Eli kun asr on päällä ja lähtee liikkeelle liukkaalla alustalla niin pyörä rouhaisee kovaan ääneen ja se on kuulemma joku elektroninen tasauslukko, mutta kun asr on pois päältä jä lähtee liikenteeseen niin miksí silti lukko toimii?
Prkl jarrut alkanu pimeesti täristää ei paljoo mut sillei että huomaa, en ole varma mistä tärinä syntyy mutta tulee sillon kun jarruttaa. Auto on ocu-03
Mitäs ootte mieltä?
Prkl jarrut alkanu pimeesti täristää ei paljoo mut sillei että huomaa, en ole varma mistä tärinä syntyy mutta tulee sillon kun jarruttaa. Auto on ocu-03
Mitäs ootte mieltä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
-02 1.6 Ocussa myöskin täristi jarrut just sen verran että sen huomasi, mutta tärinä hävisi itsestään. Päättelin sen johtuneen jarrlevyjen tai rumpujen ruostumisesta. Ennen sitä oli syksyistä räntä/vesisadetta muutaman päivän ajan. Eli veikkaan kosteudesta johtuvaa ongelmaa.
ASR ei sinänsä ole mikään elektroninen lukko. ASR käyttää ABS järjestelmää hyväkseen ja jarruttaa sitä pyörää joka on alkanut vetämään tyhjää.Äänihän on hyvin samankaltainen kuin ääni joka kuuluu kun ABS on aktiivinen jarrutettaessa liukkaalla.
Tasauspyörästön lukko on eri asia kuin sutimisen esto.Jos ASR kytkimen painat päälle ABS systeemi ei estä sutimista.Tasauspyörästön lukko huolehtii siitä,että vetävien pyörien kesken ei ole nopeuseroa.
ASR estää sutimisen.
Tasauspyörästön lukko ei.
Näin on.
Täristääkö jarrut kevyelläkin jarrutuksella vai vain kunnolla jarrutettaessa. ABS kyllä iskee täristämällä takaisin kun kunnolla jarruttaa. Itsekin ekan koeajoni jälkeen sanoin myyjälle, että tässähän on jarruissa vikaa kun niin potkii. Myyjä ihmetteli, että ei niissä ainakaan äsken ollut mitään vikaa kun hän kokeili. Sitten käytiin yhdessä ja pikkuisen myyjää alkoi hymyilyttämään kun huomasi, etten tiennyt ko. tärinän olevan ABS:n toimintaa. Mutta kun oli eka autoni, jossa on ABS...
Kun Golffissa TDI 130 painaa kaasun pohjaan asvaltilla kesäkelillä niin kierosten noustessa 1900 rupee tuleen mustia viivoja asvalttiin ,nopeus 60---.Jarrut pitää aika pauketta luulis että joku paikka hajoaa? Ei oikein hyvä systeemi tämä jarruilla rajoittaminen?
Tossa oot oikeessa. Voi olla että jarrut ku jarruttaa kiihytyksessä renkaan vauhtia niin eihän se koko jarrulevyn koolta jarruta vaan aina joltakin kohalta mikä sattuu olee kohallaan ja sillonhan se kohta levystä kuluu enemmän kuin mitä muut osat ovat eli voisko tää aiheuttaa epätasaisuutta levyyn ja sitten jaruttaessa hiljakseen täristää.
...No jopas oli...Mitähän ne absit mahtaa tehdä kun jarrutat? Nekin hakkaa samalla tavalla. Levy nyt kuitenkin pyörii sen verran nopeasti, että kuluma on tasaista. Eiköhän se jarrujen täristys johdu siitä, että levyt kuumenevat jarrutettaessa/vetoluistonestossa ja menevät kieroon???
no että kaikki skodat sitten vaan kohta huoltoon vaihtaa jarrulevyjä kerran menee jo alku talvesta kieroon aika hassu juttu. No tehään sit silleen
Vaikka kytket ASR:n pois, niin EDS jää päälle.
EDS jarruttaa sutivaa pyörää jarruilla, eikä tasaa mekaanisena lukkona pyörien pyörintänopeuseroa.
Että silleen.....
Käsittääkseni EDS vaikuttaa tarvittaessa kaikkin pyöriin.Eikä se edes ole mikään luistonestojärjestelmä, vaan se hoitaa halitsemattomat luisumiset, puskemiset ym. tämänkaltaiset asiat.ASR on edelleenkin siellä hoitamassa luistonestoa. ASR ei ole mikään elektroninen lukko, vaan se toimii tarvittaessa ABS järjestelmän kautta jarruttaen luistavaa pyörää.
Volkkariryhmässä oli just tänään kysymys samasta asiasta. Kun nämä nyt ovat saman konsernin autoja ja aika pitkälti samalla kaavalla tehtyjä niin tässä on volkkarin nettisivuilta noiden lyhenteiden selityksiä:
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw2.nsf/HTML/Tekniikka_3#EDS
Kyllä se tosiaankin (ainakin volkkarissa) on niin että vaikka laittaa luiston eston (ASR) pois päältä niin ns. tasauspyörästön lukko (EDS) jää päälle. Ajonvakausjärjestelmä (ESP) on vielä erikseen.
Kappas vain tähän ketjuunhan tuli erittäin asiallinen viesti linkki joka lopulta selvitti tuon ASR EDS mysteerin. Kiitokset!
Mitenhän mahtaa olla kulutuksen laita, jos kiihdytän niin että asr säätää tehoa kokoajan ja vertaan kiihdytykseen jossa asr nipin napin ei vielä puutu touhuun. Entäpä eds:n vaikutus kulutukseen?
Meni mulla hieman lyhenteet sekaisin (ESP/EDS) :)
Sanoivat asiantuntevasti skoda liikkessä tuosta kiihdytyksestä sekä ASR:n kanssa että ilman, että "perstuntumalta" monien mielestä kiihtyisi paremmin ilman luistonestoa, mutta huoltopuolen pojat olivat oikein mitanneetkin asian että todellisuudessa silti kiihtyy paremmin luistonesto päällä. Vaikka tuntuisi itsestä että toisinpäin.....