Jos olen joskus tässäkin keskusteluryhmässä mollanut Suomen käytettyjen tuontiautojen verotusta ja epäillyt niistä päättävien ammattitaitoa, niin haluan nyt pyörtää sanani!
Päin vastoin olen nyt sitä mieltä että nuo kyseiset ihmiset tekevät arvokasta työtä koko Suomen autokannan rikastuttamisen edistämiseksi ja että joka ikinen heistä on erittäin hieno ihminen :D
Eli sain juuri veropäätöksen.
(Jaguar) Daimler XJ40 vm 1990, 206000km. Verot ALV:eineen 5741,00 €
Odotin melkein tuplia!
Päin vastoin olen nyt sitä mieltä että nuo kyseiset ihmiset tekevät arvokasta työtä koko Suomen autokannan rikastuttamisen edistämiseksi ja että joka ikinen heistä on erittäin hieno ihminen :D
Eli sain juuri veropäätöksen.
(Jaguar) Daimler XJ40 vm 1990, 206000km. Verot ALV:eineen 5741,00 €
Odotin melkein tuplia!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kerrohan, mikäli vain suinkin julkeat, että mikä siis on autosi lopullinen hinta, jonka siitä maksoit? Kaikkine hankintakuluineen ja veroineen.
No kaitpa sen julkeaa ääneen sanoa.
Ostohinta Saksassa 3600 €
Rahti Suomeen 865 €
Verot Suomessa 5741 €
Talvirenkaat Vianorilta 465 €
Talvivanteet ala BMW 150 €
Eli tuleeko tuosta jotain 10800 €
Letkulämmitin pitää vielä laittaa, maalauttaa/korjauttaa muutama maalivirhe ja teettää ruostesuojaus. Niiden hinta-arvio ollee yhteensä luokkaan 1000 €.
Kiitti tiedoista.
Eipä tuolla hinnalla vastaavaa Suomesta saa.
Ei muuta kuin onnittelut.
Missäs meinasit ruostesuojauksen teettää? On melko arvokasta lystiä. Itse teetin Olarinluoman Ruostesuojauksessa (tms) ja hinta-arvio oli kyllä alkuunsa hyvinkin inhimillinen 400E. Vaan parin puhkikuluman jälkeen hinnaksi tulikin jo pitkälti toista tonnia. Eikä siinä vielä kaikki, vaan autosta oli jäänyt helmat maalaamatta sekä oviin suoja-aineet ruiskuttamatta...vaikka olivat reiät tehneetkin! Työn jälki oli kyllä kehuttava, mutta kun joutui hakemaan autoa kolme eri kertaa pois, niin kyllä sapetti. Palvelu oli kuitenkin erittäin miellyttävää, en jäänyt kaipaamaan muuta kuin hyvitystä turhista reissuista vain todetakseni työn olevan edelleen kesken.
Mutta mikäli autosi alusta on ehjä, niin kyseinen putiikki kenties on sieltä halvimmasta päästä. Laatutarkkailun joudut vain itse tekemään.
*Edelleen 3.6 Soven metsästyksessä*
En ole vielä katsonut mitään paikkaa, mutta olen antanut itseni ymmärtää että nuo ruostesuojaukset lähtevät sieltä 500 € ylöspäin, jos siis teetetään kaikki työt.
Mutta tämän minun ajokin kohdalla massaus on täysin turha työ koska alusta on siltä osin todella hyvässä kunnossa. Ainoastaan suoja-aineen ruiskutus tarvitsisi tehdä.
Mielelläni veisin kyllä auton sellaiselle pajalle jolla on jo jotain kokemusta Jaguarista, koska noissa ovissa yms. paikossa menee niin paljon johtoa, että reiän poraus väärässä paikassa sekottaa koko auton sähköt.
Minulle suositeltiin merkkiliikkeessä selllaista firmaa, kuin Tuplasuojaus ky. Suovatie 2 A, Varistossa. Kuulemma osaavat tehdä Jaguariin käsittelyn. En ole vielä itse ehtinyt sinne, mutta aion käyttää autoni siellä kunhan ehdin. Hintaa en aio kysyä, se maksaa varmasti paljon, mutta tietyillä automerkeillä ei hintoja kysellä. Paras on aina rahan väärti.
Ja onneksi olkoon edullisesta autosta.
Itselläni on jenkeistä tuotu -89 USA:n vientimalli, jossa on myös virheetön massa alustassa, eikä vaatinut toimenpiteitä.
Valitettavasti takaluukulle kyllä pitää kohta jotakin tehdä.
Jarruputkethan autoissa yleisesti ruostuvat helposti. Esim. tuttavani samanikäisessä 500 sarjan Mersussa uusittiin koko taakse menevä mätä putkisto.
Omassani ne ovat kuin uutta terästä.
Otin itse ovipaneelit irti ja suihkutin spraypullosta ruostesuoja-aineet sisään. Näin on helppo varmistua siitä, että ainetta on joka sopukassa, muttei välttämättä herkissä keskuslukituksen komponenteissa.
