Ajelin 21.12 illalla halki etelärannikon "pienessä" lumisateessa 1.4-16V -00 meksulla. Tiuhimmassa lumisateessa vauhti jämähti 80:n nurkille ja kaasua painaessa kuului vain sirinää konehuoneesta. Pysähdyin välipalalle ja auto toimi tuon jälkeen taas jonkin matkaa, lumisateen tihennyttyä kulku alkoi uudelleen hyytyä ja eikun tien poskeen. Pienen tupakkitauon jälkeen matka jatkui, kunnes taas voimat pois. Alimmillaan auton huiput olivat 60:n luokkaa. Parikymmentä kilometriä ennen kotia sammutin moottorin tien laidalla ja annoin lämmön levitä kunnolla konehuoneessa, oletin, että ilmanottoputki on jostain jäässä. Konetta käyntiin ja öljymäärä alkoi vilkkua, ei yhtään pallukkaa. Mittatikku kastui juuri ja juuri. Ajelin lähimmälle huoltikselle ja kippasin litran koneeseen, 5 pallukkaa näkyi ja kotiin. Tuollakin matkalla jouduin pysähtymään kerran ja loppumetrit mentiin kolmeakymppiä kakkosvaihteella vedon ollessa täysin pois.
Konehuonetta tiirailtuani päättelin, että ilmeisesti diagnoosini ilmanoton jäätymisestä piti paikansa, mutta jäätyikö "pölynimurin suulake" jäähdyttäjän kohdalta, imuäänen vaimenninpönttö vai itse suodatin, siinä kysymys? Nuo yleensä ehtivät sulamaan purettaessa joten en viitsinyt edes yrittää avata. Nerokas ranskalainen ei ole rakentanut minkäänlaista esilämmitystä systeemiin. Epäilin myös huohottimen jäätymistä, mutta missä siellä hässäkässä oikein on huohotin, jos joku tietäisi? Kaikki vähänkin huohotinta muistuttava kulkee moottorin takana jossa lämmön luulisi riittävän. Ilmeisesti lisääntynyt imuvastus riitti ryystämään öljyt imupuolen kautta pakoputkesta maantielle, ainakaan auton alla ei ollu merkkejä vuodoista ja syyllistyin isossa alamäessä vedättämään kolmosella johonkin 120:n nurkille joka tosin tasamaalla putosi heti 80:n alapuolelle vedon ollessa tyystin poissa.
Onkohan parasta odottaa kevättä?
Konehuonetta tiirailtuani päättelin, että ilmeisesti diagnoosini ilmanoton jäätymisestä piti paikansa, mutta jäätyikö "pölynimurin suulake" jäähdyttäjän kohdalta, imuäänen vaimenninpönttö vai itse suodatin, siinä kysymys? Nuo yleensä ehtivät sulamaan purettaessa joten en viitsinyt edes yrittää avata. Nerokas ranskalainen ei ole rakentanut minkäänlaista esilämmitystä systeemiin. Epäilin myös huohottimen jäätymistä, mutta missä siellä hässäkässä oikein on huohotin, jos joku tietäisi? Kaikki vähänkin huohotinta muistuttava kulkee moottorin takana jossa lämmön luulisi riittävän. Ilmeisesti lisääntynyt imuvastus riitti ryystämään öljyt imupuolen kautta pakoputkesta maantielle, ainakaan auton alla ei ollu merkkejä vuodoista ja syyllistyin isossa alamäessä vedättämään kolmosella johonkin 120:n nurkille joka tosin tasamaalla putosi heti 80:n alapuolelle vedon ollessa tyystin poissa.
Onkohan parasta odottaa kevättä?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hyvää vaihtoautotarjousta.
> Nerokas ranskalainen ei ole rakentanut minkäänlaista
>esilämmitystä systeemiin.
Imuilman esilämmitystä ei enää ole monessakaan autossa: sitä tarvittiin ennenvanhaan kaasutinmoottoreissa kaasuttimen jäätymisen estämiseksi. Nyt kun mooottoreissa ei enää ole kasutinta, ei niihin enää rakenneta imuilman esilämmitystäkään, koska ilma-polttoainejärjestelmässä ei ole mitään mikä voisi jäätyä.
Suodatin toki voi tukkeutua, ja se onkin eri asia...