Niin kertokaa ladasta mitä hyvää siinä on ja mitä huonoa yleinsä ?
Mitä itse tiedän tai luulen tietäväni
Jos haluaa halvan ja -90 vm. takaveto auton
Hyvä talviauto
- Kankea ajettava
Onko ladassa jotain tyyppi vikoja ? Tottakai joku laittaa, että koko auto on se vika.
Tässä vain ajattelin laittaa jonkun 2107 ladan ensi autokseni, enkä viitsi jotain 70 luvun datsunia hommata, kun ei viitsi ostaa aluksi kovin kallista autoa.
Mitä itse tiedän tai luulen tietäväni
Jos haluaa halvan ja -90 vm. takaveto auton
Hyvä talviauto
- Kankea ajettava
Onko ladassa jotain tyyppi vikoja ? Tottakai joku laittaa, että koko auto on se vika.
Tässä vain ajattelin laittaa jonkun 2107 ladan ensi autokseni, enkä viitsi jotain 70 luvun datsunia hommata, kun ei viitsi ostaa aluksi kovin kallista autoa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ladan hyvyys talviautona on 95% pelkkää myyttiä, sillä ei se ole talviominaisuuksiltaankaan muiden länsiautojen tasolla. Kohta joku tulee hehkuttamaan kuinka ladassa on lämmityslaite ja se lähtee käyntiin myös -25 asteen pakkasessa. Lähtee jos lähtee.. Paljon suuremmalla varmuudella lähtee mikä tahansa kunnossa oleva länsiauto noilla pakkasilla käynnistyy. Totta on että ladan lämppäristä tulee lämmintä, mutta sen säädettävyys on kiistattomasti paljon huonompi kuin missään muussa autossa. Vivussa on/off asennot löytyy säätimestä käytännössä alle sentin matkalta, joten sitä pitää olla koko ajan säätelemässä. Myös Ladan lukot ovat poikkeuksellisen herkät jäätymään, herkemmät kuin missään muussa autossa jonka olen omistanut. Ajettavuuskaan ei ole mitään huipputasoa, varsinkaan talvella. Jarrut ovat varsinkin kokemattomalle kuljettajalle vaarallisen takapainoiset ja ajo-ominaisuudet muutenkin varsin äkkinäiset. Etenemiskykykin on lumessa ja liukkaalla huomattavasti keskimääräistä huonompi. Onhan se lada ihan kiva auto ja siinä on oma fiiliksensä, mutta ei sen hankintaa kannata edes yrittää millään järkisyillä perustella.
Ihan hyvä se on!
Satakymppi ainakin on melko hidas lämpenemään ja lämppärin puhallusteho on huono. Alkuperäinen akkukaan ei toisena talvenaan jaksanut enää startata yli kahdenkympin pakkasilla. Olen ajanut jo nelisen vuotta satakympillä. Pelkkää pötypuhetta hyvät talviominaisuudet.
Luepa tuosta alempaa aikaisempia keskusteluja, niissä on jo sanottu moneen kertaan kaikki mitä ladasta on sanottavaa, puolesta ja vastaan.
Koeta sitten päätellä onko lada sopiva juuri sinulle vai ei.
Talvella takaveto auto on ihan kiva yhdistelmä.Laittaa vain painoa lisää perään tarpeen mukaan.
Penkit ihan tyydyttävät.Lähtövarmuus oli vanhemmilla autoilla hieman parempi.(Tarkoitan ilam kattia ja ruiskua)
Auton pystyi huoltamaan melkein jokainen autoista edes jotakin tietävä.Lampun vaihdot onnistuvat ilman purkamisia.
Ajamisen kankeus riippuu minkä yksilön sattuu saamaan ..eli koe aja auto ensin voi löytää sen herkemmän.
Pa kulutus vaihtelee kertojan mukaan.Toisista kauhea jja toisista ei niin paha)
Moottorin pakokaasu päästöt kannattaa mittauttaa enne ostoa..jottei tule ylläriä.Samalla voit tietenkin tarkistaa millainen auton pohja puoli mahtaa olla.Niissä esiintyy perempia peltejä ja huonompia..
Eräissä ladoissa on (Uudemmat mallit..) Sytyts järjestelmä ongelmia.(Ruisku ja katti mallit).
Virtalukko pulmia .
Vahhemmissa joissakin jarru ongelmia.
Autolla voi ajaa sen verran varmasti..(kun löytää hienon yksilön )todella paljonkin.
Mutta muista Huoletonta autoa ei ole olemassa.
Venäjän bensakin käy ilman takuun lakkaamista.
Ja osia on naapurista mahdollista kysellä.
Ja ns elämys matkailu Venäjälle mahdollista.
Ei viat haittaa ja auto harmita jos sattuu ongelmia.
