C 30 cdi AMG

kaikki mikä liittyy amg merkkiin maksaaa se että kestääkö on ratin takana yleensä meikäläisen revitykset kestänyt

Meillä on ollut ajossa 2003 Sportcoupe 45 tkm ja on ollut edullista ja ei niinkään edullista. Muutamat huolto-osat ovat kalliita, toiset taas samoja merkin isommista malleista. Jarrupaloissa lukee S 500. Tosin tätä automallia varten tehtyjä osia on rutosti. Esimerkiksi 160 e polttoaineensuodatinta, jossa on termostaatti ohjaamaan lämmintä paluupolttoainetta pakkasilla jäätymisen ehkäisemiseksi, ei käytetä missään muussa maailman moottoritilassa. Hyvää on, että Veho tilaa sen Saksasta ilman lisäveloitusta... Suurin murhe on sähköviat, jotka ainakaan osin eivät ole AMG:n ansiota. Tuntuu, että on W203-mallin ongelma laajemmaltikin. En huollata ASSYST-kaavan mukaan, joten en osaa sanoa huoltohinnoista. Ilmanputsari on 70 e, öljynsuodatin pari kymppii ja kaikki kolme sisäilmansuodatinta yhteensä vähän yli kaks sataa. Moottoriin, vaihteistoon, perään ja ohjaustehostimeen käy sama öljy, kuin muihinkin malleihin. Moottori tikkaa mainiosti ainakin 140 tkm:n jälkeen ja henkilökohtaisesti toivon niin jatkuvan. 5-sylinterinen on käsin kasattu yhden - tällä kertaa - miehen toimesta ja pata sisältää sitten kaikki ne erikoisuudet osien hinnan osalta, mitä pelkäät. En haluaisi uusia moottoriin mitään. Erikoisuuksina ainakin ontot, öljyjäähdytteiset kannenpultit ja termostaattiohjattu vesikiertoinen ahtoilmanjäähdytin, joka tarjoaa moottorille aina 40-asteista ilmaa. Vaihteisto on AMG:n "oma" Speedshift, joka käyttäytyy matikiksi mainiosti; ei vaihda suuremmalle moottorijarrutuksissa ilman jarrun painamista, ei vaihda kesken kurvia isommalle ja mikä parasta, mukautuu "erittäin dynaamiseen" ajoon välittömästi. Pisteenä ii:n päälle turbiini lukittuu jaka vaihteella, joten ei luista kuin takapyörien osalta. En osaa verrata 320CDI-malliin, kun sellaista ei ole ollut vakituisessa ajossa. Uskoisin, että em. on halvempi omistaa ja kulkee lähes yhtä hyvin.