos autoa aikoo pidempään pitää mutta ei se sillä kai pilallekaan mene ja on ainakin halpa tehdä ensiksi.
...ettei öljykello vuoda. Sijaitsee moottorin takana, melko keskellä ja ylhäällä. Sotkee tosin aika pahasti (itsellä ainakin), kun alkaa vuotaa ja myöskin öljynpainevalo voi olla tuolloin toimimaton. Tämä siis 2.0:ssa, mutta eiköhän päde tähänkin.