peugeot 406

Hankin vuonna 2000 uuden 406:n ja ajelin sillä pari vuotta. Seuraavia ongelmia ilmaantui tuona aikana:
Kaasu(vaijeri, kaasuttimen päässä) jäätyi -30 asteen lämpötiloissa useasti kiinni. Irtosi CRC:llä, mutta silti hieman epämukavaa. Radio/ajotietokonesysteemissä oli jotain vikaa, kun kostealla ja joskus muullakin ilmalla mankka jäi päälle eikä sitä saanut millään sammutettua (pari kertaa akku tyhjäksi, kun seisoi vuorokauden). Systeemi sitten vaihdettiin parin korjausyrityksen jälkeen ja toimi hyvin.

Muita ongelmia ei sitten ollutkaan ja auton ajotuntuma oli mielestäni varsin hyvä. Nyt ajelen dieseli-bemarilla, jossa puolen vuoden kokemuksen jälkeen ei ole ollut muuta vikaa, kuin että etuvalojen pesimien suutinten muoviläpät irtosivat itsestään (kuulemma tavallinen vika, Metro-Autossa oli iso joukko näitä jo valmiiksi maalattuina, kun vähän väliä joutuvat autoihin laittamaan).

Oletko muuten harkinnut uutta 407-mallia? Varsin hyvännäköinen ja tyylikäs menopeli...

Itselläni tuo 406 oli 1.8 versio, jossa ero kaksilitraiseen tuntui lähinnä täydellä kuormalla. Yksin tai kaksi henkilöä kyydissä ei vielä huomattavasti näkynyt väännön puutteessa. Koneen kestävyydestä ei kokemusta, kun kilometrejä tuli vain 60 000 - ei pienintäkään ongelmaa tuona aikana, niin kuin ei saisikaan olla.

Reilut kolme vuotta ajelin 00-vuotisella 406 2.0 farkulla. Alusta meni muussiksi jo 50 000 kohdalla, joka kulmasta kuului kauhia kolina eikä suostunut enää menemään suoraan. Ohjaustehostimen säiliön letkuliitoksen lemmari petti kerran. Sinänsä halpa juttu mutta kun katselin konehuonetta tarkemmin, siellä oli enemmänkin näitä saman insinöörin suunnittelemia letkunkiristimiä. Meni luottamus mokomaan härveliin. Nitinää ja natinaa kuului tietysti joka puolelta mutta se on ehkä ominaisuus.

Muuten toimi hyvin. Käyntiin lähti eikä jättänyt tielle. Uutena hyvä, kolmevuotiaana tosi käytetyn tuntuinen. Vein ranskanmaan ihmeen takaisin kauppaan ja otin Japanissa kootun AUTON tilalle.

Itse vaihdoin vajaa neljä suotta sitten Japanilais valmisteisen auton (nykyäänhän ne tehdään Turkissa ja Enlannissa) 406:een. Nyt ajettu n. 140 000 km lähes murheitta, yksi "koiranluu" vaihdettu. 2 litranen kone ei kuluta öljyä eikä roiski sitä maailmalle. Suosittelen lämpimästi.

Ajan vain 12.000 km/vuosi. 406 ST 2.0 ollut uudesta pitäen 7 vuotta ja risat. Kahden 405 SRi:n jälkeen auto tuntui uutena laadukkaammalta kuin 405, mutta vikoja on yllättäen ollutkin enemmän.

- Kuskin penkin peffagrilli mennyt jo kahdesti
- Etupää alkoi kolista 40 tkm:ssä ("koiranluut"), takapää 60 tkm:ssä (takaraidetangon päät)
- Pakoputkistoa jouduttu uusimaan tiheään – takapönttö jo kahdesti ja etupönttö kerran
- Takajarruja on täytynyt herkistellä pariin otteeseen
- Ohjaustehostimessa vuotoa (virtausventtiili meni vaihtoon)

Moottori ja vaihteisto pelanneet hienosti, ei vikoja. Ei edes huohotinputki ole jäätynyt (jälkimmäisessä 405:ssä jäätyi kahdesti).

Alkuvuosien 1.8:ssa ja 2.0:ssa oli muitakin eroja kuin moottori: 1.8:ssa oli mm. 14 tuuman pyörät ja takana rumpujarrut.

Mielestäni 2.0 on ollut sopiva moottori. Faceliftissä muutama vuosi sitten tuli muutama lisähevosvoima (97,4 kW => 100 kW) ja lisävääntöä samalla kun kulutus aleni.

Peugeot 406 on tuntunut ainakin minun käteeni, takamukseeni ja korvaani kivalta ajopeliltä. En vieläkään osaa sanoa, mikä sen kilpailijoista voisi vetää vertoja. Jos minun pitäisi valita ajopeli seuraaviksi 7 vuodeksi ja valittavana olisi Peugeot 406 samoilla odotettavissa olevilla vioilla ja toisaalta jokin japsipyydys ilman yhtään ainutta vikaa, valitsisin empimättä Peugeotin.

406 on ollut mukava auto ajaa, itselläni on ollut -96 alkaen ensin 1,8 sedan (90000km) ja -99 alkaen 2,0 GW (nyt 127000km). Jos aiot ostaa käytettyä, suosittelen vilpittömästi mm., että

- tutkit kallistuksenvakaajien päät (kolina = vaihtoon) sekä muut alustan tukivarret ja nivelet
- tarkistat (vanhempi korimalli) istuinten sähkölämmittimien toiminnan (2 kertaa uusiksi)
- tarkistat takapyörien aurauskulmat (GW:ssa nelipyöräsuuntaus 90000km:n kohdalla)
- kokeilet, toimiiko keskuslukitus, kun ajat auton kylmästä lämpimään tilaan, annat olla jonkin aikaa ja... (lue "Omatahtoinen keskuslukitus" tältä palstalta)
- käytät yli 15-20 asteen pakkasilla viimasuojaa (2v. sitten öljyt tulivat pihalle öljytikun reiästä piiitkän pakkasjakson aikana, joskin olot olivat kieltämättä äärimmäiset, eikä viimasuojaa ollut. Matkalle oli jäätynyt Mersuja, Japseja jne. Loppumatkalla maastonvaihteluista johtuneet yli 30 asteen nopeat lämpötilavaihtelut olivat liikaa huohotinputken sähkövastukselle ja pösö "pissasi housuun". Olin onneksi jo perillä, kun jouluvalot syttyivät. uudet öljyt sisään, putki auki ja menoksi. Maahantuoja korvasi kaiken, vaikka takuuaika oli ummessa! Imusarja on 120tkm vaihdettu uuteen, moottorin ohjausohjelma niinikään päivitetty. Uusi ohjelma on parantanut selvästi mm. kylmänä liikkeellelähtöä: auto ei enää ole nyykähtää kaasua painettaessa.
- käytät viimasuojaa myös jäätävissä sohjo-olosuhteissa (jäähdytinpuhaltimen etuvastus paloi)
- tarkastat jarrulevyjen kuluneisuus (edestä menee n. 10tkm päästä vaihtoon), samoin jarrupalat.
- takaluukun lukko kannattaa voidella aseöljyllä, ettei tarvi paukuttaa hajalle (särjin aiemmasta pakkasella tavaratilan mikrokytkimen ja rakensin uuden, kun varaosa maksoi tuolloin yli 450 mk)