Nykyti-nykyti-vaihteisto riitti mulle, vajaan vuoden sitä jaksoin fiilistellä. Palataan sitten asiaan kun saavat perheautoluokkaan kunnollisen automaatin....
Sääli sinänsä, kun auto muuten on ihan mukiinmenevä tapaus.
Riitti corolla tältä erää
Uusi rollisti (kohta ex)
784130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 78
Vanhimmat
Vuosi-pari sitten mmtvaimikäv*ttuseoli-vaihteisto oli vielä DSG:n tappaja ja muutenkin parasta mitä autoteollisuus tuottaa. Nyt keuhkoaminen on loppunut ja tyypit vaihtaa vähin äänin muihin merkkeihin. Elämä on!
Missään ei kukaan väittänytkään että se olisi DSG:n tasoa ja eiköhän tuo ole niitä volkkarin omistavien surkeiden kehittämiä provoja, siis tuo "negatiivinen omistaja" juttu. Toyotan robottivaihteistosta en ole kuullut(vaan luotettavat lähteet lasketaan) siltikään sellasta vikamäärää mitä DSG:stä joten eiköhän sielläkin ole painotettu hieman erilaisia asioita, kuten osamäärän minimointi ja sitä kautta tuleva luotettavuus. Järjestänsä testaajat on sanonu että alkuun hankala vaihteisto mutta pienen totuttelun jälkeen hoitaa virkansa. Sitäpaitsi ei tunnu kaikkien lähteiden mukaan kaksikaan kytkintä riittävän seitsemän vaihteisessa autossa, mutta ainahan volkkari voi rakentaa laatikon kolmella kytkimellä, tai vaikka jokaiselle vaihteelle oman kytkimen. Se mikä on varmaa on se että kyllä senkin joku torspo ostaa. Niin ja jos sattuu omistamaan jonku 5000 volkkarin romun niin miksi nähdä vaivaa ja panetella jonku toisen automerkin keskustelupalstoilla, ei se siitä sunkaan volkkarin romusta tee uutta Golffia.
>>Järjestänsä testaajat on sanonu että alkuun hankala vaihteisto mutta pienen totuttelun jälkeen hoitaa virkansa. Eikös automaatin idea ole olla helppo. Siis ilman harjoittelua. Mitä tuolla tekee, jos vaatii "manuaalinomaista" työskentelyä.
"...eiköhän tuo ole niitä volkkarin omistavien surkeiden kehittämiä provoja, siis tuo "negatiivinen omistaja" juttu." "Niin ja jos sattuu omistamaan jonku 5000 volkkarin romun niin miksi nähdä vaivaa ja panetella jonku toisen automerkin keskustelupalstoilla, ei se siitä sunkaan volkkarin romusta tee uutta Golffia. " Vainoharhainen ajattelu ei ole hyväksi kenenkään hyvinvoinnille.
Vielä saa paljon kehitellä noita robotteja, ennenkuin käytössä syrjäyttävät perinteiset tai variaattorit. Niiden ainoa vika on ollut, että ne vaativat hiukan tehokkaamman moottorin ja sitä myöten kuluttavat enemmän. Luistokaan ei ole nykyisin ongelma, koska perinteinenkin laatikko lukkiutuu luistamattomaksi. Automaatti on automaatti vasta sitten, kun siihen ei tarvitse ajon aikana koskea. Hyvä automaatti on silloin, kun vaihtamista ei huomaa kuin kierrosnopeusmittarista. Toisaalta huonokin automaatti on parempi kuin manuaali.
Ei se vaadi manuaalinomaista työskentelyä jos niin haluaa, oma ajotapa vaikuttaa paljon miten laatikko toimii automaattiasennossa, vaihdot on lähes huomaamattomiakin jos haluat tai sitten mennään repivällä nykyti-nykyti tyylillä jos taas sitä haluat. Nyky mmt kelpaa mulle vallan mainiosti on tää silti paljon vaivattomampi kuin kepillä hämmentäminen, jos parempaa versiota tulee joskus markkinoille asia on taas toinen juttu mutta nykyisellä mennään erittäin tyyväisenä.
