Olisiko vinkkejä heittää missä kannattaisi käydä ruostesuojauttamassa tuo Mazda 6:seni? Vaikuttaako takuisiin jos itse ruostesuojaa? Syy miksi siis haluaisin jo nyt uuden auton ruostesuojata on tuo ruottalaisten tutkimus, jonka mukaan 6:sen ruostesuojaus on riittämätön.
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Onko kukaan käynyt jo ruostesuojauttamassa omaansa? Aion pitää autoa pitkään, joten vastaukset tyyliin "ei se kahdessa vuodessa ruostu ja sitten se menee jo vaihtoon" eivät kelpaa.
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Onko kukaan käynyt jo ruostesuojauttamassa omaansa? Aion pitää autoa pitkään, joten vastaukset tyyliin "ei se kahdessa vuodessa ruostu ja sitten se menee jo vaihtoon" eivät kelpaa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Vinkkejä paikoista on paha antaa, kun ei ole tietoa missä päin maata elelet. Käytä joka tapauksessa liikettä. Kun suojaus tehdään poraamatta reikiä, pysyy takuukin voimassa. Tämä onnistuu liikkeessä, omatoiminen suojaus on enemmän itsepetosta kuin korroosionestoa. Toinen asia on, onko ruostumattomuustakuulla todellista merkitystä.
Kun autoa kerran aikoo pitää pidempään olet käsittääkseni oikeassa, kun suojautat autosi ja muista sitten aikoinaan myös uusia käsittelyn Aiemmissa keskusteluissa aiheesta löytyy vinkkejä, mutta joudut menemään keskusteluhistoriassa aika tavalla taaksepäin.
Jotkut ovat teettäneet samalla ääneneristykäsittelyn (n. 150 € lisähintaa)ja kertovat siitä todella olleen hyötyä. Menestystä kutosellesi.
Paikka on mun mielestä pääkaupinki- seudulla Tuplasuojaus.Puh.09-8543944 Varistossa.Siellä on ollut aina hyvä palvelu ja työ.
Samalla hintaahan saa jo sellaisia AUTOJA, joissa on ruostesuojaus tehty tehtaalla. Myydääkö nykyään puolivalmiita autoja eli ruostesuojaus jää asiakkaan tehtäväksi. Kerrottiinko myyntihetkellä asiasta. Maahantuojan luulis tulevan vastaan asiassa.
Ainoa maahantuoja, joka näyttää välittävän on Renaultin, joka kutsuu kaikki 1999-2000 malliset Meganet ja Lagunat ruostesuojattavaksi maahantuojan kustannuksella. Ruostesuojaus on noissa 1999-2000 malleissa samalla tasolla kuin minun Mazda 6:ssa. Nykyisissä Renaulteissa ruostesuojaus näyttää olevan taas paras mahdollinen. Jotkin valmistajat ottavat opikseen.
Kun olisin vain tiennyt tuon ruotsalaisen sivuston olemassaolon ennen kuin hankin Mazdan niin olisi jäänyt hankkimatta, mutta nyt on turha itkeä vaan on siis suojattava auto mahdollisimman nopeasti ennen kuin se ruostuu. Jollakin jenkkisivulla oli kuvia jo pahasti ruostuneista Mazda 6:sista eli asialla on kiire.
Lisää vinkkejä. Asun siis pääkaupunkiseudulla. Onko muuten Mazdoihin erikoistunutta ruostesuojausliikettä Suomessa?
Käytin juuri oman kolme vuotta vanhan autoni suojauttamassa Espoon Takuusuojauksessa, Hannuksenpelto 2, p. 8557540.
Teetin alustan täydellisen suojauksen, kulkee nimellä tehdastakuun lisäturva, jossa ei porata yhtään reikää suojauksen yhteydessä.
Erittäin hyvä palvelu, sovittu aikataulu piti ja katsoin myös auton alle käsittelyn jälkeen, näytti huolellisesti tehdyltä. Voin vilpittömästi suositella.
"Kun olisin vain tiennyt tuon ruotsalaisen sivuston olemassaolon ennen kuin hankin Mazdan niin olisi jäänyt hankkimatta, mutta nyt on turha itkeä vaan on siis suojattava auto mahdollisimman nopeasti ennen kuin se ruostuu. Jollakin jenkkisivulla oli kuvia jo pahasti ruostuneista Mazda 6:sista eli asialla on kiire."
