Eli kyseessä EVINRUDE-merkkinen moottorikelkka ehkä 70-luvulta(?).2-syl boxer-moottori. Kaasutinongelma: mukana tuli purettu/epätäydellinen BENDIX ZENITH-merkkinen kaasutin halk. n.30mm erillinen kalvopumppu. Kokeilin 1-syl sachin/rotaxin kaasaria, käy hyvin, mutta ei jaksa kulkea.
Eli mikä kaasutin korvaisi em.?
Kiitoksia jo etukäteen!!
Eli mikä kaasutin korvaisi em.?
Kiitoksia jo etukäteen!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
www.mk-lehti.fi sieltä löytyy varmasti tietoa
onko luistin neula ylimmäs asennos,ellei tee se,neulan nosto nimittäin rikastaa seosta ja alentaminen laihentaa.JOS MOOTTORIN ÄÄNI ON BUUAAVA TÄYDELLÄ KAASULLA,TAI SE VETÄÄ PAREMMIN KUN EI LAITA KAASUA IHAN TÄYSILLE, ON SEOS LIIAN LAIHA,JOS SE TAAS RÖPÖTTÄÄ TÄYDELLÄ KAASULLA ON SEOS LIIAN RIKAS,ELI SAA LIIKAA BENSAA TAI LIIAN VÄHÄN ILMAA.AUKEEKO KURKKU TÄYSIN ELI NOUSEEKO LUISTI RIITTÄVÄN YLÖS????
Yks pikkujuttu vaan, että tuossa ao. kaasarissa ei oo neulaa kun kaasari on ns. cv kaasari eli luistin ja neulan virkaa hoitaa läppä ja suutin.Sama rakenne kuin esim. perämoottoreissa ja moottorisahoissa.
Pistä iso Tillotsoni imusarjaan niin toimii.
Kiitos tiedoista! Kyseessä on tosiaan cv-kaasutin. Heitin kiinni Tillotsonin (1-syl sasch), mutta ei taho pelata. Saattaa käydä ja kulkea hetken aikaa, kunnes taas hyytyy. Purin ko. kaasarin, kalvot ehjät, ja muutenkin näytti ihan ok. Eli miten tarkka säädöistä H- ja L-ruuvit. Onko ohjearvoista/vast. tietoa? MUITA IDEOITA?? Kone muuten aika "mielenkiintoinen", sähköihin ees uskaltanu vielä koskea. Tosin tulpat johdot vaihdettu!!