Toisille se toimii ihan mukavasati, toisille ei. Ei siitä kannata sen suurempaa numeroa tehdä. Tulipahan tämäkin nyt koettua, ja enää en sorru ns. automaatteihin, joita pitää "opetella ajamaan". Siinä on juuri ehkä se suurin ongelma tuossa, että esim. maantiellä ohitustilanteessa ei riitä, että painat vähän kaasua, vaan käytännössä kaasu täytyy m-mt:ssä runtata pohjaan, jos meinaa että vaihde vaihtuu nopeasti pienemmälle ja jotain tapahtuu. Liikenteessä täytyy kuitenkin ratkaisujen olla nopeita, eikä siinä saa olla mm. vaihteistosta johtuvia viiveitä. Hieman tuosta toyotan uskosta tähän laitteeseen kertoo mielestäni se, että mm. uuteen versoon ei enää tule tätä vaihtoehtoa, vaan ns. kunnolliset automaatit. Tosin vielä 3 kuukautta saa uutta odottaa...
Yleensähän sitä ekaa vuotta pidetään pahimpana auton arvon tippumisen kannalta (vähintään pari kolme tonnia tippuu jo heti kun ajat sen liikkeestä ulos, sehän se vanha kaava on), ja varsinkin nyt, kun kaikki huutaa että kauppa ei käy ja vaihtaa ei kannata, niin hieman epäilytti mennä tarjousta pyytämään. Mutta yllätys oli totaalinen, eli aivan eri lukemissa liikuttiin mitä itse olisin reilut 23 tonnia uutena maksaneesta autosta odottanut saavani. Toki on kaksia renkaita, metalliväriä ja lohkolämmitintä laitettu, mutta niille ei nyt sinänsä voi lisähintaa laskea. Kerrankin voi sanoa että sai enemmän kuin oli suunnitellut !!!
automaattivaihteistossa riittää kevyt kaasunpainallus maksimaalisen kiihtyvyyden saavuttamiseen? ei kai se vaihteiston tietokone tai edes hydrauliikka tiedä pyytää kaikkia tehoja jos siirrät kaasua vain sentin-kaksi... eikä minua ainakaan haittaa, jos hetken pitää kaasu olla pohjassa, jotta pääsee sujuvasti ohi! niitä tumpeloita kyllä näkee tuolla maantiellä ihan tarpeeksi jotka painelee suurin vaihde päällä ylämäkeen ohituskaistaa, ja sitten siellä hiillytään kun jättävät ohituskaistan ja minä pienemmällä autolla pyyhkäisen niiden ohittoyota4ever
Ihan mielenkiinnosta vaan eli mihin vaihdoit corollan, et ole kertonut.
Ocun yksnelonen DSG.
valitsemallasi tiellä Mutta on pakko kysyä, harkitsitko avensis 1.8 multidrivea hetkeäkään, ollut kauhean paljon liian iso tai kallis auto, eikä olisi ollut "nytkyti"-vaihteisto vaan vielä dsg:kin tasaisempi käytöksinen variaattori. ja kun kuulostaa siltä että nimi on jo paperissa niin otitkot skodan huolto- ja vakuutuskuluista selvää, saattaa nimittäin varsinkin huoltokulut yllättää ikävästi...toyota4ever
Rupesi kiinnostamaan mikä sen Ocun vakuutuksissa ja huolloissa maksaa Avensikseen verrattuna? Sinulla on varmaankin aivan viimeisintä faktatietoa Octavia kalliista ylläpitokuluista.
Avea en harkinnut, koska se liikkuu tomaattina aivan eri hintaluokassa (ocu rapiat 23 tonnia ja ave yli 29). Ajan omalla autolla sen verran vähän, että ocun 30 tonnin TAI 2 vuoden huoltovälillä ei todellakaan ole suurta eroa toyotan huoltokuluihin. Ja skodan huollot eivät ole sen kalliimpia kuin keskimäärin muutkaan....vakuutushinnoista en tiedä, mutta täysillä bonuksilla ei silläkään suurta merkitystä ole.
