teräsvene

Vähintä mihin tulee kiinnittää huomiota on, että vene on tunnetun suunnittelijan piirtämä ja venetyyppistä on kokemuksia. Myös tekijän ammattitaito täytyy olla selvillä. -Tarkka selvitys levy- ym.runkomateriaaleista sekä käytetyistä maaleista ja maalauksen suorittamisesta. Tärkeää on myös tietää eristysmateriaalit ja eristyksen toteutus. Myös sähkötöiden laatu kannattaa selvittää.
Vaikka käytetyssä veneessä tulee runsaasti erilaista tilpehööriä, niiden ei kannata antaa hämätä. Tärkeintä, että runko on asianmukainen. Kuluneita laitteita ja nuhjaantunutta sisustusta voi aina uusia mielin määrin.
Pyytäisin myös muilta saman rungon omistavilta kokemuksia. Lopuksi olisi hyvä kääntyä myös seuran katsastajan puoleen.
Teräsvene ei sinänsä ole sen suurempi riski kuin muutkaan käytetyt veneet. Myös perusylläpidossa ei ole mitään ihmeellistä. Noin 30 vuotta sitten runkovalmiista rakentamani teräsvene seilaa edelleen hyvässä kunnossa.

Aivan oikein. Tuota en muistanut mainita. Samalla on hyvä tarkistaa millä tavalla eristys on tehty. Tästä on monia mielipiteitä, enkä osaa sanoa mikä on paras. Omaani ruskutettiin 20-25 millin uretaanikerros, joka osoittautui erittäin hyväksi ratkaisuksi. Vain kaikki pilssitilat lattianrajaan jätettiin pellille. Pienintäkään kondessia ei ilmennyt lämpimässä veneessä edes alkutalven pakkasilla rakentaessani.

Mites se kun Suomessa on kymmeniä tuhansia perämoottorikäyttöisiä Bustereita ja kaikissa perämoottoreissa on miinusnapa moottorin (= veneen) rungossa ja useimmat niistä pysyvät vaan pinnalla Rysky-Busteritkin ovat jo 20 vuotta vanhoja, mutta kelluvat edelleen.

paikkaansa, ajoin omatekemällä teräspaatilla merellä 14v, ja seuraavaomistaja on ajanut järvellä 10v, moottorissa on auton laturi ja startti. Kaikkiin sähkölaitteisiin tulee vetää kaksinapainen kaapeli, runkoon ei saa maadoittaa mitään. Moottori on kumityynytillä, sisäboksi kumiletkun jatkeena, akseli kumilaakerin varassa. Jos oikein haluaa herkutella voin akselilaippojen väliin laittaa muovilaipan ettei miinus johdu veteen.