Saab 900i GLE aut. -83 on osoittanut epäluotettavuutta, virta on ehtynyt niin, että ei ole suostunut enää käynnistymäänkään. Akku oli salaperäisesti tyhjentynyt ensimmäisessä latauksessa (kesti n. 3 pv..), mutta toisessa n. 1 pv:n kestäneessä yrityksessä otti virtaa ja latautui hyvin täyteen.
Akun ollessa kiinni sen napajännite on tasaisesti pienentynyt. Mittari kiinni akussa otin yksi kerrallaan sulakkeen irti ja takaisin kiinni - ei hyppäyksiä - ei omituisia oikosulkuja?
Laturi (tavanomainen epäilty?) on jossain välissä vaihdettu Tekra, joka antaa myöskin jännitettä (eikä hyppinyt oudosti lyhyessä mittausjaksossa). Vaikuttaisi siltä, että virta ei etene akkuun asti, vaikka latausvalo sammuukin pienen kaasunpolkaisun jälkeen käynnistettäessä. Maadoitukset (1 edessä, 1 takana) on putsattu.
-Miten siis testaan laturin toiminnan?
-Miten varmistan, että laturi lataa akulle asti?
Talvella näemmä toimivista sähköistä on vain hyötyä..:)
Akun ollessa kiinni sen napajännite on tasaisesti pienentynyt. Mittari kiinni akussa otin yksi kerrallaan sulakkeen irti ja takaisin kiinni - ei hyppäyksiä - ei omituisia oikosulkuja?
Laturi (tavanomainen epäilty?) on jossain välissä vaihdettu Tekra, joka antaa myöskin jännitettä (eikä hyppinyt oudosti lyhyessä mittausjaksossa). Vaikuttaisi siltä, että virta ei etene akkuun asti, vaikka latausvalo sammuukin pienen kaasunpolkaisun jälkeen käynnistettäessä. Maadoitukset (1 edessä, 1 takana) on putsattu.
-Miten siis testaan laturin toiminnan?
-Miten varmistan, että laturi lataa akulle asti?
Talvella näemmä toimivista sähköistä on vain hyötyä..:)
Vastaukset 2
Vanhimmat
tarkistat asiat kun kytket yleismittarin akun napoihin ennen moottoriin käynnistystä ja sitten moottori käymään katsot nouseeko jännite ja mille lukemille? pitäisi olla 13v....14,5v jotta akkusi latautuisi sunnilleen täyteen.
Kuitenkin jännitteessä pitäisi olla selvästi havaittava nousu kun moottori käy ja laturi pyörii.
Tietysti voit myöskin mitata latausvirran jos Sinulla on siihen sopiva mittari.
Aiemmassa viestissä annettiinkin ohjeita napajännitteen mittaamiseen akun navoista. Siinä kannattaa myös pitää normaalia kuormaa eli ajovaloja ja puhallinta päällä jotta näkee riittääkö laturin jännite akun lataamiseen normaalissa käyttötilanteessa (anna kierroksia tyhjäkäyntiä enemmän). En tunne ko. laturin rakennetta tarkemmin mutta jos esim. yksi tasasuuntausdiodi laturista hajoaa niin latausvirta putoaa mutta vikaa ei suoraan huomaa jännitteestä ilman oskilloskooppia.
Mikäli epäilet laturia niin kannattaa ensiksi vaihtaa lataussäädin hiilineen laturin kyljestä jos mahdollista, se maksaa tarvikeosana vain muutaman euron.
Mainitset että napajännite putoaa. Kannattaa kytkeä yleismittari akun navan ja kaapelin väliin ja tarkistaa että virtaa ei kulu kymmeniä milliampeereja enempää kun auto on "kylmänä" (valot, sytytys, stereot ym. eivät ole päällä, kello voi viedä hieman). Varo ettet riko mittaria (tai sen sulaketta) tässä tarkistuksessa, eli mitään kuormitusta ei saa olla/mennä päälle. Normaalilla yleismittarilla ei valitettavasti voi mitata latausvirtaa koneen käydessä ja tasavirtaa kaapelia katkaisematta mittaavat "clampit" ovat kalliita/harvinaisia.