Liikennnevakuutus + täyskasko Tapiolasta (muut tiedot: 70% bonukset, 160 omavastuu, vakuutuksenottajan ikä 55v, kotipaikka pohjois-savolainen 21-tuhannen asukkaan kunta): Octavia 1,4TSI 370,74 Avensis 1,8 485,42 Mielestäni vakuutukset menevät tasan toisinpäin kuin mainitsit. Autolehtien vertailuissa Toyotien huoltokulut eivät koskaan ole olleet halvempia kuin Volkswagen-konsernin valmistamien autojen. En näe mitään syytä miksi Octavia 1,4 TSI DSG tekisi tästä poikkeusta. Siinä ei ole edes monien pelkäämää jakohihnan vaihtoa ja uusi 7-vaihteinen automaattivaihteisto on huoltovapaa. Esimerkki (lähde TM10/2008): HUOLLOT 60000km/3v Auris 1,6 853,89 Golf 1,4TSI 447,00 YLLÄPITOKULUT 60000km/3v Auris 1,6 4743,77 Golf 1,4TSI 3573,36
kyllä vähään aikaan ole kirjoitellut tänne mutta nyt kun satuin käymään, niin otanpa kantaa!!! nuo vakuutukset ovat toisaalla suomessa toiseen toisaalla toiseen edullisemmat. ja tuo vakuutusmaksu on vanhan, ei uudistetun octavian! noista omituisista huoltokululaskelmista on joutunut täällä monesti keskustelemaan! olen myös kysellyt autolehdistä, mistä noita keksivät kun ei tuttunikaan noihin päässyt listahintoja ynnätessään... kun vielä huolloista on jonkunlaista tarjoustakin ainä päällä! eivätkä hyvää vastausta osaa tm:llä antaa, tuossa tmn laskelmassa toyotan huoltokulussa kun on yli 200euroa liikaa ja vastaavasti vv:llä tietoni mukaan 100euroa liian vähän, siitä kun puuttuu mojova määrä lisätöitä plus ovat siihen alennuksiakin laskeneet joita tavis ei saavv-autosta, saati sitten laakkoselta, edes kirveen kanssa!!
"nuo vakuutukset ovat toisaalla suomessa toiseen toisaalla toiseen edullisemmat. ja tuo vakuutusmaksu on vanhan, ei uudistetun octavian!" Meinaatko, että Octavian vakuutusmaksut olis faceliftauksen jälkeen yhtäkkiä pompsahtanut yli neljänneksellä, että pääsisi edes samaan Avensiksen kanssa? Kyllä nuo edella esitetyt vakuutuslaskelmat ovat Tapiolan voimassa olevan vakuutuslaskurin antamia hintoja juuri niillä tiedoilla. Uskottavuutesi kannalta olisi välttämätöntä, että esittäisit esimerkin vakuutusyhtiöstä ja kunnasta/kaupungista, missä Octavia 1,4TSI on kalliimpi vakuuttaa kuin Avensis 1,8. Odotamme vastaustasi mielenkiinnolla.
Etkö yhtään ihmettele miten Toyotan kokoisella isolla autovalmistajalla ei ole kykyä valmistaa DSG:n tasoista automaattia? Sulavaa vaihtamista ilman pienintäkään viivettä ja joka osaa tehdä vaihdot jopja taloudellisemmin ja nopeammin kuin keskiverto keppivaihteiston käyttäjä. Ja tähän väliin DSG:n vioilla perustelevia suosittelisin miettimään kuinka paljon kyseistä laatikkoa massatuotetaan tällä hetkellä monelle eri automerkille. Kyllä niiden mukana tulee myös viallisia ja varmasti myös varsinkin huoltamattomat laatikot hajoavat aina ensin. Silti se on yksi tämän vuosituhannen autotekniikan nerokkuuksista, turha kiistää tätä tosiasiaa. Myös Porsche on ominut kys. tekniikan urheiluautoihinsa.
Miksi dsg kun kehittyneempääkin on jo myynnissä eli nää portaattomat?
