Iltapäivällä menossa testaamaan tollasta peliä, käyttöön otettu marras/98 ja päästelty n.100 tkm. Kertokaapas mitkä seikat vaatii erityistä tarkastusta ko. mallissa? Hintaa on karvan verran alle 12000€, tuntuuko kohtuulliselta? Päällisin puolin ainakin vaikutti ihan asialliselta. Kiitokset jo etukäteen.
Opel Astra 1.6 i Eco Club Caravan 1998
TestDriver
71993
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
opelclubfinlandin sivuilta löydät asiasta hyvin tietoa. Ite sanoisin, että katto paluulinjojen letkujen kunto ja polttoaineen suodattimen kunto ainakin. Jos polttoaineen suodatin on on väriltään tumma, paluuletkut ovat hapertuneet tai polttoaineletkujen T-liittimet tummuneet, niin siinä on pieni huolto edessä. Näissä "uudemmissa" opeleissa on ainakin vika tuon kylmäkäynnistyksen kanssa ja sitä et pääse testaamaan muuten kuin antamalla auton seistä yön yli pakkasella. Auto käynnistyy silloin ihan hyvin, mutta melkein heti sammuu ja sitten saat sahata sitä käyntiin noin 20 sekuntia. Vikaa vois kutsua tyyppiviaks, mutta siihen on olemassa suhteelllisen helppo vaihto tiedossa. Tuolla opelclubfinlandin sivuilla on suhteellisen yksityiskohtaiset ohjeet toimenpiteen tekemiselle itekin.
Mistä oot auton ostamassa? Yksityiseltä vai liikkeestä? Kato jos saat pienen takuun kaupalle... =)
Paluulinjojen letkut ovat käsittääkseni vain ja ainoastaan DTI-koneen ongelma.
Merkkihuolto vaihtaa ne parilla kympillä. Kannattaa teettää viimeistään 90 tkm:n huollossa.
Dieseleitähän on kahta versiota, molemmat ahdettuja: 60kW ja 74 kW välijäähdyttimellä varustettu kone. Nokkaa pyörittää ketju, eikä kokemusperäisesti kestävyydessä ole sanomista.
..onko autossa 8v vai 16v kone!!! Tuo 8v tuntuu olevan luotettavampi ja itsellänikin toiminut moitteettomasti..tuosta 16v:n koneesta on kuulunut sitten vähän ikävämpiä uutisia.
Tosin hhevosvoimissa 8v häviää mutta vääntää paremmin alhaalta
Ilman kommelluksia 16-venttiilisellä. Pieniruokainen ja asiallinen peruskone. Ruosteesta ei ole huolta. Nokkahihna on vaihdettu 60 tuhannen välein. Vaihdon hinta oli muistaakseni jotain 250 € luokkaa.
Olet niitä harvoja joilla 16v kone on toiminut. Minä ostin uutena -97 1.6 16v EcoTec koneella olevan Astran. Ongelmia alkoi olla 60 000 seutuvilla erilaisina nykimisinä ja sammuilemisena. Kaikki huollot tehtiin merkkihuollossa ja hihnanvaihdot ajallaan. Pakoventtiili paloi sitten 105 000 kohdalla ja remontin hinta kohtuuton auton iän huomioiden. Vaihdoin uudempaan 8-venttiiliseen, jolla olen ajanut nyt 10 000 - eikä pienintäkään vikaa. 16v söi myös runsaasti öljyä, jota tämä 8v käyttää todella nirsosti. Joten en suosittele edes saddamille EcoTec konetta - vaikka se olisikin ollut tuo kuuluisa maanantai kappale.
Eipä ole 1.6 eco dieseliä vielä näkynyt, tuo konehan on 8 venttiilinen ecokone joka astrassa on. Hyvä peruskone!