Tuttavani väittää, että laguna ja megane ovat tutkitusti maailman vikaherkimmät autot. Onko näitä joskus tutkittu ja mistä tuon tutkimuksen löytää.
Miten on vikojen laita
Puhuuko pashaa
203062
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
vuoden 2000 vikakertomusten
2.o l:n meganella (classic) vm.-98 ajettu 82 tkm, ei ainuttakaan korjaamokäyntiä, ei minkaanlaista vikaa missään, huollot säännöllisesti suoritettuna. Ei autoilu voi helpompaa olla. Luotettavia vehkeitä ainakin tuon ikäluokan kaksi litraiset!
Tässä oikein tulkittua tilastotietoa joka ei mairittele meitä Renaultin omistajia.
ADAC:n tulokset perheautojen osalta. Tulokset kertovat montako kertaa ko. malli on tarvinnut apua liikenteessä tuhatta autoa kohden:
Pienet perheautot:
Toyota Corolla 9,8
Honda Civic 9,9
Mazda 323 11,1
Toyota RAV4 11,3
Nissan Almera 12,2
Audi A3/S3 15,1
VW Golf/Bora/Vento 16,2
Opel Astra 16,7
Seat Toledo/Leon 18,5
Renault Scénic 20,4
Peugeot 306 25,8
Ford Escort 27,8
Fiat Bravo/Brava/Marea 38,5
Renault Mégane 46,2
Keskikokoiset perheautot:
Toyota Avensis/Carina 7,6
Mercedes SLK 9,1
BMW Z3 9,9
Mazda 626 10,2
Mitsubishi Carisma 12,0
Nissan Primera 13,8
Audi A4/S4 14,0
VW Passat 16,1
Mercedes C-Klasse 17,5
BMW 3-sarja 17,9
Ford Mondeo 20,7
Peugeot 406 21,6
Opel Vectra 24,0
Skoda Octavia 25,4
Volvo S40/V40 27,7
Renault Laguna 30,4
Parhaan ja huonoimman ero yli 40 autoa!
koskee vuosimallia??
4-6 vuotiaat automallit joita on rekisteröity vähintään 10.000kpl. vuosittain. Tutkimus on vuodelta 2002
Ei siitä kannata pelästyä, mutta tietääpähän varautua.
Toyotan levittämää propagandaa. Käytännössä minä olen jäänyt jalankulkijaksi juuri Toyotan sekä Mersun omistajana. Renaultteja minulla on ollut ja on yhä edelleen 15 kpl. Viimeisin Laguana 2.2D keräsi hieman yli 300000km ilman erikoisempia ongelmia. Suurimmat murhe oli etupyörän laakeri sekä hehkutulpat. Pieniä oli vieläkin vähemmän. Nämä saksalaisten vikatilastot eivät lainkaan huomioi kuinka paljon autoilla ajetaan vaan ainoastaan rekisteröintimäärät joissa Renault on Saksan tuontiautoissa markkinajohtaja. Toyota on statistin osassa kuten muutkin japanilaiset merkit. Me saamme aina sellaisia tilastoja mitä haluamme kunhan vain tilataan.
Siis ADAC:in tilastossa ovat kaikki vuosimallit elikkä myös vanhemmat joissa ei Toyotaa löydy koska niitä ei ole Saksaan myyty kovinkaan paljon.
Toi ADACin tilasto on aika mieleenkiintoinen, koska se kertoo oikeastaan enemmän siitä minkä automallin omistajakunta saksanmaalla huolehtii huolloista paremmin kuin jonkun toisen mallin kohdalla.
Mene ADACin sivuille ja lue mitä vikoja/pulmia tuohoin tilastoon sisältyy.
TOi tilastoonhan on koottu tiedot kaikista autoista jotka sikäläinen tiepalvelu ( ADAC ) on ollut auttamassa, riippumatta mitä on ollut ongelmana.
Siihen on sisälletty kaikkea rikkonaisista H7:sta tyhjään bensatankkiin plus paljon sellaista joka tulee autoihin ainostaan jos jätetään useita huoltoväliä tekemättä. Ei se tekee autosta laaduton jos omistaja ei ole huolehtinut esim laturin hihnan kunnosta tai jarrujen huoltaminen on jätetty tekemättä tai ei osata itse vaihtaa varapyörä alle .....