Mitähän portaatonta mahdat tarkoittaa, koska DSG on huomattavasti kehittyneempi ja varmempi ratkaisu kuin portaaton multitronic tai CVT? Käytännössä portaaton on tekniikaltaan epäluotettava, mutta on tosiaan kulutuksen kannalta hyödyllinen. DSG:n toiminta on huomattavasti lähempänä manuaalista vaihteistoa, joka on ainakin minun mielestä hyvä päämäärä. CVT taas lähempänä normaalia automaattivaihteistoa, eli laiskaliikkeinen ja väännön tappava. Toyotalla ei ole ainakana tarjolla mitään uusia vaihteistoratkaisuja. keskustelua: http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5470
Kohta on vuorokausi kulunut eikä esimerkkiä Avensiksen Octaviaa halvemmista vakuutuksista ole näkynyt. Herää "toyota4ever" ja ole sanasi mittainen!
Vieraileppa Golffin palstalla,niin selviää sinullekkin millainen romulaatikko se DSG on. Tarvitset todellakin onnea valitsemallasi tiellä!
Ocu manuaalina OK!
Omaakin kokemusta jo DSG:stä on, eli ei tarvitse vierailla golf- eikä millään muullakaan palstalla. Jos joku laatikko on hajotakseen, se hajoaa ja sillä siisti. Takuu on autossa sitä varten.
On todella ihmeellistä ettei toyota saa oikeaa automaattia perheautoluokkaan, toki uuteen versoon kyllä. Tai eihän se mikään ihme ole, vain voiton maksimointia.
Niin miksi tunkee markkinoille joku keskeneräinen lastentauteja täynnä oleva räjähtävä raakile niiku volkkari teki, kytkimet paukkuu ja palalaikka soi.
No kerro nyt siitä reeäskeestä kestääkö se ja toimiiko se kun sulla siitä jo kokemusta omien juttujes mukkaan on.
No kesti se ainakin tutulla taksitoverilla 150 tonnia aivan ilman vikoja, ja niin on kestänyt monella muullakin....
No ei sulla sitte sitä omaa kokemusta ollutkaa niiku tuossa edelläolevassa jutussasi kerroit, oot melekonen satusetä.
Kumminkaiman tutun sukulaisen sedän tyttären pojan kaimalla !!!!!
kaverilla oli Touran Dsg.Temppuilu ja korjaamo käynnit alkoi kun oli ajettu n,20000km yksityiskohtia en tiedä mutta ongelmia oli nimenomaan Dsg:ssä!
Kyseessä kovaääninen perusjätkä,metsuri. Voi olla että Dsg pelaa Saksan tasasilla baanoilla mutta kun tulee mukaan täristävät ja epätasaiset metsäauto tiet niin tässä tapauksessa ogelmat alkoi! Yrittivät "lahjoa"kaverin hiljaiseksi ilmasilla huolloilla ja lounailla,aluksi toimikin.Autokin tarjouduttiin hakemaan kotoa ettei kaveri melskaisi liikkeessä!Ongelmien jatkuessa useista korjausyrityksistä huolimatta niin viimein ostivat touranin pois aj.59000km. Haettiin pihasta lavetilla. Oli sen verran kova pala liikkeellekin ettei ole kyseistä Tourania sen jälkeen sillä kylällä näkynyt! Paljon kuulee puhuttavan Dsg:n lasketun kiireellä markinnoille tarpeeksi testaamatta ja jätetyn testaamisen kuluttajille.
eli minulla on Touran ja dsg. Mittarissa 89tuhatta ja rapia. Ainoat mitä autolle on tähän mennessä tehty on huollot, pesut ja renkaiden vaihdot. Ei edes ainoaa poltinta ole palanut. Mutta tietysti on ongelmia, jos kaverilla on semmoinen ja itsellä joku muu, tai ainakin huhu kertoi noin. Jos on tuommoisten puheiden varassa, niin ei kannata edes kommentoida. Ja vw tuli mahti diesel toy-ota kun et muuta saa tilalle, joka jatkoi jollekkin toiselle ongelmaksi. Sillä kun siellä metsässä ollaan ja poiskin pitää päästä, auto ei voi hyytyä jatkuvasti. Ystävällisin terveisin: Metsäkone urakoitsia
Touraani on varmaan taloudessasi vaimon kauppakassina etkai sinä sillä metsässä kulje, yleensä metsäkoneyrittäjillä ja kuskeilla on joku lavajuttu tai joku muu työkalu.
