Tallinkin Romantika Tallinnasta Tukholmaan 2004 syksyllä?

Tallinnan-matkailuun tulee ilmeisesti jonkinlainen notkahdus lippuhintojen nousun ja laivavuorojen karsimisen myötä 2004. Aleneva trendi alkaa jo muutenkin olla kulman takana, kun kohta kaikki suomalaiset ovat Virossa käyneet, eikä sama kohde uutuudenviehätyksen mentyä jaksa jatkuvasti kiinnostaa. Voi olla, että Tukholma kokee renessanssin pitkän Tallinna-buumin jälkeen, ja Pietari uutena kohteena nousee uuteen arvostukseen.

Tallinnan ja Viron tulisi tässä satsata monipuolisuuteen ja uusiin houkutteleviin kohteisiin. Markkinarakoa voisi olla myös pienille laivoille, jotka Tallinnan sijasta ankkuroisivat suoraan Haapsaluun, Narva-Joesuuhun tai muihin rannikon piensatamiin, joista voisi olla opastettuja bussikuljetuksia sisämaan kohteisiin. Tallinna, Pärnu ja Tartto alkavat jo olla koluttuja. Itse olen näiden lisäksi tutustunut Viljandiin, Rakvereen ja Narvaan.

Romantikan tapainen Tallinnan-laivojen laatu-hintatason nostaminen Tukholman-laivojen tasalle on kestämätöntä ja monen matkustajan mielestä suhteetonta: onhan matka Helsingistä Tukholmaan monin verroin pitempi matka kuin Helsingistä Tallinnaan. Jos hinnat liikaa lähenevät toisiaan, voi Tukholma jälleen voittaa Tallinnan suositummuudessa.

Jaksaako Viro säilyä houkuttelevana kohteena riippuu virolaisista itsestään. Uudet kylpylät houkuttelevat kasvavaa vanhusväestöämme, mutta nuori polvi katsoo jo Tallinnaa kauemmas.

Väitän silti, että yhä monelle venäläiskammossaan piehtaroivalle suomalaiselle yllätykseksi Pietarin liikenne tulee kasvamaan huomattavasti. Tähän asti tuon eurooppalaisen metropolin vetovoimaa ei ole Helsingin päässä ainakaan laivayhtiöiden taholla kyetty ymmärtämään.

Finnjet ymmärsi jo aloittaa rikkaiden saksalaisten kuskaamisen Saksasta Tallinnan kautta Pietariin. Helsinki saattaa jäädä kansainvälisessä kilpailussa ohitettavaksi paikaksi, kun risteilyalukset löytävät Pietarin ja Tallinan halvemmat satamamaksut vievät risteilyasiakkaat Helsingiltä.

Ennustan notkahduksen aikaa Helsingin satamalle. Aika keksiä uusia juttuja.

Todellakin, ilmeisesti jonkinlainen notkahdus kävijämäärissä on odotettavissa, sillä niin moni on jo Tallinnan kokenut. Kamalasti lisäarvoa ei ole odotettavissa kaikenlaisista "Viron kartanot bussilla"-kierroksistakaan, sillä kohta suomalaiset huomaavat, että myös tällä puolen Suomenlahtea on hulppeita kartanoita, jotka ovat sitä paitsi keskimäärin parempikuntoisia kuin Viron vihatut ja siksi rikotut ja laiminlyödyt moisiot.

Useat "virolaiset nähtävyydet", jotka ovat toki virolaisille suuria (tyyliin Viron korkein kohta Suur Munamägi 318 metriä) jäävät leikiten kakkosiksi monille suomalaisille nähtävyyksille. Komeita ovat vanhat kivikirkot täälläkin, kylpylöissä löytyy, ja varmemmin täällä on lunta hiihtämiseen kuin Otepään kukkuloilla. Melonnasta pitäville suomalaiset joet ovat tavallisesti virolaisia puroja huomattavasti vuolaampia ja mukavampia. Etelän Koivajoki ja Latvian joet kyllä ovat varsin kiva kokemus.

Monet kulttuurinähtävyydet ovat Virossa ja Baltiassa sotien myötä tuhoutuneet niin, että muutaman Baltian-keikan jälkeen suomalainen turisti alkaa jo tähytä joko kauemmas Eurooppaan tai sitten takaisin Suomeen, jonka kulttuuri-, rakennustaide- ja luontonähtävyydet ovat yleensä Viroa monipuolisempia.

