vastaisiko joku viisaampi muutamaan kyssäriin. puhutaan kuljetusalan kilpailusta, mutta millä kilpaillaan? autot maksaa saman verran kaikille, samoin polttoaine, huollot,vakuutukset, kuskin palkat.. vai maksetaanko kaikille kuskeille tessin mukaan.. noudatetaanko työaikalakia.. vai mistä niitä kuluja voi pienentää, niin paljon ,että sillä on huomattavaa merkitystä. olen kuullut, että kuskin palkkakulut on suurin muuttuja. mitä merkitystä liikenneturvallisuudelle?
kuljetualan kilpailusta.. millä??
kolmostien kingi
83385
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Laatu ja asiakaspalvelu.
Tossa oli ehkä tärkeimmät, Sitten mm.luotettavuus,täsmällisyys,joustavuus,firman ulkoinen olemus,kaluston kunto ja soveltuvuus jne.Kyllä työnsä hyvin hoitava firma yleensä erottuu edukseen.Tosin osa toimeksiantajista tuijottaa pelkästään hintaa.
kuinka sellainen firma jolla on hyvä kalusto (uusi) huippuammattikuskit, pärjää kilpailussa toiselle firmalle jolla ei oo mitään näistä, mutta hommat hoituu joten kuten. koska tuntuu siltä että vain ja ainoastaan hinta ratkaisee !onko nyt näin, että: italialainen työmoraali saksalainen täsmällisyys ja anttilan hinnat, minun mielestäni mahdoton yhtälö..........
Siinä uudessa autossa on takuu. Vanha on useammin remontissa -> poissa tienpäältä tienaamasta.
Ja sitten, jos et kerro kellekään, on niitä asiakkaita jotka antaa mielellään niille vanhemmilla autolla ajeleville.
Viimekädessä kuljetusliikkeen kate koostuu kuskin selkänahasta.
Ja onhan palkkaturvakeskus joka lopulta kuskin palkat maksaa kun joku Halparahti oy kaatuu katteisiin siis hinnan poljentaan.
Aina löytyy Halparahti oy asiakkaita kyllä tavaralta kiire loppuu kun asiakas kuulee rahdin hinnan ja aina niitä halvemmallakin ajavia löytyy.
Vapun jälkeen isäntien tilanne helpottuu kun Eesti tulee EU:hun saa sitten laittaa firman pienemmällä yritysverolla ja Eestissä ei ole Dieselveroa ja auton vakuutus maksu pieni Suomeen verrattuna ja uudemmat Eesti-autot on pääasiassa liisattuja joten ei väliä miten niitä käsitellään sekä puuttuu toistaiseksi työntekijän sossumaksut ja kuskien viralliset palkat 3-4 kertaa Suomen tessi alenevasti.
Suomi on sittemmin Eestin ja EU:n sisämarkkina aluetta ja kaikki ajo on siten kotimaanliikennettä.
Kauppalehdessä sattumalta näin pari kuuta sitten uutisen 50 Suomalaista kuljetusyrittäjää rekisteröinyt Eestiin sisaryrityksen.
Olettaisin että jatkossa Suomen irtoperä ja konttiajo sekä ulkomaanliikenne siirtyy Eestimeehille mutta perinteinen kotimaanrahti,jako sekä puunajo pysyy oletettavasti Suomalaisena , jatkossakin?
Kuljetusalan mädännäisyyden suurin syy oli liikennelupien vapauttaminen 90-luvun alussa sekä SKAL(Suomen kuorma-autoliiton) munattomuus. Sekä vielä elämäntapa autoilijat joille riittää palkaksi työn "ilo". Liikennelupien vapauttamisen jälkeen kun moni renkikin osti auton itselleen ja ensitöikseen polki hinnat. No arki tuli monelle uudellekin yrittäjälle eteen nopeasti. SKAL taas on ollut liian kiltti toimissaan. Silloin kun naftan hinta nousi vuoden aikana sikana ja taksathan ei millään pysyneet perässä ei SKAL uskaltanut tehdä mitään. Ei edes järjestää asianmukaista mielenosoitusta. SKAL vielä Seppo Sainion johdolla ilmoitti että älkääs yrittäjät vaan alkako mihinkään laittomiin mielenilmauksiin. No eräät kuljetusyrittäjät tämänkin tekivät ja poliisiasiaksi meni. Kuljetusalalle on myös pesiytynyt joukko hyväntekijöitä jotka ajavat ilmeisesti "Unicefin" laskuun tarkoittaa siis näitä elämäntapa autoilijoita jotka tekevät "ilmaiseksi". Kalusto näillä veijareilla on kuin kerjäläisen kelkan narut(Puolet tuotosta menee remontteihin) mutta ehei se mitään kun tehdä saa. Tässä pääsyyt kuljetusalan ongelmiin. Homma voi mennä Viron EU-jäsenyyden jälkeen täysin sirkukseksi. Odotellaan...
syyt kilpailuun konkurssiilmoituksista. Liian monet pienyrittäjät uskovat heitettyyn mututietoon millä joku muka suorittaa ajon. Yksi kun ilmoittaa että kyllä asia hoituu sillä (alihinnalla) niin sen jälkeen se onkin jo totta. Hyvät miehet ja naiset nyt laskutikku käteen ja laskekaa mitä teille tulee kuluja km/tn ja mahdolliset hukkakilometrit sekä kohtuullinen liikevoitto jolla maksetaan entisiä velkoja. Tästä se lähtee. Olen aina luullut että kuljetuspuolella tieto leviää mutta se tieto taitaakin olla vaan kateellista panettelua joka leviää. Kuulin kerran yhden taxikuskin sanovan että ajoja on hyvin koska toisen saadessa ajon toinen lähti perään katsomaan minne se sai sen..
Jonkin verran voi kuluissa säästää jos on korjaustaitoinen kuski. Jos saa vanhan auton "kevyeen ajoon", niin voi sinnitellä pitempään vanhalla kalustolla.
Esson pubissa oli kerran puhetta keikkakuskista jolle maksetaan palkka käteisenä - ei siitä sen enempää...
Pieniä kilpailuetuja nuo tietysti ovat, ei suurempaa merkitystä.