audi ja volkkari kun kuluttaa noita tukivarsia niin mistä se välys aiheutuu?
kuivaako vähäinen rasva pois ja vesi tilalle?
onko kukaan purkanu väljää niveltä? oliko ruosteinen?
jos rasvan vähyys on syynä niin mä poraan alapalloihin rasvanipat.
70-luvun vehkeissä nipat eikä niveliä tartte uusia jos ees kerran vuodessa voitelee.
aikeissa ostaa A4
kuivaako vähäinen rasva pois ja vesi tilalle?
onko kukaan purkanu väljää niveltä? oliko ruosteinen?
jos rasvan vähyys on syynä niin mä poraan alapalloihin rasvanipat.
70-luvun vehkeissä nipat eikä niveliä tartte uusia jos ees kerran vuodessa voitelee.
aikeissa ostaa A4
Vastaukset 7
Vanhimmat
On tullut sahattua muutama pallonivelenpää halki.
Rasva oli kuivunut kovaksi klöntiksi ja sitä oli ollut nivelessä todella vähän. Suojakumi oli ehjä mutta nivellen pallopinta oli ruosteessa. Nivelen vastinpinta oli kovantuntuista muovia joka kuluu ilmeisesti kuivuuden takia. Vaihdettu alkuperäinen? (-99 leima) alatukivarsi oli 12/99-mallista ja ajettu 270tkm, ylätukivarsia vaihdoin toiselle puolelle 310 tkm kohdalla. Uusiin olen laittanut rasvanipat, katsotaan auttaako.
olen kokeillut rasvanippoja narisevaan niveleen ja toimi aivan oikein nivel oli van kerennyt kulua ja katsastus vaihatti nivelet uusiin en ole vielä laittanut ehkä laitan kun takkuu umpeutuu
Myös suojakumin voi helposti käyttää pois ja lisätä vaseliiniä,se jossa oli hitunen väljää,oli vaseliini kuivunut ei ollut enään voitelu elementtejä,sinänsä ei ollut ruosteessa pintapuolisesti,mutta kun laittoi vaseliiniä välys melkein poistui,on täysin kolisematon,täytyisi vain ajoissa tehdä vaseliinin lisäys,pieni jengasen nipan kun laittaa,ensin pieni reikä 2mm,ja sitten nipalle sopiva,jos on jengatappi sillä vähän suusta pyörittää,kartionippa kyllä pysyy ilman jengan tekoakin,siihen vain pyörittää kun tuntuu olevan tiukassa heittää siihen,pysyy kyllä paikoillaan kun ei sitten enään pyörittele
Paljon halvempi ja kätevämpi vaihtoehto on hankkia jostakin sairaalasta hieman tavallista isompi injektioneula, jonka saa sitten kätevästi juotettua kiinni aivan tavalliseen rasvaprässiin ja ei sitten muuta kuin painelet rasvaa kaikkien suojakumien, ym. sisälle. Neulasta jää niin pieni reikä kumeihin etteivät epäpuhtaudet pääse sisälle. Itsellä tämä konsti on ainakin toiminut todella hyvin.
kun laittaa nipan siihen nivelenkupin pohjaan niin silloin rasva menee väkisin oikeaan paikkaan eli pallon ja vastinpinnan väliin.
nivelhän on niin päin että rasva niinku valuu sieltä poispäin. muttta eipä tuo neula hommakaan varmaan asiaa huononna.
Uskomatonta.
Työkaverini Passattiin vaihdettiin muutaman vuoden ajon jälkeen niveliä alustaan n. 1000:lla eurolla. ( en tiedä, kuinka paljon ja mitä)
Kuvittelin, että on kyse ns. maanantaiyksilöstä ( autossa ollut muutakin sanomista).
Kun seuraa tätä keskustelua kaikenmaailman rasvanipoista yms. tulee mieleen 50- ja 60-luku, jolloin muutamissa autoissa vielä oli rasvanippoja ja niitä huollossa aina piti muistaa täyttää.Onko tekniikka tosiaan jämähtänyt paikalleen, kun ei moisia niveliä saada kestämään?
Auton merkillä ei ole itsetarkoitusta, mutta omaan autooni ei ainakaan ole koskaan tarvinnut mitään niveliä vaihtaa, kilometrejä on takana n. 400 000.
Jos nivelet eivät kestä, ne on alimittaiset, eli väärin suunnitellut.Ei kai Audin hintaluokan autossa voi olla valmistusviallisia osia noin paljon.
entiseen 99 a4 vaihdettiin puoli takuussa alatukivarret.onko ne samanlaiset nyt täs uudes mallis,vai onks niitä jalostettu paremmiksi?