Saattaa niitä ehjiäkin dsgkulkineita olla olemassa, uusien jo kuvittelis kestävän eikai se sama paska ole kuin ne ensimmäiset käsiin räjähtäneet.
enää nykyisin kannata noita hommia hoidella. Pysyy tavarat paremmin tallessa, kun ovat lukkojen takana. Ja touranin perässä tulee nätisti tuhat litraa poltto-ainetta kärrin päällä.
Se vaan on niin että Dsg:ssä on helvetin paljon ongelmia ihan nykymalleissakin myös volkkari miesten kertomana esim. Golf palstalla johon aiemmmissa kirjoituksissa viitattiin!
Joillakin toimii mutta toisilla taas on kohtuuttoman paljon ongelmia.Koeajoin Dsg:n ja sain sen sekaisin keskimääräistä rankemmalla koeajolla.Vaihtaessani automerkkiä laitan ajo-ominaisuudet äärimmilleen. Päädyin keppivaihteistoon koska usko DSG meni jo koeajolla!
paljoos se mehtäkone kuluttaa,kerro.Tierän totuuden!
ja tavarasta riippuen 12-20 litraa
töitä laisinkaan, vai haitko vastauksen netistä? meil vie jo tyhjäkäynnillä ton verta!
jos enemmän vie. Tai voihan se olla että sen teidän koneen kuski on huono viemää konetta metsässä , jos tuosta 20 l/h yli saa menemään koko ajan. Ja tyhjäkäynnillä jos menee yli 5 l/h, niin joku sitä ainetta sieltä teidän koneen tankista varastaa. Siis tarkasta kuskin poltto-aine varastot, kun se työmaalta lähtee. Vai oletko se sinä itse?
Jos haluaa hämmentää käsin tai ostaa pomppivan "automaatin", ostaa toyotan. Jos taas haluaa TOIMIVAN automaatin, ostaa vaikkapa VAG-konsernin auton....niin helppoa se on.
Sinulla on sitten kova tarve todistaa Dsg:n erinomaisuus vaikka useiden käyttäjien kokemukset kesustelupalstoilla kertoo ihan muuta.Olet ilmeisesti alkanut itsekkin epäilemään ostostasi koska jaksat jauhaa samaa paskaa koko ajan, toivottavasti saat kuitenkin yösi nukuttua rauhassa! Itseltäni menee myös Corolla vaihdossa Octavia Combi Eleg Tsi:hin keppivaihteiseen. Harkisin myös Dsg:tä. Koska sain laatikon sekaisin jo rankemmalla koeajolla niin kiinnostus loppui siihen. Jos autoa täytyy kaasulla runtata jotta laatikko älyäisi vaihtaa pienemmälle kovan ajon jälkeen eikä nyityttäisi autoa 30-50km nopeudessa liian isolla vaihteella niin jo se pelkästään on p...!
Tsi:tä ei tarvitse hämmentää käsin sen verran hyvät ajo-ominaisuudet on vääntävässä moottorissa!
Lainaus TM 6/09 Octavia 1,4 TSI koeajo:Hienosti toimiva käsivalintainen vaihteisto ei anna aihetta DSG:n ostoon.
Toyotan automaattiin en ota kantaa koska en tiedä siitä mitään!
Taas joku DSG:hen pettynyt kertoo kokemuksiaan GOLF-palstalla uudella kirjoituksella ,nimimerkillä volkkariin pettynyt!
Autolla ajettu 18000km ja lodjo paskana!
Toyo Teroilla hyväksyä se tosiasia että Toyo on vanhanaikainen ja eläkeläispapoille suunnattu kesikertainen muovirimpula.
vaan mukavaa!hehheh
että DSG on huoltovapaa laatikko? Millä kilometreillä se kirjan mukaan huolletaan ja miten?
Minulla oli 60tkm huollossa myös DSG:n huolto. Siihen ainakin vaihdettiin öljyt laskun mukaan. Koko huolto maksoi 650.-. Luulisin että myös uusi 7-vaihteinen huollettaisiin samassa kohtaa mutta tietoa ei ole.
ongelmasta vw:n pasltalla!
Auton varusteisiin voi tehdä muutoksia niin kauan kun tilaus ei näy myyjän koneella punaisena kuten he kutsuvat,muutamia viikkoja ennen valmistus viikkoa!
