Onko havaintoa minkä verran maksaa merkki huoltamolla 406 HDI GRW:n kytkimen uusiminen?
Tiedoasta kiitollinen.
Tiedoasta kiitollinen.
Kytkinremppa
Pösöttelijä
8871
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Omaan tehtiin kesällä ja maksoi n.550e jossa oli alennusta n.15% eli norm.600-650e
Näin Treella.Automaassa.Kysyin myös varaosamiesten korjaamolta niin oli 600e,oli mun mielestä vähän hinta pielessä.
Mun auto on 66Kw -02.
Kiinnostaa tietää paljonko olet ehtinyt kurvailla kiesilläsi. Toki ymmärrän, että kytkimen kuluminen ei ole kilometriestä kiinni. Itse ajelen sekalaista ajoa, siis sekä kaupunkia, että maantietä. Lasissa nyt 380 tkm ja kytkin alkuperäinen ja toimii edelleen moitteettomasti.
Yleensä kytkimestä menee ensin painelaakeri (riippuu kuskista).
Jos pitää kytkintä pohjassa esim. liikennevaloissa, kuluu laakeri nopeasti loppuun. Aina kannattaa laittaa vaihde vapaalle ja nostaa jalka pois kykinpolkimelta.
Vaikkei painaisikaan poljinta, kuluu laakeri jos jalka edes "lepää" polkimen päällä.
Huollossa vaihdetaan samalla kytkinlevy/paineasetelma (ja kannattaakin vaihtaa), vaikka ei olisikaan välttämättä tarpeellista.
Mulla on myös ammattikäytössä.Levy ja asetelma olis kyllä mennyt mutta painelaakeri sano lepo.
Nurkissa kun pyöritään niin sen painelaakerinkin vois vähän paremmin rasvata!
Edellinen auto oli Mondeo ja sen kytkin kyllä kesti mutta kaikki muu hajosi.Kilometrejä oli noin 150tkm.
Oli muuten painelaakeri aivan ruosteessa kun kävin katsomassa työn jälkeen.
Ilmeisesti on niin, että 2.1:ssä kytkin kestää, mutta nimenomaan HDi:ssä ei kestä.
Itseasiassa painelaakeri on rasituksella vain irrotusvaiheessa joten on aivan sama pitääkö sitä hetken vai vähän pitempään pohjassa.
Kannattaa jopa pitää sitä pohjassa sen sijaan että vapauttaisen sen hetkeksi jos kumminkin joutuu kohta sitä käyttämään uudelleen.
Tyypillinen kytkimen polttaja on sellainen joka pitää autoa paikallaan kytkimen avulla tai jopa niiailee kytkimellä.
Täytyisi saada turpiinveto-oikeus auton oston mukana silloin kun sattuu saamaan tällaisen tapauksen käytetyn ostossa.
..mulla ammattiautona ollut ja 230 tkm ajettu,kaksi kertaa vaihdettu:vauhtipyörä levy paineasetelma pultit työ=1000 euroa .merkkiliikkeessä.85 tkm eka ja 166 toinen kerta.Kaupunki ajo ollut kokoajan,eihän se matka-ajossa kulu.....
406 HDi GrW kiinnostaa, mutta kytkin/vauhtipyörä-tyyppivika pistää kyllä miettimään. Noin 100 tkm:n välein eteen tuleva remontti söisi dieselin taloudellisuusedun kokonaan. Kumma, ettei Pösö ole saanut ko. tyyppivikaa korjatuksi, kun HDi:tä on tehty jo monta vuotta. Kaiken lisäksi 2.1 TD:ssä on sama vääntö ja kytkin kestää. Sähköviat ovat ymmärrettäviä nykyautoissa, mutta ihme, ettei perustekniikkaan kuuluvaa voimansiirtoa saada kestämään. Taitaa kiinnostus siirtyä 406:n osalta 2.2 bensamalliin. Bensapösöjen kytkimet kestänevät paremmin (pienempi vääntö ja vähäisempi tärinä) eikä kaksoismassavauhtipyörää ole.