Se mitä olisi mieleenkiintoista tietää olisi millainen tuo tilasto olisi jos se puhdistettaisiin tällaisista asioista ja siihen otettaisiin vain todellsia viottumisia....
Eikö siellä Renaultin ohjekirjassa kerrota, että autoa pitää tankata ja huoltaa?
Tyhmä pitää ihmisen olla jos renaultilla ajaa mutta, että noin tyhmä ;D
Vain 4-6 vuotiaat
Lue itse, jos et usko:
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Fahrzeugmaengel/Pannenstatistik/default.asp?ComponentID=52093&SourcePageID=58676#1&TL=2
Hmm, jos aletaan perata ADACin luetteloa tavallisimmista vioista, niin
Allgemeine Elektrik:
Batterie defekt, entladen - Generator defekt - Antriebsriemen gerissen - Anlasser blockiert - Kabel gelöst - Sicherung durchgebrannt
Kaikki yllämainitut paitsi sulakkeen kärvähtäminen menee selkeästi omistajan puutteellisen ylläpidon piikiin.
Sytytksen puolella näyttää paremmalta, siellä ainostaan
Marderbisse an Zündkabeln - Zündkerzen feucht ovat sellaisa jotka ovat huollon laiminlyönnin seurauksena.
Koneen kohdalla näyttöö tallaiselta :
Zahnriemen oder Steuerkette gerissen - Marderbisse an Ansauganlage - Ölpume defekt - zu wenig Öl - Motor überhitzt
Jossa ainoastaan öljypumppu on ns todellinen vika, muut menevät puhtaasti omistajan piikkiin, useimmiten seurauksena muista laiminlyönneistä.
Mitä tähän tulee, eli
Kühlung
Kühler undicht oder verstopft - Marderbisse an Kühlwasserschläuchen - Lüfter defekt - Thermoschalter ausgefallen/Thermostat hängt.
Kaikki klassisia juttuja joka johtuvat suoraan sanoen omistajan tyhmyydestä sekä laiskuudesta. Tällaisista asioista on huolehdittavaa ettei pääse tapahtumaan, eli normaalin ylläpidon piiriin kuuluvaa toimintaa.
Ja polttoainejärestelmän kohdalla
Kraftstoffpumpe defekt - Kraftstofffilter verstopft - Kraftstoffleitungen undicht - Tankanzeige defekt - Tankdeckel klemmt
on ainut toidellinen vika rikkinäinen polttoainepumppu, muut menevät selkeästi omistajan tilille.
Ruiskun kohdalla,
Einspritzpumpe defekt - Luftmengenmesser oder Luftfilter verschmutzt - Gaszug gerissen oder Gestänge verklemmt.
kaikki paitsi ruiskupumppu menee hutiloidun ylläpidon kontolle.
Ja voimansiirossa
Schaltung blockiert - Kupplung schleift - Getriebegeräusch - Kupplungsbetätigung defekt - Automatikgetriebe undicht
kaikki näyttää minun silmissä siltä että maantielle on lähdetty tietoisena siitä ettei autoa ole huolettu, kaikki sellaista joka todella ilmoittelee itseensä kauan ennen kun hajoaa .....
Ja Karosserie
Probleme an Hauben, Schlössern, Bodenwannen
hah hah !! Ei tarvinnee muuta kommenttia ....
Ja kohdassa muut, eli
Probleme an Lenkung, Bremsen, Radaufhängung, Auspuffanlage
En näe tässä mitään laatuun viittaavaa, ainostaan sellaista joka ei koskaan tulisi eteen jos autoa vaan vitsisi huoltaa asianmukaisella tavalla.
Ja melkein 7% vioista kuuluu ryhmään Räder/ Reifen
Mitä kirjoitinkaan aiemmassa kohdassani 'ADACin tilasto ( heh heh )' ???
Samaa mitä tässä yllä luettelen, paitsi etten luetteloinut sitä silloin.