Eikö niissä voisi ruveta käyttämään Kian automaattia,sentään 7vuoden takuu!
Olisikin hieno juttu että siirtyisivät takaisin kivikauteen, neliloviseen mehumaijaan...
Ja varoituksen sana toyota-ostajille : toyotaan ei autoa tilatessa saa automaattiavaihteistoa perheautoluokassa vaikka kuinka haluaisi, eli kannattaa sitä halutessa mennä jonnekin muualle.....
tutustunut tarkemmin noihin Kia:n takuuehtoihin? On muuten pirun kallista autoilua jos haluat pitää takuun voimassa, kiitos Delta-auton!
tutustunut.Tiedän kyllä huoltohintojen olevan kalliimpia vrt vastaavan kokoisiin autoihin jolla rahoitetaan pitkää takuuta moottoriin ja voimansiirtoon joka on 7 vuotta. Joillakin merkeillä on saatavilla masullinen lisäturva esim. Ford mallistolla on ollut 3vuotta. Näinkin voi maksattaa auton korjauksia asiakkaalla.Focuksen heikko kohta on ollut vetoakselit.Joidenkin vm ongelma on ollut nopea ruostuminen. Työni puolesta ajan toisinaan Kian Crdi automaatilla jonka toimivuus on yllättänyt minut varsin positiiviseti,vaihtaa nopeasti kumpaankin suuntaan ei ole ollut ongelmia joita näiltä palstoilta saa lukea yleisempien automerkkien kohdalta. En silti ole ostamassa kiaa lähituevaisuudessa!
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8189229
Voi voi kun et nyt vaan olisi astonut paskaan ja kunnolla mutta ihan vilpittömästi toivotaan parasta.
Onko toi dsg tosiaanki susi vai trollitko noita juttuja väsää?
Kyllä mieluummin ajaa nykyti-nykytillä se sentään kestää tai ainakin toistaiseksi on toiminut virheettömästi.
Että tojo-teroille on kova paikka, kun maailman suurin autonvalmistaja (?) ei pysty tarjoamaan mitään edistyksellistä tekniikkaa perheautoluokkaan, vaan tarjoaa jotain täysin luokattomasti toimivaa nykyti- nykyti-vaihteistoa sen tilalle. Sen takia on sitten pakko kaivaa ne kaikki negatiiviset seikat mitä DSG:stä löytyy, vaikka positiivisia kokemuksia on roppakaupalla enemmän. Voi voi....
Toyota on jo vuosia tarjonnut mm. Corollaan Japanissa CVT-vaihteistoa. Muualla maailmassa se on perinteinen hyvä momentinmuunninautomaatti ja Euroopan johtajat sitten ovat "viisauksissaan" tuoneet Corollaan ja Yarikseen robotin. Se ei ole automaatti vaan robotisoitu manuaali. Näitähän tarjoavat myös mm. Honda, Opel, Fiat ja PSA. Priuksissa on planeettavariaattori. Avensiksessa on 100% parempi CVT-vaihteisto kuin mikään kaksoiskytkinrobotti. Ja dieselissä momentinmuunninautomaatti. Onneksi Toyota ei valinnut kaksoiskytkinrobottia Avensiksen dieseliin. Sitä kuulemma harkittiin mutta onneksi ei tullut. DSG:n luotettavuus, mukavuus ja käyttöominaisuudet eivät ole riittäviä.
Automaatin on tarkoitus olla mukava. Siihen ei kykene DSG vastaamaan. Eikä sen luotettavuuskaan ole vakuuttanut.
Voisiko joku kuvitella että esim. S-mersuun tai Lexus LS:ään laitettaisiin arpova ja nykivä kaksoiskytkinrobotti? Ei.
Silloin kun henkseli-Volvo 343 ja DAF käyttivät CVT:tä eli variaattorivaihteistoa niin se oli täysi paska! Nyt kun tojo käyttää samaa niin yhtäkkiä se onkin huippu keksintö? Huh huh!
