Taas tuli vastaan se aamu vuodesta kun ulkona oli reilusti pakkasta ja autossa kylmä. Octavia ei ala puskea kunnolla lämmintä matkustamoon ennenkuin on 10km ajettu, vaikka onkin ollut aamulla reilun tunnin lohkolämppärissä. Ja työmatka on aamuisin juuri kiusallisesti n.12km...
Onko kenelläkään kokemusta pahvivirityksistä syylarin edessä (1.6i -02)?
- Miten auttaa lämpenemiseen?
- Miten lämmöt käyttäytyy nollakelillä (...pidemmälläkin matkalla)?
- Mitä pahvit tykkää harjattomasta pikapesusta?
- Aiheuttaako yleisesti ongelmia?
- Mille kohdin pahvia kannattaa laittaa, kun koko syylaria ei kuitenkaan peitetä?
Jos jollain olis jo tietoa mikä toimii niin säästyis monen asian kokeilemiselta (...sormet kohmeessa ulkona pakkasessa...)
Onko kenelläkään kokemusta pahvivirityksistä syylarin edessä (1.6i -02)?
- Miten auttaa lämpenemiseen?
- Miten lämmöt käyttäytyy nollakelillä (...pidemmälläkin matkalla)?
- Mitä pahvit tykkää harjattomasta pikapesusta?
- Aiheuttaako yleisesti ongelmia?
- Mille kohdin pahvia kannattaa laittaa, kun koko syylaria ei kuitenkaan peitetä?
Jos jollain olis jo tietoa mikä toimii niin säästyis monen asian kokeilemiselta (...sormet kohmeessa ulkona pakkasessa...)
Vastaukset 13
Vanhimmat
http://www.seatclubfinland.com ,ja keskusteluista diesel osasto
Nykyajan kuttaperkkajäähdyttäjät (muovi/alumiini)
ei oikein kestä pahvin aiheuttamaa painetta. Siis ei pahvia kiinni syyläriin. Pahvit ei paljoa auta
lämpiämiseen, mikäli termostaatti toimii kunnolla.
Apuhan se on pienikin apu.
Dieselmiehet, älkäämme sitten tukkiko välijäähdytintä.
Vakuuttakaa minut joku Skodan omistaja, ettei noin hidas matkustamon lämpiäminen ole tyypillistä bensa-Octavialle, eihän? Rupesi nimittäin huolestuttamaan, kun olen sellaisen tilannut, ja tottunut todella nopeaan lämpiämiseen. Nykyinen auto on nimittäin B-Vectra, joka lämpiää sisältä todella nopeasti. Jo muutaman sadan metrin ajon jälkeen pukkaa lämmintä ilmaa sisälle.
Mulla on -97 mallinen 1.8 SLX bensa Octavia, ja kylläpä entinen vanha -86 Audini lämpeni nopeammin. Eli ei mikään kovin nopea lämpiämään.
Ootteko kuulleet semmosesta kun sisätilanlämmitin? Tommosen kun pistää puhaltaan ennen ajoon lähtöä pariks tunniks niin kyllä tarkenee.
Ootko kuullu puhuttavan siitä, ettei kaikilla ole käytettävissään parkkipaikkaa, jossa olisi lämmitintolppa. Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla on ihan yleistä, ettei talon parkkiksella ole lämmitintolppia lainkaan. Puhumattakaan niistä tuhansista, jotka täällä joutuvat säilyttämään autoaan kadun varressa kun ei pihaparkkista ole lainkaan.
itselläni on octavia 2.0 -03. Positiivisin yllätys on ollut lämppäri. TM:n talvitestin 1999 perusteella odottelin kylmiä kyytejä mutta ei! Auto lämpiää yllättävän rivakasti. Mittasin piruuttani jalkatilaan tulevan ilman lämmön: ulkona -2, 8km:n ajon jälkeen sisään tuli 69 astetta. Samalla tarkistin Climatronicin tarkkuuden ja huomasin lämpötilan pelkääjän penkin selkänojan yläosassa täsmäävän asetukseen. Tarkistin lukemat 19, 21 ja 23 ja se toimi!
Takajalkatila jää kylmäksi, mittasin sieltä 14. Ei ole ihme, penkin alta ei ilmaa mene kun se on niin ahdas.
Joo, ja vaikka olis pistokepaikkakin niin saattaa olla että tolppia on ryhmitelty niin onnettomien sulakkeiden taakse että sisätilan lämmittimen käyttö ei onnistu. Se jos mikä **tuttaa kun lähtiessä huomaa että ei oo edes lohko lämminny kun on koko rivi tolppia pimeenä, vaikka olis mitottanut omat lämppärinsä niin että oman tolpan varoke kestää.
Tuo pahvihomma on itselläkin käynyt mielessä, mutta toistaiseksi lämpö on 10 km työmatkoilla riittänyt kun lähtiessä olen tunnin verran käyttänyt moottorin- ja sisätilanlämmitintä.
Nyt pakkasilla ei tuulilasi ole huurtunut, joten lämmönsäädin osoittaa jo ajoon lähtiessä suoraan "alas", lämpö tulee jaloille ja kojelaudan puhallusritilöistä. Kilometrin ajon jälkeen puhallusilma on selvästi lämmintä ja 10 km jälkeen sisällä niin lämmintä, että puhaltimen voi pitää 1- tai 0-asennossa. Keskimmäistä 2-asentoa suurempaa en ole muutenkaan näillä -5 ... -10 asteen pakkasilla tarvinnut. Moottori lämpiää vähän nopeammin kuin ei puhalluta lämmityslaitetta täysillä.
Moottori lämpömittari nousee 2 ... 3km ajolla selvästi, mittarin keskinäyttämään ehkä n. 6 km ajolla, mutta vielä tämänkin jälkeen mielestäni puhallusilma hieman kuumenee. Näin 1.6l moottorilla.
Olemme vaimon kanssa huomanneet, että Octaviassa on jostain syystä takapenkillä lämpimämpää kuin kuskin paikalla. Yleensä takana oleva pyytää ensin laittamaan lämpöjä pienemmälle. Takapenkillä kun tulee istuskeltua turvaistuimessa olevan lapsen kanssa.
Ehkäpä lämmönsäätötimen ylös/alas asennolla voisi tilannetta vähän korjata. Toisaalta sitäkään ei jaksaisi koko aikaa säädellä. Elellinen auto (Vento) lämpeni nopeammin ja lämpötila oli sisällä tasaisempi.
No mites jos teillä jotka valitatte olis diesel, ku se tuppaa tuottamaan tota hukkalämpöö pikkasen verran vähemmän kun bensa. Elikkäs itellä dieselissä eberi ja ei voi kyllä paljoo valittaa vaan ajella hymy huulessa lämpösellä autolla :)
itse olen ajellut fabialla ja olen huomannut saman.ei tarpeeksi lämpöä,enkä oo niin viilee jätkä et jäähdyttäisin ilmaa niin paljon!toisin on taas vm.91 mitsubishissä!kyllä lämpöä riittää!!eli timantit ovat ikuisia.ei mitään v**tuilua näin olen itse todennut!
Olisikohan tuliterässä Octavia TDI:ssä jotenkin parannettu tuota lämmitystä? Minusta tuntuu, että uudenkarhea autoni lämpiää nopeammin kuin aikaisemmat bensavehkeeni. Sisään tulee lämmintä ilmaa hyvinkin nopeasti. Tosin pakkasta ei toistaiseksi ole ollut kuin kymmenisen astetta.