Eli mitä yllä olevissa kohdissa on sellaista joka on laaduttomuutta eikä huollon laiminlyöntiä yhdisettynä kulumiseen .....
QED
Tekstisi on kaikkien aikojen ennätys bluffissa.
Sinä et ensinnäkään osaa saksaa, ja puhut täyttä potaskaa.
Jos olisit tekstistä jotain ymmärtänyt, et olisi kirjoittanut noin.
Muutaman sanan olet sieltä täältä arvannut oikein, ilmeisesti ruotsin kielen perusteella.
En viitsi nyt alkaa selittelemään, mutta ymmärrät asiasta ilemisesti suurinpiirtein saman verran kuin sika satelliitista.
Yhden asian haluan kuitenkin sanoa:
Jos auto takuuaikana toppailee moottoriteille ja omistaja on huollattanut autonsa määräaikasihuolloissa / takuuhuolloissa Scheckheftin mukaisesti, kuinka voit syyllistää häntä huollon / hoidon laiminlyönneistä mm. laturin, sytytysjohtojen jne kohdalla?
Lapsellista yrittää selittää auton lukuisia vikoja lähes yksinomaan omistajan tyhmyydellä.
Täst'edes Renaultin myyntiesitteessä on ilmeisesti oltava Saksassa maininta:
Pidätämme oikeuden olla myymättä tätä autoa teknisesti tumpeloille.
Kuka puhui Renaultista vaikkakin tämä on Renault-ryhmä, en maininnut sanallakaan 'Renault' ennen tätä kertaa ....
Ei ole tarpeen mainita erikseen, koska:
Renault näkyy olevan tilastoissa hännänhuippuna.
Jotta tilastoja ylipäätään on järkeä tehdä ja lukea, on niistä voitava tällainen johtopäätös tehdä.
Lüge hat kurze Beine.
Mistä johtuu, että auton ongelmista kertovat usein no. Rellun omistajat? Onko se niin pirun vaikea tunnustaa, että näin saattaa ollakin? Nimittäin euroauton yksi ominaisuus on olla hyvin tehty tai sitten se maanantai kappale. Ne eivät todellakaan valita, joille sattuu se "hyvin" tehty, mutta kun näitä "maanantai" kappaleita esiintyy runsaasti niin minkäs sille voi.
Kyllä minuakin harmittaisi, jos uuden Lagunan ostaneena lukisin tuollaisen tilaston, mutta se vasta naurettavaa on kieltää tilaston paikkansa pitävyys! Mitä tulee Toyotan levittämään propagandaan, täytyy olla melkoiset resussit Saksan Toyotan edustajilla luoda Renault vastainen tilasto... Napoleoninkin kääntyisi haudassaan kuullessaan, jos Japanilaiset mukamas pysyisivät horjuttamaan Ranskalaisen imperiumin laatua...
mitä vikoja nämä sisältävät. Elikkä bensan loppumisesta renkaan vaihtoon ja kaikkea muutakin mikä ei lainkaan johdu autosta. Montako Rellua olet nähnyt tienposkessa viimepäivinä. Minä näin kaksi Toyotaa yhden Mazdan ja yhden Peugeotin.. aika uusiakin olivat tämän viikon aikana. Se niistä tilastoista ja ala sulatella kinkkua että jaksat taas kehua Toyotaa.
Vähän samansuuntaisia tietoja tarjoilee Motormännens Nybilsenkäte (en muista linkkiä mutta löytynee googlella?), vähän tuoreemmista Lagunoista. Kyllä kai se on hyväksyttävä että tuo on tavallista vikaherkempi auto sekä pikku- että isompien vikojen osalta. Ikävä kyllä.
Minusta silti yksi houkuttelevimmista vaihtoehdoista luokassaan.
Siinä linkkiä ettei tarvitse huhuilla. Volkkarit ja Passatit pohjilla. Voiko näihin tilastoihin luottaa? Mitä ne kertovat?
http://www.aftonbladet.se/nyheter/0005/20/vw.html
Siis "Volkkarit ja Audit pohjilla" oli tarkoitus kirjoittaa.