Voisin hyvinkin kuvitella, että mm. ässä-mersuun DSG-tyyppinen laatikko tulisi, mutta käsittääkseni mersulla ei VIELÄ ole tuon tyyppistä laatikkoa tarjolla. Ja mm. porsche käyttää DSG:tä uusimpana vaihtoehtona, eli enpä oikein usko sen heikkouteen....
Haluaisinpa nähdä mitä ässämersun kyyditettävät sanoisivat vaikkapa valtiovierailulla kun esim. kaupunkiajossa hidastetöyssyissä tai risteyksissä kaksoiskytkinlaatikko hakee oikeaa vaihdetta vapaan kautta ja lähtee sitten niskat rytkyen kiihtymään. Ei todellakaan sovi ajoon jossa tarvitaan jatkuvaa vetoa ja ajonopeus vaihtelee moottorijarrutuksesta kiihdytykseen risteyksissä tai pysähtelee. Ja mitä jos tuollaisessa tilanteessa vaikkapa olisi juomassa jotain. Kyllä siinä pullo tai lasi kolisisi hampaisiin ja se juhlapuku saisi läikkeitä itseensä :)
Porsche on sikäli asia erikseen että se ei ole mukavuuspainotteinen auto vaan suorituskykyä painottava. Siihen tarkoitukseen kaksoiskytkinvaihteisto varmasti sopii vaikka ei mukavuudessa muille vaihteistoille pärjäisikään.
Luulen että Porschessa toleranssit on aivan jotain muuta kuin Volkswagenissa, onhan ne rahalla tehtyjä ja ihmistyövoimaa ei ole säästelty. Volkswagenin tehtaalta katselin esittelyvideota ja aika paljon on automatisoitu. Itse satun olemaan metalliteollisuudessa töissä ja meillä tehdään erittäin tarkkoja osia, voin sanoa että paskaa tulisi jos yritettäisiin automatisoida kaikki mahdollinen. Sovittaminen on tärkeä osa tarkkuutta. Esimerkiksi tarkkuusreiän halkaisija voidaan tarkistaa kaksipäisellä tulkilla joista toinen pää pitää sopia reikään jotta se ei ole liian pieni ja toinen pää taas ei saa mennä sinne jotta se ei ole liian iso. Tottahan automaatio antaa mahdollisuuden tarkastaa reiän halkaisijan jollain Probella mutta jos koneiden oma tarkkuus heitää niin niillä mittauksilla saadaan suuntaa antavia tarkkuuksia, toleranssitkin kusee sen mukaan.
Sikäli ihmettelen että Volkswagen on lähtenyt tekemään tuollaisia vaihdelaatikkoja kun eivät tänä päivänäkään osaa tehdä normaalia käsivaihteistoa joka kestäisi. Tiedänpähän vain kun kaveri haeskeli muutama vuosi sitten III-koriseen Golffiinsa vaihdelaatikkoa romuttamoilta, oli niin kysyttyä tavaraa että sai odottaa useamman kuukauden kunnes saksasta löytyi. Tuskin ne sen paremmaksi on muuttunut kun saman konsernin autosta laukesi normaali vaihdelaatikko jollain 20tkm matkalla Autobildin kestotestissä.
kaivaa,riittää kun lukee vw:n palstalta omistajien omia kokemuksia!
Turhaan näihin tunteella suhtaudut,on kuluttajien etu että paskat tuotteet tulee esille ja niistä keskustellaan.
Palstoilla voi esittä kritiikkiä, Toyopalstalla ne poistetaan koska Terot ei käsitä että Toyo on vanhanaikainen ylihintainen muovirmpula.
ketjusta ole poistettu yhtään viestiä keskusteltaessa ylihintaisesta DSG ROMULAATIKOSTA! Vaikka kritiikki on ollut kovaa mutta asiallista.
Ei tietenkään ole poistettu DSG:tä moittivia kommentteja, koska ne ovat kuin taivaan mannaa sefulle, joka fanittelee tojoa kuin jotain jumalaa....mutta puhe olikin siitä että tojoa haukkuvat viestit poistetaan....