Hiukan järkeä tuohon valitukseen. Jenkkimalleja ei tuoda Suomeen ja noilla jenkkisivuilla mainitaan selvästi että ongelma koskee vain siellä valmistettuja autoja. Japseissa on hoidettu ruostesuojaus paremmin.
Mitä tulee Mazda6:n ruostesuojauttamiseen, niin ei se niin kallista ole että kannattaisi noin valittaa. Finikorilla maksaa alustan lisäturvakäsittely noin 250 €. Säästit varmasti paljon enemmän jo hankkiessasi Mazda6:n, kun verrataan varustetasoa muihin autoihin. Olisit vaan tyytyväinen hyvästä valinnastasi. Käypä lukemassa finikor.fi sivuilta lisätietoja nykyautojen ruostesuojauksen tasosta, niin huomaat ettei ne ole muutkaan riittävästi suojattuja Suomen oloihin. Autoja ei valitettavasti ruostesuojata tarpeeksi pohjolan oloihin ja suurimpaan osaan autoista kannattaisi ottaa jonkinmoinen lisäsuojaus.
Eipä ole enää hehkuteltu mazdaa testeissä.
Parin vuoden päästä ei kutosen vaihtoarvokaan ole
kovin kummoinen jos ruostesuojauksissa on säästelty. Ei siinä auta vaikka olisit suojannut autosi, niin maine on jo mennyttä. Ei auta vähäinen vikaherkkyys jos kori rapistuu ympäriltä pois. Vaihda vielä kun voit.
Tekniikan Maailmassakin oli kuva, jossa Mazda6:ssa oli ruostetta 60tkm ajetussa autossa.
Taitaa tuo ruostetutkimus pitää paikkansa, sillä Mazda6 on vain kahden pisteen auto kun taas jopa uudet Opelit ja Rellut näyttävät näyttävät saavan täydet viisi tähteä. Ainoa asia missä japskit pärjäävät on luotettavuus, mutta muut seikat (ajo-ominaisuudet, turvallisuus) ja nyt vielä näissä ruostejutuissakin jää jälkeen, joten tosiaan katoavaista näyttää kunnia olevan.
Aika hyvä provoilu-yritys, mutta valitettavasti jää yritykseksi jos et parempaan pysty. Taitaisi olla parempi keskittyä oman Opelin murheisiin ja säästää viikkorahat että saat kuukausihuollon karvanoppa-Kadettiisi teetettyä.
Käväisepä ajankuluksesi finikor.fi -sivuilla sinäkin, niin näet kuvia miten jopa vm. -99 Mersu ruostuu. Samoilta sivuilta kohdasta Palvelut ja sen alta kohdasta tiedotteet löydät 3 PDF-tiedostoa. Nuo kun lukee niin tajuaa miten huonosti autot ruostesuojataan tehtaalla Suomen tarpeita ajatellen. Ongelma koskee lähes kaikkia autoja, eikä ole mikään Mazdan ongelma.
Alla ote yhdestä tiedostosta:
"Keski-Euroopan olosuhteisiin puhkiruosumattomuustakuiden ehdot soveltuvat paremmin kuin pohjoismaihin
Autot eivät ruostu niissä olosuhteissa läheskään niin paljon. Ei ole sorateitä, ei suolausta, ei nastarenkaita, ei teräväsärmäistä sepeliä, ei sisätilalämmittimiä jne. Autoteollisuus ei voi takuuehdoissaan suositella lisäsuojauksia, koska ruosteenestoon erikoistuneita liikkeitä on ainoastaan pohjoismaissa.
Ruosteenestoliikkeet ovat todenneet suuren eron aidon Suomi-auton ja käytettynä maahantuodun välillä. Kymmenvuotisessa Suomi-autossa on useimmiten jo useampia ruostevaurioita, kun taas saman ikäinen käytettynä tuotu auto on alustaltaan kuin ”pakasta vedetty”.
Nämä kokemukset ovat lisänneet ymmärtämystä tehdastakuita kohtaan. Valitettavasti suomalaisiin olosuhteisiin puhkiruostumattomuustakuut ei sellaisenaan sovellu."
Toinen ote:
"Miksi ei sitten autotehtaalla suoriteta SFS 4085 vaatimuksine tasoista ruosteenestoa?
