kokeilenpa kepillä jäätä...

Valitettavasti tilanne on ainakin toistaiseksi sellainen, että nimenomaan niitä sisäpään niveliä, jotka ovat Focuksen ja myös Mondeon ongelma, ei ole saatavana tarvikeliikkeistä. Alkuperäiset, rakenteeltaan epäonnistuneet nivelet ovat Visteonin valmistamia.
Sen paremmin S&N Oy:n edustaman GKN:n kuin Koivunen Oy:n edustaman GLO:nkaan valikoimiin ei kuulu Fordeihin sopivia sisäpään niveliä. Kummastakin maahantuontiliikkeestä kerrottiin, että kysyntää olisi ollut vaikka kuinka paljon, mutta tavaraa ei saada.

Syy tavarapulaan lienee se, että Ford tilaa kyseisten mallien vatoakselit ainoastaan Visteonilta, ei muilta. Muualla Euroopassa taas ns. vapaat varaosamarkkinat ovat hyvin vähäiset, joten valmistajat eivät näe kannattavaksi käynnistää tuotantoa pelkästään näitä markkinoita varten. Ehkä osaltaan vaikuttaa myös pelko siitä, että iso ja mahtava Ford saattaisi pahastua moisesta.

Fordien vetonivelten ikää saattaisi ehkä saada jatketuksi avaamalla sisänivelet, puhdistamalla ne huolellisesti ja asentamalla ne uudelleen kokoon uusin puhtain rasvoin esimerkiksi kerran tai kaksi vuodessa. Mutta aika työlästähän tuo on.

Mulla ei ole ollut mitään ongelmia Focuksen vetonivelten kanssa. Mittarissa on 160 tkm.

Minulla toinen Focus menossa ja yhteensä 170 Tkm takana - ei vetari ongelmia - eikä senpuoleen mitään muitakaan ongelmia Focuksen kanssa. Loistavasti toiminut kaikinpuolin, ostan varmasti kolmannen Focuksen vielä tämänjälkeen, koska auto on erittäin hyvä kaikinpuolin (vaikka yleensä olen vaihtanut autoni tyyppiä viimeistään kahden samantyyppisen jälkeen).

Kävin juuri 60 tkm määräaikaishuollossa tällä toisellani ja siellä katselin autoni huoltoa ja samalla keskustelin huoltomiehen kanssa Focuksesta ja autoista yleensä. Kysyin myös tästä Focuksen "vetariongelmasta" ja hän sanoi, ettei sellaista oikeasti ole olemassa. Ongelmia ei ole enempää kuin muissakaan autoissa, mutta kertoi myös että kaikki saa kyllä repimällä rikki.

Niin, kuten ennenkin autonin oli edelleen täysin viaton ja voin edelleen jatkaa ajoa huolettomalla ja viattomalla Focuksellani!

Kokemuksesta vetonivelet kestää 30-150tkm. Muista tarkistaa ovien saumat...melko varmana jo irtoilleet.

Kaverin neuvo!
Sinuna en ostaisi, jos et välttämättä halua henkilökohtaisesti kokea Foortin kyseenalaista laatua.

Minulla -00 1.6 focus ja siitä meni vetarit 34 tkm:n kohdalla. Ja nyt 65 tkm:n kohdalla piti takaluukku korjata ruosteongelman vuoksi. Ovien saumat on vielä ehjät, mutta pahoin pelkään, sillä takaluukun saumat menivät ruosteeseen, vaikka puunaan autoani säännöllisesti. Enkä myöskään vedättele autollani, joten vetareiden nopeaan kulumiseen ei ajotyylilläni voi olla vaikutusta. Eli tutki tarkoin ovien + peräluukun saumat, eli jos saumassa oleva kitti on murtunut tai kitin päällä oleva maali on murtunut, niin ruoste lähtee siitä kohtaa ihan varmasti. Ja jos autoa ei ole huollettu huolto-ohjelman mukaisesti merkkiliikkeessä, niin koritakuukin on rauennut, joten korjaukset menee tällöin omasta pussista, mutta jos huollot tehty pilkulleen oikein, niin koritakuun pitäisi kattaa 12 vuotta nuo ruostumiset. Vetareiden korjaaminen ei mene yli 3 vuotta vanhassa enää takuuseen. Puhumalla ehkä saat hieman (0-50%) hyvitystä korjauksesta, joka sinällään on kallis (n. 600 eur/vetonivel). Ja vetareiden ongelmia voi tutkia katsomalla sisempiä niveliä ja sen ympäryksiä, eli jos nivelen ympäristössä on mustaa töhnää = pursunnutta vaseliiniä, niin suojakumi on jossain vaiheessa vuotanut rasvaa pihalle --> vetonivelen kesto on epävarmaa, jos sitä ei ole jo vaihdettu.

Mä veikkaan, että niillä, joilla vetarit on kestäneet 150 tkm:ä, niin heillä on diesel focukset, joissa epäilen olevan erilaiset vetonivelet, koska harvoin kuulee noista dieseleistä menneen vetonivelten.

Focus Limited sedan '01, vetarit vaihdettiin '03
keväällä 2 vuotishuollossa takuuseen (h.636€= vetarit (2) työt) Ajettu tuolloin n.30 tkm.
Kuskin oven alareunan ruostevaurio korjattiin takuuseen myös keväällä 03. Heti uutena korjattiin takuuseen hammastanko, joka oli viallinen uudesta lähtien.

Eli -99 diesel focus vetarit vaihdettu noin 120tkm kohdalla, -00 mentiin yli 190tkm eikä ongelmia. Itse epäilen että se on jonkinlainen ongelma, mutta kaikissa omat murheensa. -99 vetari vaihto kustannukset muuten liike ja ostaja puolitti, hyvää palvelua ;)

Vetari ongelma esiintyy bensakoneisissa Focuksissa ja paljon pienemmässä määrin Mondeoissa. Sen sijaan diesel-malleissa ongelmaa ei ole.

Harkitsin joskus (taisi olla viime kesänä) Focuksen hankintaa. Tosin uutta en olisi pysynyt ostamaan, joten käytetty -99,-00 mallinen se olisi ollut. Mutta kun olen seurannut keskustelua Focuksen ongelmista, niin suosiolla unohdan sen... En ole ollut järin innostunut yleensäkään euroautoista niiden laatuongelmien vuoksi, koska nykyisillä korjaamokustannuksilla loppuu rahat ja sitten autoilu. Harmi, että noin hyvässä tuotteessa on ruosteongelma(kin) ja vaikka Focus on ollut jo kohta viisi vuotta myynnissä, niin ei tehdas ei korjaa suunnitteluvirheitä?

Miksi muuten pitää hankkia sellainen auto, jossa on vaikkapa nämä vetonivel- ja ruosteongelmat? Markkinoilla on monta sellaista automallia, joissa ei ole lähes vian vikaa. Kyllä järki näillä autonhinnoilla luulisi olevan ihmisillä ensimmäisenä valinnan kriteerinä? Vähän sama tupaa olemaan toisella "saksalaisella" merkillä, eli se valitaan seuraavaksikin, vaikka ongelmien kanssa on edellisen kanssa painittu melkein "karhun painia"...