Ei onneksi ollut ruostetta ovissakaan.
Samalla tyylillä suojasin myös takakontin sisäosat. Täytyisi vielä miettiä, kuinka saan aineet myös helmapalkkien sisään. Reikien poraaminen ei ole kyllä kivaa.
Olen kanssa miettinyt että pitäisikö tehdä tuo homma itse. Nuo suojaaineethan ovat "rautakauppa tavaraa". Itselläni on ollut ostoslistalla pitkään kunnon kompressori - Sillä noita ruskutuksia olisi helppo tehdä.
Nuo helmapalkit ne minuakin epäilyttää - ja siellähän ne "pahin" ruoste XJ40:ssä on.
Toisaalta.... luulisi, että kai nuo helmat jotenkin jo oireilisivat, mikäli ruostumisherkkyyttä olisi. Tuntuvat niin kovalta pelliltä, että oikein soivat kun kopauttaa.
Alkaneessa korroosiossahan nuo ruostesuoja-aineet ovat vain hidasteena.
Ovipahvien irroitus on kyllä suositeltavaa, koska alkaneen vaurion voi havaita ja korjata ennen suojausta.
Eikä se ole hommanakaan mikään erityisen mittava projekti.
Onnittelut H.E.E. - hyvän kaupan teit!
MUTTA, jos haluaa tuoda hieman uudempaa kissaa Suomeen niin johan pomppaa hinnat pilviin.
Heti kun autossa on pyöreät lamput (X300 ja eteenpäin) niin homma menee mauttomaksi. Nytkin Saksasta saisi halpoja X308 malleja alle 20TEUR mutta verotuksen myötä autojen loppuhinta menee mauttomaksi. Esim 1999 XJR verot 28 940 euroa (päätös 2.9.03).
Joten väitän että asia on vieläkin hyvin askeettisella tasolla...
Olisin itse ottanut mieluusti X300:n, mutta ne verot ovat tosiaan melkoiset niillä. Nuo 90-91 on ihan eri tasolla hintojen ja verojen kanssa!
Siinä Jagge liikkeessä josta tämän omani ostin oli myynnissä yksi 1995 vai -96 hintaan 12000€. Veroja sille olis tullut vielä varmasti toinen mokoma. Tosin se siltikin vielä melkein 10000€ halvempi kuin mitä autoliikkeet pyytää niistä Suomessa.
http://www.fuhrmeister.de/
Mitä maksutapaa käytit autoa ostaessasi.
Auto Saksasta-ohjelmassa kaveri maksoi käteisellä.
Hieman ihmetytti. Kai sitä voi kortillakin maksaa?
Kortti olisi varmasti käynyt siellä mistä tuon auton ostin, mutta minä en "saanut" autoa mukaan. Kauppa varmistui vasta 5 viikkoa myöhemmin. Joten maksoin pankkini kautta tilisiirtona. Jos kyseessä olisi ollut joku IBAE -tili niin siirto olisi ollut maksuton mutta minun tapauksessani se maksoi 20€ extraa.
Saksa on loppujen lopuksi aika vanhoillinen/byrokraattinen maa ja voisi kuvitella että mitään maksupäätteitä/modeemeja ei löydy ihan joka paikasta.
"Vanteiden hintahan on sitten aivan helvetillinen. Halvimmat mitä itse löysin nyt syksyllä olivat 16" ja 800€ 4 kpl."
Mistä löysit tuohon hintaan ja oliko varmasti juuri XJ40 tarkoitetut? Olisi pakko löytää vanteet ensi kesäksi...
Ne olivat täällä:
http://www.erikoisvanne-silvonen.fi/
Ja olivat nimen omaan kesävanteiksi tarkoitetut (kiiltävät).
Minuakin ihmetytti vielä viime keväänä, kun kysyin pankistani, millä tavalla kannattaa Saksassa maksaa autokaupat. Sanoivat suoraan, että käteistä mukaan. Onhan se aika karskin näköistä, kun on toistakymmentä tuhatta euroa yhdessä pinossa. Mutta minua ihmetytti siinä Auto Saksasta -ohjelmassa se, että mies levitti kaikki rahansa autokauppiaan työpöydälle niin leveälle, kuin mahdollista. Ei osannut käsitellä rahaa.
Mutta ihmeellistä se on, minäkin maksoin viime alkukesästä puhtaalla riihikuivalla oman Jaguarini. Se on helpoin ja, ihme kyllä, viisain tapa saksassa maksaa auto tällaisissa kuvioissa.
Mielestäni tuossa päätöksessä ei edelleenkään ole mitään järkeä! Vai onko, jos pelkät verot ovat kalliimmat kuin auton hankintahinta? Verojen laskutapa, joka pohjaa vastaavien suomiautojen hintoihin on aika hanurista. Miksi ihmeessä ns. suomessa "arvostetummasta" autosta täytyy maksaa korkeampi vero suhteessa auton hankintahintaan? Vertaappa uitetun jaggerin ja hankintahinnaltaan yhtä kalliin japanilaisen uittopelin veron määrää!