Ja aatteles..kumpaa harmittaa enemmän kun auto on kolarissa..30 000 e auton omistajaa vai ladan.
Oikein Hyvää Uutta Vuotta
Tohon edellisen viestin loppulauseeseen on pakko ottaa kantaa. Oletettavasti se kalliimman (lue isomman) auton omistaja tyytyväisempi kolarin jälkeen,että on turvavarusteita ja kori suunniteltu kolareitakin ajatellen. Kuski oletettavasti pyyhkii lievässä nokkakolarissa airbägin pölyjä rinnuksilta,ladassa saattaa olla ahdasta. Eikä siinä tilanteessa takuulla oo auton arvo ensimmäisenä mielessä!
Ja kun se raha joskus tulee mieleen, niin kalliimmassa tappioiksi tulee enintään vakuutusten omavastuut. Halvemmassa ei välttämättä ole kaskoa ja silloin tappio voi olla huomattavasti suurempi.
Täällä ainakin monet väittävät ladan tulevan edulliseksi myös sen takia ettei siihen ole, halpana autona, tarpeen ottaa kaskoa.
Kyllä.Mehän voimme vakuuttaa itsemme ja automme niin hyvin että vahingon sattuessa olemme täysin turvattuja.Mutta onko siinä mieltä.
Toki ihmishenki on korvaamaton.
Mutta kun minä lähden tielle lähden ajamaan autolla ja siirtymään paikasta toiseen .En lähde sinne ajamaan kolaria.
Jos halutaan varmistaa että kolareita ei satu nostetaan auton hintaa veroja vakuutusmaksuja bensanhintaa ym kaikkea ..
Melko pian me kävellään ja odotellaan bussia.
Ja mekin jotka täällä maaseudella vielä asumme .
Me tulemme sinne missä palvelut ym tällä hetkeää ovat.
Samoin monet pienet paikkakunnat tyhjenevät...
Että onneksi meilläkin on auto vaihtoehto olemassa.
Mielestäsi on siis väärin/tarpeetonta panostaa autoilun turvallisuuteen?
Eli rajansa kaikella
Kerro sitten missä on panostuksen rajat autoilussa?
Jokaisen kukkarohan se määrää panostuksen rajat.
Mutta olen liikenteessä sillä mielellä että mitä tahansa voi sattua. Ei tarvi kämmätä ite eikä toisenkaan,tekniikka voi pettää tai hirvi hypätä autoon.
Onneks voi valita millä ajaa ja minkä verran panostaa,eli niin paljon kuin varaa. Kun sillä autolla on kuitenkin pakko liikkua aika paljon ja silloin siitä ajamisesta mielellään nauttii jos suinkin mahdollista.
Tähän sopii eteläpohjalaisen taiteilijan saapuminen isoon,tunnettuun autokauppaan katteleen menopeliä. Karautti paikalle ferrarilla,ja ko.henkilön tullessa liikkeestä ulos,kysyi yksi uteliaista että kuinka raaskii ostaa noin kalliin auton,yli 2miljoonaa mummon markkaa? Tähän totes tää herra ferrariin istahtaessaan että "Ja ajattele,jotku laittaa autoon kaikki rahansa"!:-)
Halpoja kyllä. Talviautona Ladalla on mainetta mutta se on ansaittu 70-luvulla jolloin muut autot olivat näissä asioissa perässä. Lada lähtee käyntiin reilussa 30 asteen pakkasessa ilman lämmitystä, jos se on kunnossa. Tosin kaikki nykyautot tekevät sen mutta ne maksavat hieman enemmän. Lämmintä sisällä riittää mutta ilman kierto on sellainen että takasivuikkunat huurtuvat/jäätyvät. Lämmityslaitetta säädetään vesiventtiilillä joten säätö ei ole kovin nopeaa. Eteneminen ja vakaus liukkaalla on kuten muillakin takavetoisilla, joissa ei ole luistonestoa, ajonvakautusta yms. Kun oppii niksit niin eteenpäin pääsee. Sitäpaitsi siinä oppii herkän kytkinjalan kaupanpäälle. Kankeus on Ladan ominaisuus. Tosin se haittaa lähinnä taajama-ajelua ja paikoittamista. Maantiellä siitä ei ole haittaa.
Tyyppivikoja on paljon. jos haluat auton jossa on vähän vikoja niin älä osta Ladaa. Siinä erilaisiin vikoihin suhtautuminen on eräänlainen oma filosofiansa...Toisaalta tekniikka on sellaista että sitä on mahdollista itsekin korjata.
Verrattaessa Ladaa muihin autoihin on muistettava että se on pääosin suunniteltu 60-luvun lopulla. Senajan vaatimukset olivat kovin erilaiset kuin nykyään, esim nopeudet maanteillä olivat alhaisempia.