Anopin pätkäbemussa (316i Compact -99) on ihme ongelma, viime joulukuussa kesken kaupunkiajon sammua pätkähti. Syyksi paikallinen huoltoasema totesti, että akku on loppu. No uusi akku nostettiin keulalle ja taas kulki.
Tänä aamuna sama toistui, sammui kesken jouluostos-kiireiden. Taas huoltamolle, jossa sanottiin, että akku on loppu. Siis mikä on vikana? Kyllä akkun pitää kestää enemmän kuin vuosi. Edellinen akku ostettiin 3.12.2002, siis vuoden takuuaika just loppunut.
Oma 406 TD:ssä on alkuperäinen akku vuodelta 1996, edelleen hehkuttaa ja vääntää auton käyntiin, viimeksi eilen aamulla -24 asteessa, ei ollut johdon päässä.
En tiedä bemuista muuta kuin ihan kivoja ajaa, vaikkakin näin etuveto-ihmiselle nämä liukkaat ovatkin bemulla varovaista matelua (heh...). Yritin etsiä vikaa sähkölaitteista, kysellä onko lamppuja palanut tms., joka olisi ehkä vetänyt akun oikoseen. Ei, ei edes radio voi jäädä päälle kun virta-avaimen ottaa pois.
Työmatkat ovat kylläkin lyhyitä, yleensä n 15 km suuntaansa. Neljä useamman sadan kilometrin lenkkiä on vuoden kuluessa tehnyt, joten voisivatko nuo pätkä-ajot olla syynä akun tuhoon. Korjaamo sanoi, että akku ei ota varausta vastaan, tilataan uusi.
Oisko teillä autosta enemmän tietävillä neuvoa, miten saatas akku kestämään pitempään, missä voisi olla vika / ratkaisu ?
Tänä aamuna sama toistui, sammui kesken jouluostos-kiireiden. Taas huoltamolle, jossa sanottiin, että akku on loppu. Siis mikä on vikana? Kyllä akkun pitää kestää enemmän kuin vuosi. Edellinen akku ostettiin 3.12.2002, siis vuoden takuuaika just loppunut.
Oma 406 TD:ssä on alkuperäinen akku vuodelta 1996, edelleen hehkuttaa ja vääntää auton käyntiin, viimeksi eilen aamulla -24 asteessa, ei ollut johdon päässä.
En tiedä bemuista muuta kuin ihan kivoja ajaa, vaikkakin näin etuveto-ihmiselle nämä liukkaat ovatkin bemulla varovaista matelua (heh...). Yritin etsiä vikaa sähkölaitteista, kysellä onko lamppuja palanut tms., joka olisi ehkä vetänyt akun oikoseen. Ei, ei edes radio voi jäädä päälle kun virta-avaimen ottaa pois.
Työmatkat ovat kylläkin lyhyitä, yleensä n 15 km suuntaansa. Neljä useamman sadan kilometrin lenkkiä on vuoden kuluessa tehnyt, joten voisivatko nuo pätkä-ajot olla syynä akun tuhoon. Korjaamo sanoi, että akku ei ota varausta vastaan, tilataan uusi.
Oisko teillä autosta enemmän tietävillä neuvoa, miten saatas akku kestämään pitempään, missä voisi olla vika / ratkaisu ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Duunikaverilla oli samansuuntaisia akku-ongelmia, BiiÄmDabuljuussaan ts. virta ei riittänyt. Mutta syynä oli että Webasto vei akun tyhjäksi alta aikayksikön. Heh.
Kyllä tuo ajotapa naisihmisillä on aikamoinen huomaamaton virrantuhoaja.
Katsele kun hän lähtee liikkeelle, pistääkö puhaltimen heti täysille, laittaako lasinsulatuksen päälle, lyökö penkinlämmittimen heti päälle, radio/CD heti päälle jne. Kun nämä kaikki laitetaan heti kylmälle autolle huutamaan ja ajetaan vain 15 km, jossa auto just pääsee lämpimäksi, ei lataantumista kyllä paljoa kerkeä tapahtua, purkautuva akku sulfinoituu, eli ei pysty enää ottamaan virtaa vastaan.
Ja jos on webasto, sitä saa käyttää vain max 15 min ennen liikkeellelähtöä. Ihmiset eivät näytä tajuavan, että pari tuntia webastoa tappaa akun viikossa. Sitä ei käytetä kuten sähkölämmitintä!
Toki laturissakin voi olla jotain vikaa, kannattaa tarkastaa lataustehot.
itte olen ymmärtänyt asian nii että webasto käyttää auton polttoainetta? bensiini tai diesel eikä ota akusta virtaa? ehkä starttaukseen? vai käykö lämppärinpuhallin koko sen ajan kun webasto on päällä?
Webasto (tai kilpailija eber) ovat periaatteessa omia pieniä lämpölaitoksiaan, ne tarvitsevat virtaa alkusytytykseen ja nestekierrätykseen.
Kaveri on akkuliikkeen palveluksessa ja hän just viime viikonloppuna naureskeli näitä akkunsa tyhjentäneitä pölvästejä, jotka eivät edes viitsi käyttöohjetta lukea, onneksi uusimmissa malleissa on automaattiajastimet ja akun tilan tarkkailu.
Tuhlaileva tapa on jättää lämpäri ykköselle, yleensä se kytketään kuitenkin erikseen webastoon, eli puhallus alkaa vasta kun laite kytkeytyy päälle. Joissain malleissa ei ole puhallusta lainkaan.
Webasto ei tarvitse tolppaa, on vain niin hiton kallis ostaa, että tolpparatkaisu on 3x halvempi, tosin vapaus jättää auto vaikka viikoksi korpeen ja varmuus sittenkin käynnistymisestä... Niin, jos omaa tolppaa ei ole, kannattanee harkita.
Uusissa diesel-autoissa, mm. kaikissa tojoissa, on jonkin sortin lämmitinrakennelma valmiina. Tämä taas johtuu siitä, että lämmitintä käytetään myös ajossa, uudet dieselit kun eivät pihiyskilvassa anna enää edes tarpeeksi lämpöä ohjaamon lämmittämiseen. Ajastus- ym. toiminnoissa on lämmittimissä kuitenkin eroja.