Kesälaatu tankissa.

Kun käytät traktoria pakkasella, kokeile kädellä putkia ja suodatinta.
Todennäköisesti moottorinlämpö on lämmittänyt ne jopa plussan puolelle. Ainakin huurre sulaa moottorin osista kohta käynnistyksen jälkeen!
Jos suodatin on lämmin, on öljy sisälläkin lämmintä, ja kulkee!
Peitto moottorin päällä vielä lisää lämmitystä.

Olen kuullut,että jos kesälaatuu jäätyy niin parafiini "irtoaa" ja ei sekoitu uudelleen.Ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole.

Apua kirjoitti:

Olen kuullut,että jos kesälaatuu jäätyy niin parafiini "irtoaa" ja ei sekoitu uudelleen.Ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole.

Kyllä tuo parafiinin kiteytyminen suodattimeen on se, joka aiheuttaa koneen pysähtymisen.Toisissa koneissa on suodatin ja putket ahtaamat, joten tapahtuu helpommin.Itsellni on aina saatuvilla sellainen 2000 W:n lämpöpuhallin, jolla voi alkuvaiheessa lämmittää suodattimia ja putkia.Valmet/Valtran etu on myös tuo monien arvostelema runkotankki, sillä ajotilanteessa se on aina lämmin, koskapa lämpöä johtuu sekä moottorista että vaihdelaatikosta.Noissa nykyään niin yleisistä muovitankkeista hytin alla ei niin tapahdu.Jos niin pahasti pääsee käymään, että suodattimet menevät tukkoon parafiinista, on ainoa vaihtoehto oikeastaan suodattimien vaihto.

farmari kirjoitti:

Kyllä tuo parafiinin kiteytyminen suodattimeen on se, joka aiheuttaa koneen pysähtymisen.Toisissa koneissa on suodatin ja putket ahtaamat, joten tapahtuu helpommin.Itsellni on aina saatuvilla sellainen 2000 W:n lämpöpuhallin, jolla voi alkuvaiheessa lämmittää suodattimia ja putkia.Valmet/Valtran etu on myös tuo monien arvostelema runkotankki, sillä ajotilanteessa se on aina lämmin, koskapa lämpöä johtuu sekä moottorista että vaihdelaatikosta.Noissa nykyään niin yleisistä muovitankkeista hytin alla ei niin tapahdu.Jos niin pahasti pääsee käymään, että suodattimet menevät tukkoon parafiinista, on ainoa vaihtoehto oikeastaan suodattimien vaihto.

Lue lisää

Eikö nykyjemmarit tiedä ikivanhaa kikkaa millä löpö pannaan liikkeelle. Valopetroolia löpön sekaan ja johan pelittää. Samaa kikkaa käyttivät myös öljy-yhtiöt ainakin ennen vanhaan. Viimmetalvena jouduin itsekin kokeilemaan ja hyvin toimi. 60l löpöä lorautin kolme litraa petroolia niin kesälaatukin toimi -30asteessa vielä normaalisti, eikä tarvinnut alentua Valmetilla ajamiseen. On muuten hieno homma jos Valmetistakin joku löytää hyviä puolia. Mittaappas joskus paljonko enemmän sitä löpöä kuluu siinä Valmetissa jos saman homman tekee oikealla traktorilla.

Apua kirjoitti:

Olen kuullut,että jos kesälaatuu jäätyy niin parafiini "irtoaa" ja ei sekoitu uudelleen.Ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole.

On siis että vaikka kesälaatu on välillä kovassakin pakkasessa niin kyllä se taas pelaa kun lämpenee. Ei erkane parafiinit, kun kerta toimii. Itse ajelen aina kesälaadulla ympäri vuoden. Jos on yli 15 astetta pakkasta niin odotan että säät lämpenee ja ajan sitten vasta. Kesälaatu on muutenkin "öljysempää" ja voitelee paremmin kuin talvilaatu. Jos työt ei vaadi kovalla pakkasella ajoa niin ajele vähän lauhemmilla keleillä, niin aina toimii. Säästää konettakin, ei pakkastartit kuitenkaan mitään hyviä ole koneelle.

Long Jon kirjoitti:

Eikö nykyjemmarit tiedä ikivanhaa kikkaa millä löpö pannaan liikkeelle. Valopetroolia löpön sekaan ja johan pelittää. Samaa kikkaa käyttivät myös öljy-yhtiöt ainakin ennen vanhaan. Viimmetalvena jouduin itsekin kokeilemaan ja hyvin toimi. 60l löpöä lorautin kolme litraa petroolia niin kesälaatukin toimi -30asteessa vielä normaalisti, eikä tarvinnut alentua Valmetilla ajamiseen. On muuten hieno homma jos Valmetistakin joku löytää hyviä puolia. Mittaappas joskus paljonko enemmän sitä löpöä kuluu siinä Valmetissa jos saman homman tekee oikealla traktorilla.

