Hommasin ennen pääsiäistä tuossa revon softan 1.8T Golffiini. Lupasivat 205-209 hv jos käyttää 98 bensaa. Täytyy sanoa, että ominaisuuksiltaan auto on totaalisen eri, välillä pelottaa painaa kaasua kun lähtee ku raketti kun kierrokset yli 3000 ja tallaa pohjaan puskee. Mutta mutta... olen tässä koittanut etsiä jotain piilokustannusta asialle. Mikäs tässä autossani sitten ekana antaa periksi, onko se sitten se turbo, vaihteisto vai mikä?
Virisoftan vaikutus auton kestämiseen?
Revo softan hankkinut
121600
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Multa luisti kannentiiviste pois äkkilähössä.
Siihen on syynsä miksi golfin 1.8T on maksimissaan viritetty tehtaalla 180hv asti. Joo, se on periaatteessa sama moottori mistä on Audi TT:ssä otettu 225hv, mutta siinä versiossa on aika paljon erilaisia osia verrattuna tuohon 150hv versioon.
Ihmetyttää nämä softaajat. Ekaksi ostetaan tietyn tehoinen perusauto, sitten hamutaan lisäheppoja lastulla. AINA kestävyys kärsii ja lyhenee tekniikan osalta, sanoi viripaja mitä sanoi. He tahtovat rahasi, ei muuta, heitä ei paskan vertaa kiinnosta oikeasti se kestääkö vai ei.
Moni virituunaaja on pilannut autonsa kulkua sillä, että on hommannut jättimäiset raskaat aluvanteet, leveämmät renkaat, hirveitä ilmanvastusta ja painoa lisäävät korisarjat ja siivekkeet, valtavat hifisysteemit jotka lisää painoa jopa sata kiloa. Sitten vingutaan ettei kulje pirteesti.
Kehotan pitämään auton orkkiksena. Jos edelleenkään ei tehot mielestäsi riitä (vaikka 1,8T-koneen teho ja vääntö riittää tosiasiassa vakiona aivan mainiosti Golfiinkin), niin vaihda autosi tehokkaampaan malliversioon. Älä pilaa autoasi softilla.
Vai? 1.4TSI 140hp ja 170hp, sama moottori, tehoero tehty softalla. Volvo 2.4, 140hp ja 170hp, tehoero tehty softalla, onhan noita...
1.8T:n kohdalla on pikkasen muutakin eroa kun softa. Parhaat "tuunaajat" ovat onnistuneet kuulemma halkaisemaan koko sylinterilohkon lastujen kanssa.
kytkin
Turbo pettänee ekaks.Vakio turbo käy tosi kuumana kun ahdot on tapissa varsinkin jos viriohjelmalla on otettu ihan kaikki tehot irti. Customoitu softa penkissä ajettuna luultavasti parempi moottorin kestävyyden kannalta. Lyhyemmät öljynvaihtovälit ja jälkijäähdytys auttanee turbon kestävyyden suhteen.
normaalia useammin. Uusi öljy iroittaa koneesta metallia ja kone kuluu nopeammin.
Itsellä laitettiin autoon kaksi vuotta sitten isompi turbo, välijäähdytin, kestävämpi by-pass, suuttimet ja revon ohjelma. Autossa ei ole ilmennyt mitään vikaa vaikka tehot nousivat 180:sta tuohon 260. Tosin en kyllä syötä autoa paikaltaan vaan vasta sitten, kun vauhtia on jo hieman kertynyt. Kytkimen saa helposti virittämättömälläkin autolla hajoamaan.
Sulla siis IV Golf?
Mistäs hommasit turbon, välijäähdyttmien ja muut vempaimet, paljonko hintaa, itsekö asensit?
Se isompi turbo lienee fiksu veto niin ei ainakaan se osa hajoa ihan ekana. 260 hv 1300kg autoon on ihan kiva :D
Itsellä on TT etuvetoisena.
Turbo, välijäähdytin, suuttimet ja by-pass tuli tuliaisina saksasta. Hintaa paketille tuli noin 1700e ( matkat, ruuat, juomat, majoitus, yms).
Kaverin kanssa osat paikalle ja Doc Powerissa Revon ohjelma alle (hinta noin 700e).
Doc Powerissa sanottiin, että tällä kokoonpanolla olisi ollut mahdollisuuksia ottaa enemmänkin tehoja irti.
Pitkän pohdinnan jälkeen kuitenkin päätin, että tuo 260 hv saa riittää (nykyään vähän kaduttaa päätös).
Auto liikkuu täysin eri tavalla kuin ennen.
0-100 aikaa en tiedä, koska en ole koskaan kokeillut, mutta esim. 80-180 aika on nopeutunut huomattavasti.
Autossa tosiaan ei ole ilmennyt mitään vikaa ja kulutuskin on pysynyt suhteellisen normaalina.
Jos toi hinta ei ole este, niin suosittelen samaa muutosta, koska voi olla aika varma ettei osat ala hajoamaan käsiin (tietysti rääkkäämällä saa mitä tahansa rikki).
Autoja tuntemattomalle kerrottakoon, että TT = Audi TT.