Volvo AQ 151

mootorin käyttötunnit eivät ole esteenä.
jo 3v välein eis kone on mak.vesi.jääh niin lämmönvaihdin,pakosarjanmutka,öljynlauhd.on kuluva osa
moottorin käyttöikä on n 6000h oikein huolettuna
jakohihna n

Koneella on käyttötunteja vähintään 1000, jos huollettu edes jotenkin, mutta jos glykolit jätetty ajamatta, ni pakosarja menee muutamassa vuodessa. Apulaitteet kestävät maailman tappiin myös, jos ne on huollettu, öljynjäähdytin on merivesijäähdytteinen, ja on todistautunut kestäväksi. Omassa AQ130D -76 koneessani on samanmallinen öljynjäähdytin, eikä se ole tuottanut ongelmia.

Jakohinhan vaihtoväli on 10v tai 500h, mutta en ole venekoneissa kuullut katkenneesta hihnasta.

Varaosia saa Volvo Pentalta, järkevähköön hintaan (ei halvalla, mutta hinnat ovat järjellisellä tasolla, toisin kun esim. Yamaha varaosat). Autonmoottorista käy sisuskalut (paitsi kampura ja männät), sylinterikansi, nokka-akseli, laturi, starttimoottori jne soveltamalla, ja kaikki tiivisteeti tietenkin, ja sytytysosat öljyfiltteri.

Kaverilla oli 400h ajettu AQ151 SP -90, ja kävi kun kello kunhan lämpesi, ja öljyä EI KOSKAAN tarvinnut tankata, 700mpk (3v) ajon jälkeenkin öljyt olivat kuin uudet.

Kone on ideaalinen 900-1600kg veneisiin, mutta sitä isompiin pitää jo saada isompi moottori. 2000kg veneeseen kone on auttamatta pieni, ja rasittuu ja huippu/matkanopeus jää 20 ja 25kn huonommalle puolelle.

Kaverillani oli AQ151 n.1000kg 5,5m HT veneessä, kulki 42kn sillä, ja matkavauhti 27kn kieppeillä. Bensankulutus n. 0,85l/mpk.

Toisella kaverillani on myös AQ151 290 yhdistelmä vuosimallia 1987, ja ajettu ehkä 500h, käy myös siististi, ei syö öljyä, ja hän on ollut ERITTÄIN tyytyväinen koneeseensa n.10 vuoden ajan, kone on Jurmo Cabin -78 mallisessa veneessä, matkanopeus 23kn, ja huiput 30kn, ja vie 1l/mpk. Vene painaa 1600kg, ja on 6,5m pitkä.

Kolmannella kaverillani on taasen AQ131 -94 vuosimallinen moottori, hän osti sen keväällä n.2-3h ajettuna (oli jäännyt dieselin alta pois varastoon). Hänellä se on Flipper 700 veneessä, ja siihen ehkä AQ151 sopisi paremmin, tai ehkä AQ171. Matkanopeus on 20kn huonommalla puolella, ja huiput 25kn, ja vene painaa n.1800kg, ja kulutus 1,2l/mpk.

Suomessa AQ1x1 koneiden saatavuus on ollut erittäin heikko jostain syystä viime vuosina, vuonna 2000 oli parhaimmillaan 5-6kpl myynnissä kerrallaan, nyt ei montaa ole näkynyt. Ruotsissa kyseisiä koneita löytyy hyvin, mutta AQ151 maksaa käytettynä n.4000€, ja AQ171 n.5500€.

Itse olen 5,65m 1000kh Jurmo Trimaran HT veneeseeni teholisäksi AQ130D:n tilalle ajatellut joko AQ151 tai AQ171 konetta, koska ovat osioittautuneet kestäviksi ja luotettaviksi (ehkä siksi niitä ei ole paljoa myynnissä), ja ennenkaikkea, koska pohjautuvat Volvon autossa kestäväksi todettuun B230 moottoriin.

Volvon uusien D3, D5 ja D7 turbodieselkoneiden tuleminen voi tässä tulevana keväänä kylläkin aukaista uudelleen AQ131, AQ151, AQ171 koneiden markkinat suomessa.

AQ131 konetta on myyty myös SP230 mallisena, AQ151 konetta SP250 mallisena ja AQ171 konetta on myös myyty SP251 mallisena.

Tässä linkki jos haluat tutustua mm. VP korjaamokäsikirjoihin, Vuoden 1987 VP esitteeseen, joka käsittää mm. AQ151 mallin, ja omaan veneprojektiini toissakeväältä.
http://personal.inet.fi/atk/fredrik.rantala/