Eikös nyt olisi oikea aika rakentaa, kun pitäisi elvyttää ja halvallakin saisi? Pitääkö odottaa nousukautta ja korkeita hintoja? Turku - Suomen sivistyksen kehtona, kulttuuripääkaupunkina ja oikeana pääkaupunkina - ansaitsee pikaraitiotien.
pikaraitiotie?
af Heideggen
12337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Keilaniemeen suunnitellaan neljää hulppeaa tornitaloa/1135245238129
Tilalle pilvenpiirtäjiä!
Vai halvalla saisi...no eikö sun kannattaisi rakentaa pari julmetun kokoista ok-taloa, niitäkin saa kuulemma nyt halvalla??? Vittu mitä tampioita!!
Joo, jos oikein kiireellä aloitetaan, niin ehditään just kalleimpaan nousukauteen. Turhaa haihattelua, kun ei ole rahaa, niin ei ole.
Jos jotain raideliikennettä tarvittaisiin niin juna Naantalista Raision kautta Turkuun. Rautatie on siinä valmiina, ei muuta kun hommaamaan ja sellaisia vaunuja mukaan mihin saisi fillarin sisään niin sitten olisi hyvä jatkaa Turussa esim. Kupittaalta omalle työpaikalle.Jäisi autoilu vähemmälle, bussien ei tarvitsisi kulkea koko ajan sitä väliä. Voisi harventaa aikatauluja. Miksi tämä on unohdettu. Sellaisissa metrovaunuissa on mukava matkustaa ja ne ovat monissa maissa totista totta ja toimivat.
Bussi voi koukkia asuialueiden kautta tullessaan Naantalista Turkuun. Se nyt vaan on niin paljon kätevämpää tuollaisissa pienehköissä matkustajamäärissä. Julkisen käyttäjiä pitäisi olla paljon paljon enemmän, jotta raideliikenne olisi järkevää.
selvityksen mukaan varissuo-kauppatori-runosmäki linja 18 km maksaa vain 300 miljoonaa euroa. Se siitä unelmasta
Naantali ei ole Espoo, Raisio ei ole Vantaa eikä Turku ole Stadi vaan snadi!
Toisin sanoen 18 linjan muuttaminen maksaisi jo pelkkänä investoinin korkokuluina saman verran kuin koko Turun joukkoliikenne tällä hetekellä. Turulla olisi siis käytännöss varaa vain yhteen ratikkalinjaan, eikä sen jälkeen lainkaan bussiliikenteeseen.
Turun ja lähialueiden asukasmäärien pitää suunnilleen tuplaantua ennen kuin raideliikenne toimii kannattavaksi. Raideliikenteen tilavaraukset pitää huomioida kaavoituksessa ja se riittää toistaiseksi.
Niin se varmaan sitten on, luojan kiitos. Saamme ajaa jatkossakin omilla autoillamme ja onhan se kivaa, mutta kaistoja pitäisi saada lisää. Naantaliinkin sellainen kuusikaistainen. Hitaille mopoautoille ja traktoreille se 40-kympin kaista. Normaaliautoilijoille se 80-kympin kaista ja kaistapäille, siis keski-ikäisille se 100 ja rapiat. Ja tää viimeksi mainittu osuus mielellään tunneliin, josa voisivat ajaaa ihan itsekseen toistensa takapuolesssa roikkuen.
Pikaraitiotiestä jaksetaan jankuttaa, mutta on päivänselvää ettei se ole kannattava kenellekkään. Persaukiselle Turulle vielä vähemmän, tehdään nyt se toriparkkikin ensiksi ja laitetaan talous kuntoon. Linja-auto on hyvinkin pienillä investoineilla aivan riittävä joukkoliikennemuoto, joka ei tarvitse kovinkaan paljon erillisiä rakentamisinvestointeja. Myös omilla autoilla tullaan ajamaan aina ja siksi on kannattavaa satsata maanteiden turvallisuuteen ja hyviin tieyhteyksiin. Linja-autoista on jo nyt Hybridiversioita, eikä sähkökäyttöitkään ole enää kaukana. Dieselienkin päästöt ovat murto-osan takavuotisista. Uuden diesel käyttöisen linja-auton päästöt ovat nykyisin noin 1/50 osa vanhojen 80 luvun bussien päästöistä. Kumipyörillä myös kuljetaan hiljaa kolistelematta. Ajat muuttuvat ja tekniikka kehittyy huimaa vauhtia ja ajatella tulee päätöksen teossa vähintään 50 vuotta eteenpäin.