Nämä ruosteenestoon kehitetyt aineet jotka täyttävät SFS 4086 ja 4087 vaatimukset mm ettei niiden suojakalvo kuivu koskaan täysin kosketuskuivaksi valuvat ja tippuvat ruiskutuksen jälkeen siinä määrin että autotehtaan valmistuslinjat likaantuisivat. Tästä tuotanto hidastuisi huomattavasti joten se nostaisi valmistuskustannuksia liian korkeiksi.
Toiseksi autoja ostetaan niin pieni määrä niille alueille jossa tiesuolaa käytetään ettei siitä ole kannattavaa ottaa kustannuksia lisää koko tuotannolle."
Lisäksi EU on osaltaan syyllinen autojen heikkoon ruostesuojaukseen, koska se on määrännyt että autossa saa olla vain tietty määrä ruostesuoja-aineita jonkin haittapykälän varjolla. Tämän seurauksena on jopa uusien autojen äänieristyskin laskenut. Tämä EU-pykälä on varmaan osasyynä Mazda6:nkin meluihin. Ruostesuoja-massausta käytetään äänieristeenä ja kun pohjasta puuttuu massausta, niin nimenomaan alustan äänet lisääntyvät ja sehän on juuri Suomen karheiden teiden ongelma, josta ei Keski-Euroopassa tiedetä mitään. Ei auta vaikka ruostemassauksen vähyys yritetään kompensoida tuhkemalla äänieristettä muualle, koska nimenomaan alustastahan se tiemelu tulee. Vähentynyt ruostesuojaus riittää suolattomille Keski-Euroopan teille ja näinhän sen ovat EU:ssa laskeneet. Pieni Suomi on taas jyrätty EU:n toimesta tässäkin asiassa.
höpö höpö...
mazdan ruosteongelmiin ...
Eikös fordilla ole myös pahoja ruosteongelmia focuksen ja mondeon kanssa. Samaa konsernia
mazdan kanssa. Voi voi, olisivat ottaneet
oppia opelin laatuongelmista ja siitä miten
maine kadotetaan. Opel on nyt tosissan satsannut ruostesuojaukseen mutta menetetty maine palautuu hitaasti.
Itse Suojautin GT:n Finikorin liikkeessä.
www.finikor.fi ja samalla laitoin myös äänieristyskäsittelyn. Ei ollut kallis, taisi olla yhteensä 400 Egeä.
Oliko autoosi tehdystä äänieristyksestä selkeää hyötyä ?
Oliko siitä apua? Tämä korviahuumaava meteli varsinkin nyt nastakaudella kyllä häiritsee ja olisi mukavaa jos sitä voisi jollain keinolla vähentää.
Äänieristyskäsittelystä on apua, lukaise vaikka aiempia kirjoituksiani asiasta. Tässä muutama muukin vinkki Mazda6:n hiljentämiseen:
1. Valitse hiljaiset renkaat, nastarenkaissakin on paljon eroa melussa eri merkkien välillä. Järkevin koko melun kannalta on 15 " 195/65 renkaat.
2. Tilkitse johtojen läpiviennit esim. jos autossa on sisätilalämmitin, niin matkustajan jalkatilassa on iso reikä jonka tilkitseminen itselläni vaikutti selvästi. Reikään upposi iso eristepalanen.
3. Käsittele silikonipuikolla kaikki ovitiivisteet. Vaikutus meluun on yllättävän suuri.
4. Alustan lisäturvakäsittely vähentää myös melua, vaikka päätarkoitus onkin ruosteenesto.
5. Äänieristekäsittely vähentää huomattavasti rengasmelua. Eron huomaa varsinkin moottoritienopeuksissa.
6. Jos melu vieläkin häiritsee, niin liimaa oviin bitumimattoa joko itse tai teetä työ esim. autohifi-liikkeessä tai jossain muualla. Tällä keinolla vähenee erityisesti viereisellä kaistalla ajavista autoista kuuluva melu, mutta myös renkaista kuuluvat tieäänet ja yllättäen ovea pitkin korvan juureen johtunut moottoriäänikin poistui.
7. Takakontin äänieristys äänieristysmassalla ja bitumimaton palasilla vähentää vielä lisää takaa kuuluvaa rengasmelua.
Omassa Mazda6 GT:ssäni on toteutettu nämä 7 kohtaa ja voin sanoa että nastarenkaillakin auto on nyt aika hiljainen ja kesärenkailla häiritsee enää tuulensuhinat. Suosittelen ainakin kohtien 1-5 toteuttamista ja sen jälkeen tuskin enää melu häiritsee.