Toisilla on ahdin, silti Toyota määrää tahdin! Jihaa! Ovaalikeulat näyttää autotekniikan kehityksen muille merkeille! Oujee
No jos noin haluat uskoa, niin siitä vaan. Toyotan menestyksen salaisuus ei kuitenkaan ole mikään uuden kehittäminen, vaan sinänsä ihan järkevä malliston yksinkertaistaminen, ts. tehdään vain ja ainoastaan malleja ja versioita joita eniten menee kaupaksi. Se on kannattavuuden osalta järkevää, mutta sitten jos taas haluaa jotain muuta kuin ns. auton perus-pentille, joutuu kääntymään muiden merkkien puoleen. Molempi parempi...tai pahempi.
Dieselautomaatin tuomiseen markkinoillekin meni lähes 20 vuotta. Taisi edelliset olla jostain Cressidan ajoilta 80-luvulta....
mulla 08 rolla ja ihan tyytyväinen pirssiin.
on ihan manuaali jne....ei vikoja vielä :D
Tällä kertaa VW Jetta palstalla surkeaa luettavaa DSG ROMULAATIKOSTA.
Auto vm.2008, ajettu jo 5000km!
FIILISTELE sinä vaan aikasi DSG:llä !!!
Topikki ei kerro muusta kuin tojokauppiaan tuskan aikaansaamasta satuilusta!
myyjän tarvitse satuilla,kauppa käy sen verran hyvin että voi kehoittaa asiakkaan ostamaan eri merkin auton!
Tehdessäni tarjousta taannoin uudesta Corollasta,myyjä vastasi tarjoukseen että pitäisikö sinun mennä ostamaan se Astra joka oli toinen vaihtoehto!
Joten tein kaupat Astrasta,sen jälkeen olen ostanut toisenkin ja alkaa olla taas aika vaihtaa autoa
Saanko kysyä mihin merkkiin vaihdoit? Itse tuskailun mukahauskalla mode vaihteistolla varustetulla rollalla puolivuotta ennen kuin paloi hihat. Muutenkaan ei auto kyllä miellyttänyt, väriä lukuunottamatta.
Skodaan tää uusrollisti mielestäni corollansa vaihtoi mutta millaiseen malliin sitä en tiedä.
Tarkasti ottaen ensi viikolla ex. Ihan viisiovinen ykskasi DSG, kun sitä pienempää ei sitten saanutkaan....riittääpähän vonku koneessa. Ei tule ikävä rollan nykytintä.
DSG:hen. Oli itselläni koeajossa viime viikonlopun,ei oikein natsannut. Tuntui olevan taajama ja kaupunkiajossa koko ajan väärä vaihde päällä yleensä liian iso.
Motarilla ja kovemmassa ajossa ihan hyvä. Valitsin 6-v manuaalin.
Kas kun tässä jo puoli vuotta sama kone vaihteisto-yhdistelmä on ollut superbin muodossa huushollin toisena autona, eli ei pelkoa.
Ja sanottakoon nyt ettei jää epäselväksi : corolla on autona mitä mainioin, ei mitään sitä vastaan, mutta tämä vaihteisto vaan on sellainen, ettei meikäläinen siihen tottunut sitten millään. Ei maha mittään......
Sinne jäi rolla skoda-kauppaan, toivottavasti löytää tyytyväisen omistajan. Ja nimenomaan sellaisen, joka m-mt:hen tottuu. Ei ollut minun vaihteisto....
kuinka se DSG pelittää. Mihinkä Skoda kauppaan Corolla jäi?
Onnea uuden Octavian johdosta.
Toki voin kertoakin. Kuopiosta se entinen löytyy.
XUL205
Hö juuri ja juuri sisäänajettu, hae pois.
Onko uudessa Ocussasi vararengas työkalut vai paikkaussarja?
En lähde tuohon kompura paikkapullo-sydeemiin mukaan, kun kerran muutamalla kympillä ihan oikean renkaankin saa. Siinä ei paljoa litkut auta, jos rengas vaikka räjähtää. Vaihtaminen hoituu alle 5 minuutissa.
Rolla oli jo löytänyt uuden omistajan. No ei mikään ihme, käytännössä uutta vastaava auto.
Eli kyllä se kauppa käy, kun osataan kauppaa tehdä.
Civic sedan häviää Corollalle tavaratilassa, mutta muuten se on fiksumpi paketti.