Lue lisää

En nyt kuitenkaan lorauttelisi noita aineita ainakaan jakajapumppukoneisiin, joissa polttoaine voitelee ruiskutuspumpun, valopetroli nimittäin vie polttoaineen voitelukykyä.Vanhoihin rivipumppuihin sitä kyllä voi pistää, joissa voiteluöljyä on pumpussa.Kyllä noilla Valtroillakin työt tulee tehtyä ja on kuten totesit, hyvä talvitraktori ja voi metsäänkin mennä ihan ilman isompia pansarointeja.

kll kirjoitti:

On siis että vaikka kesälaatu on välillä kovassakin pakkasessa niin kyllä se taas pelaa kun lämpenee. Ei erkane parafiinit, kun kerta toimii. Itse ajelen aina kesälaadulla ympäri vuoden. Jos on yli 15 astetta pakkasta niin odotan että säät lämpenee ja ajan sitten vasta. Kesälaatu on muutenkin "öljysempää" ja voitelee paremmin kuin talvilaatu. Jos työt ei vaadi kovalla pakkasella ajoa niin ajele vähän lauhemmilla keleillä, niin aina toimii. Säästää konettakin, ei pakkastartit kuitenkaan mitään hyviä ole koneelle.

Lue lisää

Olen ihan samaa mieltä, ei oikeastaan ole paljonkaan järkeä ajaa yli 15 asteen pakkasella, kyllä siinä on kovilla muutkin asiat kuin polttoaine.Kesälaadun lämpöarvo on korkeampi kuin talvilaadun ja se on voitelevampaa kuin talvilaatu juuri tuon parafiinin ansiosta.On olemassa vielä nk. arktinen talvilaatu ja sen sekaan pitää pistää voiteluöljyä, jotta jakajapumppu tulee kunnolla voideltua.

Long Jon kirjoitti:

Eikö nykyjemmarit tiedä ikivanhaa kikkaa millä löpö pannaan liikkeelle. Valopetroolia löpön sekaan ja johan pelittää. Samaa kikkaa käyttivät myös öljy-yhtiöt ainakin ennen vanhaan. Viimmetalvena jouduin itsekin kokeilemaan ja hyvin toimi. 60l löpöä lorautin kolme litraa petroolia niin kesälaatukin toimi -30asteessa vielä normaalisti, eikä tarvinnut alentua Valmetilla ajamiseen. On muuten hieno homma jos Valmetistakin joku löytää hyviä puolia. Mittaappas joskus paljonko enemmän sitä löpöä kuluu siinä Valmetissa jos saman homman tekee oikealla traktorilla.

Lue lisää

Kokeilin dieseli-autossa viime talvena petroolia, kun meni suodatin tukkoon. Lämmin petrooli auttoi niin kauan, kuin piti tankkia lämpimänä. Sitten oli taas suodatin tukossa. Meni usko koko petrooliin. Ei se jäähdyttyään parafiinikiteitä miksikään muuta.

farmari kirjoitti:

Olen ihan samaa mieltä, ei oikeastaan ole paljonkaan järkeä ajaa yli 15 asteen pakkasella, kyllä siinä on kovilla muutkin asiat kuin polttoaine.Kesälaadun lämpöarvo on korkeampi kuin talvilaadun ja se on voitelevampaa kuin talvilaatu juuri tuon parafiinin ansiosta.On olemassa vielä nk. arktinen talvilaatu ja sen sekaan pitää pistää voiteluöljyä, jotta jakajapumppu tulee kunnolla voideltua.

Lue lisää

Jos lämmittää moottorin ennen käynnistystä, ja pitää vaikka peittoa päällä, voi traktorilla ajaa vaikka -50 asteen pakkasella. Siellä kuumassa moottoritilassa on aina senverran lämmintä, kuin tarvitaan.
Muistaa vain pitää jäähdyttimen edessä senverran rakoa, ettei kiehu!
Muut osat, renkaat, akselit ja sellaiset, ennenkaikkea kuski, ovat pakkasella tietenkin kovalla rasituksella.
Nesteen kemistit ovat tutkineet polttoaineiden voiteluominaisuudetkin niin hyvin, että kyllä arktisenkin laadun voitelu riittää normaalikäyttöön. Ei sitä kaikki käyttäjät osaa edes murehtia.
Hermokerros 2-tahtiöljyä ei varmaan haittaa tee!

Olen omistanut Fordsonin vasta 44 vuotta ja koskaan ei suodatinta ole kesälaadun takia vaihdettu. Kun kesälaatu hyytyy Fordsoniin niin ei muuta kuin toholla lämmitetään niin suodatin, sakkakuppi kuin tankkikin ja kun polttoaine "kirkastuu" niin eikun tulille. Tankin voi huoletta lämmittää tuonne 25 asteen korville suoraan toholla tankin kyljestä.