Saab 900 i vm 90 ajettu 300tkm, akku vaihdettu uuteen, laturi vaihdettu, on täyssynteettiset öljyt eikä jumalauta edes tolpan nokasta käynnisty yli 20 asteen pakkasilla, vierestä lähtee muut saabit ja muutkin autot (esim vanhat japsit) käyntiin. Mitä nyt voisin tehdä jotta auto jatkossa lähtisi edes näillä pakkasilla käymään?? Kiitos vinkeistä!
kylmäkäynnistys
vittuuntunut
204054
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
niin on 8-venttiilinen kone eikä ole turbo ja tulpat ja johdot on vaihdettu jne.
tarkista ryyppysuutin tuleeko virta kun käynnistät kylmänä jos ei niin yhdistä lämpö/aika kytkimen johdot. niin onhan siinä se vanha letkuruisku ?
Siis nyt täytyy sitten heti sanoa, että minä en tiedä autoista yhtään mitään, eli en voi tarkistella mitään....olen täysin avuoton näissä hommissa...akkuakin olen jo ladannut laturilla toista tuntia, mutta ei edes lupaa käynnistyä. huvittavinta oli viime talvena kun oli liki 30 pakkasta ja autoa lämmitetty loharilla vaikka kuinka kauan, ei käynnistynyt, toinen auto antoi virtaa, ei käynnistynyt, toinen auto hinasi saabbiani kilometritolkulla, ei käynnistynyt. Vasta kun se oli 2 vrk ollut tolpan nokassa se käynnistyi, kyllä vitutti!!! Ja kesällä sama auto pelaa hienosti, eli Saabbi onkin kesäauto?
Et sitten ajatellut, että veisit Saabisi johonkin autokorjaamoon!!
kyllähän se mielessä on käynyt, kun sais sen tosta pihalta vaan liikkeelle. Toisaalta, ei ole varaa maksaa monia satoja euroja pelkästä vianETSINNÄSTÄ, eli olisi sitten hyvä saada se myös kuntoon....
*Hörähtääkö ensi startissa? Tuleeko kipinä starttimoottorin pyöriessä? Jos ei, tutki onko sytytysosissa vikaa tai virtalukossa.
*Lähteekö käymään ilman lohkolämmitystä? Oletko kokeillut ottaa ryyppysuuttimen virtaliittimen irti ja startata? Jos näin saa käymään, voisi lämpöaikakytkin olla syyllinen, eli ryypyttää liian lämmintä konetta.
Moottori on voinut kastella todella pahanpäiväisesti, jos kone ei ole lupaillutkaan ja olet starttaillut sitä paljon. Jos apuvirtaa on saatavilla ettei akku lopu, ota bensapumpun rele irti ja starttaile autoa niin kauan kunnes alkaa lupailemaan ja yskähtelemään. Muista, että annat startin jäähtyä välillä, muuten saat tehdä starttimoottorillekin remontin. Yskähtelyvaiheessa laita bensapumpun rele takaisin.
Ilman apuvirtaa voit täydellä akulla tehdä tämän:
Toinen vaihtoehto tuulettaa mooottoria on ottaa sytytystulpat pois ja pyörittää konetta startilla jonkin aikaa. Tällöinkin bensapumpunreleen poistaminen nopeuttaa työtä, koska pumppu ei tunge lisää bensaa sylintereihin. Sitten vaan tulpat paikalleen ja rele paikalleen. Josko lähtisi käyntiin...
tämä laitteisto-osasto:
-tulppien merkki ja tyyppi?
-Tulpanjohtojen merkki?
-Sytkän pääteasteen merkki?
-Virranjakajan kansi ja pyörijä?
Koskahan bensasuodin on vaihdettu?
Entäs ilmansuodatin?
Näistä kun lähtee alkuun niin voi käynnistyäkin. Sitten vielä tarkistat, että määräsäätimen lautanen ei ole jäätynyt kiinni tai muuten kanita.
Jäätynyt bensasuodatin kyllä pysäyttää k-jetronic ruiskulla varustetun auton. Kaverini Volvo 240:ssä oli tuo ongelma.
Jäätynyt bensasuodatin kyllä pysäyttää k-jetronic ruiskulla varustetun auton. Kaverini Volvo 240:ssä oli tuo ongelma.