Toki suurkaupunki Helsingin läheisyys takaa sen, että Tallinnaan tulee aina olemaan menijöitä. Huomattavan kasvun aika alkaa silti nähdäkseni Tallinnan matkailun osalta olla pian ohi. Hintatasokin kuroutuu jo umpeen Suomen kanssa.

Monille tietysti on riittänyt halpa alkoholi ja mahdollisuus mellastaa laivalla. Lippuhintojen nousu karsii varmasti monia niiden vuoksi lähteneitä. Karvalakkimatkat muuttuvat pikkutakkireissuiksi?

Suomalaisista matkailijoista 96 % käynyt VAIN
Tallinnassa. Kyllä ihmettelemistä Virossa riittää
meille vielä vuosiksi. Lähtekää autolla ostoksille
tai muuten vain maata kiertämään.Polttoaine edul-
lista,majoittuminen ja ruoka.Suomen kielellä pärjää hyvin, löytyy Suomalaisomistuksessa olevia
majoituspaikkojakin sekä menovinkkejä.

Ehkä olin sittenkin väärässä povatessani risteilymäärien laskua. Toukokuu 2004 tuonee uuden piristysruiskeen Tallinnan-matkailuun, kun Virosta tulee EU-jäsen, ja alkoholin tuontirajoitukset käytännössä poistuvat. Ne viinanhakureissut, jotka nyt 1.1. 2004 jälkeen suuntautuvat kaukaiseen Saksaan, suuntautunevat toukokuun jälkeen Viroon. Trokaaminen ilmeisesti kuitenkin keskittyy puoliammattilaisiin käsiin, ja ihan oikeasti Virosta kiinnostuneiden osuus matkoilla vähenee. Korotetut lippuhinnat yritetään "voittaa takaisin" isoimmilla viinalasteilla, mutta harvemmilla Tallinnan-käynneillä. Koska viinatrokarit, niin ostajat kuin myyjätkin ovat pääasiassa suomalaisia, matkailu tulee hyödyttämään entistä vähemmän virolaisia. Jos Vironmatkailun ainoa motiivi on ollut halpa viina, nyt sen hakemisen voi teettää toisilla. Näin matkailijoiden määrä voi uudelleen vähetä.

Tallinnan-botskit pärjäävät aika paljon sen varassa, miten ihmiset kuluttavat laivoilla matkan aikana. Viinanhakumatkat Viroon eivät elätä laivayhtiöitä, jos taxfree-myyntiä laivalla ei ole, ja asiakkaat eivät käytä mm. laivan ravintolapalveluita.

Pudotuskisassa Helsinki-Tallinna -linjalle jää ilmeisesti uusi Romantika, sillä se aika prameana bailulauttana yhä houkuttelee ihmisiä. Myös sen myöhäinen lähtöaika Helsingistä ja lyhyt oleskelu Tallinnassa edesauttavat sitä, että ihmiset tuhlaavat enemmän laivalla ja vähemmän Tallinnassa. Tallink ehkä keskittyy Romantikan ylläpitämiseen.

Autoexpress ja kantosiipialukset ilmeisesti jäävät reitille palvelemaan reittimatkustajia, jotka ovat kiinnostuneita nimenomaan Virosta, eivät bailaamisesta tai edes Tallinnasta.

Jaksaako Eckerö Line reitillä, ehkä nippanappa. Nordlandia on aika suuri ja kohtuuhintainen laiva. Päiväristeilyjen suosion lopahtaessa voi tulla vaikeuksia. Uusi hyvä veto voisi olla risteilyjen aloittaminen Tallinnaan suoraan Turusta. Länsisuomalaiset voisivat lähteä matkalle suoraan helpommin kuin Helsingin kautta.

Viking Line tipahtaa Tallinnan-linjalla kelkasta, sillä se ei kykene hintakilpaan, ja botskitkin ovat aina luonteettomia "ruotsinlaivoja", joilla matkustaessa ei vielä Tallinnan satamassakaan tajua, matkustiko Tallinnaan vai Tukholmaan. Valtti voi tulla siitä, kumpi yhtiö, Eckerö Line vai Viking älyää ensin aloittaa risteilyt Turusta.

Pudotuskisa on alkamassa. Helsingin sataman kautta kulki jo 2003 vähemmän matkustajia kuin 2002. Yksi suuri syy tähän oli 20h risteilyjen tarjoajien väheneminen.

Kuitenkin Helsingin sataman matkustajaliikenteestä lähes 70% oli kuulemma juuri Tallinnan-reitin matkailijoita.