Hätäkorjauksena parilitraa kuumaa vettä graanasta kanisteriin ja kippaa sen suodattimen niskaan. Voi jopa senverta lämmetä, että pääsee baanalle.
katso startin päässä oleva heräte virtajohto joka menee kylmä käynnistys suuttimelle.voi olla irti.
se kyllä käynnistyy helposti tuossa lämpötilassa, ilman lämmitystkin ;)
Vähän tuntuisi että on se lämpö/aika kytkin vai mikä nyt olikan tullut tien päähän. tai se kylmäkäynnistys suutin ei toimi.
oletko kokeillut että kun käännät virrat päälle, annat bensapumpun pysähtyä ennekuin starttaat. auttaa sekin käyntiin lähtöön kummasti.
Ruiskupumppu käynnistyy vasta startatessa...se siis seisoo ennen starttia.
bosch i16 ja T16 malleissa tapahtuu näin että vasta kun kone pyörii. mutta i8 ja lucas malleissa pumppu pyörähtää aina kun käännät avaimen siihe "ajo"asentoon. tankista kuuluu aivan selvä ääni sisälle. pumpun pyörähdys kestää pari sekuntia. Tämän kun antaa tapahtua niin auto käynnistyy huomattavasti helpommin.
Itse olen ainakin näin huomannut toimivan ;)
Bensapumpun rele pyöräyttää pumppua noin 2s, kun ajovirta kytketään päälle. Näin sen kuuluukin toimia. Tällä varmistetaan, että järjestelmässä on riittävä paine. Tosin, paine säilyy ehjässä ruiskutusjärjestelmässä useita päiviä... Rele kytkee bensapumpun jatkuvasti päälle heti, kun sytytyksen pääteasteelta tulevasta johdossa on pulssia. Vastaavasti, jos pulssi katkeaa eli moottori sammuu, rele katkaisee bensapumpusta virrat pois.
Minulla oli erään valtamerkin autossa vähän samanlainen kylmäongelma. Ihmettelin, kun auto on niin hiivatin kankea käynnistymään kovalla pakkasella, lohkossa oli montakin tuntia ja vaikeaa oli. Tiettyjen pyöritysten jälkeen "syylliseksi" osoittautui itse lohkolämmitin, lohkon ja sisälämmittimen Y-haarasta oli lohkoon menevät liuskat palaneet, lohko lämmitti joskus, yleensä ei koska piiri oli poikki. Kun lohkolämmitin toimi ok, auto lähti kuin kesäkelillä, startti pyöritti virkeästi, ei ongelmia. Sinänsä simppeli vika, mutta kesti se minullakin monta kuukautta ennenkuin oikea diagnoosi löytyi. Jos pyörittää yhtään tahmeasti, vaikka on tolpassa kiinni, tarkistuta lohkolämmitin.
Toimivasta lämmittimesta monesti kuuluu ääntä, kun se on päällä. (nirinää,porinaa, tms.) Useamman tunnin lämmittämisellä ainakin meikäläisen 900i:n moottori oli lähes polttavan kuuma venttiilikopasta kokeiltuna.
voipi sitten olla että mulla ei toimi lämmitin, sillä kahden tunnin lämmittämisen jälkeen ei venttiilikoppa ole edes haalea!! Porinaa sieltä kyllä kuuluu....anyway sain suabbini käymään, ens kävi vissiiin vaan kolmella pytyllä, mut kyl se siitä...kiitoksia kaikille
Hyviä neuvoja kaikki tyynni, mutta niistä ei ole paljoa apua, kun en osaa niitä tarkistaa!! Ja korjaamokaan ei tänään enää ota vastaan. Voiskohan joku ystävällinen henkilö tulla avittaan?? Oulussa ollaan...
Mutta älä leimaa Saabia autona. Kun et kerran oman tunnustuksesti mukaan kykene arvioimaan mitään auton laitteissn liittyvää asiaa, niin mene korjaamolle. Mutta älä leimaa automerkkiä äläkä rutise laskun suuruudesta. Ei se korjaaminen paljoa tämän tyyppisen vian hoitamisessa maksa, vaan se että pystyy keksimään missä vika on!
niin tutkitaan voisko Saabillesi tehdä mitään kohtuudella.
Itse olen ajanut saabeilla -77 lähtien ja suunnilleen kaikki viatkin korjannut itse.
Vastaappa jos kiinnostaa yhteytiedoillasi postiini niin pohditaan asian jatkoa, puh.n:o voisit laittaa.