Olen tuomassa automallia ja mielessä olisi tuo uudempi pyöreämpi malli,vuosimalli olisi 96-97.Paikkoja saisi olla 7 ja vaihteisto miel. manuaali.Vaihteistovikaisia autoja on paljon myytävänä joten sen kestävyydessä lienee toivomisen varaa.
Millaisia käyttökokemuksia teillä on?Meillä 5 h perhe.Lisäksi ois kiva kuulla millaisia veroja olette tuodessa joutuneet maksamaan.Saksassa autot näkyvät olleen yks.käytössä ja vähän ajettu ko vuodet yleensä alle 150tkm.
Millaisia käyttökokemuksia teillä on?Meillä 5 h perhe.Lisäksi ois kiva kuulla millaisia veroja olette tuodessa joutuneet maksamaan.Saksassa autot näkyvät olleen yks.käytössä ja vähän ajettu ko vuodet yleensä alle 150tkm.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Haimme juhannukseksi perheellemme -96 Grandin 3,3 aut.Ajettu 91tkm.Maksoimme 8200 verot 6800. Kilometrejä takana 13t ja ilman murheita. Kulutus ollut 9,2-13,2. Suosittelen Grandia, monta kertaa olisi tavarat jäänyt noutamatta ilman kärryä rauta ym, kaupoista. Kukaan ei ole autosta moitetta antanut.
Varmista auton valot ennen ostoa, että ovat e-hyväksytyt. Kuvista eroittaa helpoiten ei e-hyväksytyt takavaloista, joissa ei keltaisia vilkkuja ja etuvaloista joissa joissa parkki ja vilkku samassa oranssissa umpiossa.
Varsinkin kun haluat autosi 7-paikkaisena ajaa Grandi asiaansa.Tavaratila jää asialliseksi.Ja monet reissut hoituu yhdellä autolla kahden sijaan.
Toin elokuussa Saksasta Voyager 2.5 TD SE vm 2000.
Kilometrit 90000 ja tosi siisti.
Haku sujui hyvin. Myyjä oli tosi ystävällinen ja joustava. Ostohinta 14100 ja verot 7770. Suomessa hinta reilut 30000, joten kulut peittyivät mukavasti.
Perheen kasvettua liian suureksi vakio autoille, toin Grand Voyager 2.4 SE vm. 2000 manuaalivaihteistolla Saksasta. Veroa tuli melko tarkkaan 6000€. Kannattaa katsoa tullin sivuilta (www.tulli.fi) veroprosenttitaulukkoita ja veropäätöksiä ennen hankintaa. Jopa käyttöönottokuukaudella on suuri merkitys veron määrään. Pari vuotta vanhempi olisi tullut yhtä kalliiksi suuremman veron vuoksi. Sopivia autoja oli niin vähän tarjolla (www.mobile.de), että katsoin välittäjän käytön järkevimmäksi.
Lyhyt voyager ei tullut kyseeseen, koska tarjolla on laadukkaampia vaihtoehtoja vähintään yhtä suurella tavaratilalla. Koeajamani lyhyen Voyagerin amerikkalaistyyppinen hyytelöjousitus häiritsi. Itävallassa valmistetussa Grandissa on sentään kohtuullisen jämerä jousitus. Pääntila loppuu perus voyagerissa kolmannella rivillä kesken jo 180 cm pituiselle. Grand Voyagerissakin 3 istuttava sohva on yllättävän kapea. Turvaistuin ja 2 aikuista ei mahdu kunnolla. Sohvan alle sen sijaan mahtuu paljon vaatetavaraa. Vanhan mallisella sohvalla on keskipaikalla vain lantiovyö. Myös aikuisten sukset kulkevat keskilattialla. 5 henkiselle perheelle voisi lyhyempikin malli riittää.
Voyager (myös Grand) on minusta melko kehno ajettava. Tien kallistukset ja ajo-urat vetelevät autoa. Edellinen auto Saab 900 kulki siihen verrattuna kuin kiskoilla. Voyagerin suuri koko vaikeuttaa kaupungissa ajamista ja pysäköintiä. Myös jarrutusmatka tuntuu pitkältä. Auton valot ovat tehottomat. Perhe kyllä tykkää istua tilavassa kyydissä, varsinkin keskirivin kahdella yksittäispenkillä.
Päädyin manuaalivaihteistoon, koska ajan lähinnä pitkiä matkoja taajamien ulkopuolella.
Manuaalivaihteisto on todennäköisesti myös kestävämpi ja kuluttaa vähemmän polttoainetta. Kaupunkikäyttöön ja jonossa mateluun automaatti olisi parempi. 2.4 litran 150 hp kone tuskin edes riittäisi Grand Voyagerin automaatille.
Voyagerin manuaalivaihteiston välitykset ovat harvat ja vaihdekepin pitkät liikeradat hidastavat vaihtamista. Jo Ykkösellä pitää kiihdyttää lähes 3000 rpm ennen kuin kakkonen jaksaa kunnolla vetää. Matka-ajossa tuo ei haittaa kun vaihteita ei tarvitse yhtenään vaihdella ja vakionopeussäädin hoitaa kaasun. Viitosvaihteella ohituksesta ei kannata haaveilla. Nelosella voi ohittaa ennakoiden ja kolmosella auto kiihtyy kohtuullisen hyvin 80-120 km/h välillä vaikka vastamäkeen. Maksimiteho kolmosella on vasta jossain 130 km/h tienoilla.
Moottorien kannentiivistepahvit eivät kuulemma oikein kestä Suomen olosuhteissa. Minun autossani se oli jo vaihdettu peltitiivisteeseen.
Mitään ongelmia ei ole ollut vielä vajaan 4000 km ajolla. Kokonaisuutena olen ollut melko tyytyväinen hankintaan.
Hain itse -97 vuosimallisen 2.4 SE Voyagerin 7 hengelle. Ajettu oli silloin 108tkm. veroa sain maksaa 6600 ekua, mutta auto oli todella hyväkuntoinen. Johtunee varmaan siitä, että ostin ko. auton Chrysler& Jeep merkkiliikkeestä, josta auto oli alunperin ostettu, sillä oli ollut 1 omistaja ja kaikki huollot oli tehty ajallaan ko. liikkeen huollossa. Ei ollut minkäänlaisia kolhuja naarmuja maalipinnassa tai puskureissa. Tuulilasi kirkas ym.
Auto on toiminut hyvin, pikku huoltoja olen teettänyt; asennutin lohkolämmittimen, öljynvaihdot, MAP -anturin jouduin vaihdattamaan (194 euroa), itse vaihdoin ilmanpuhdistajan ja sytytystulpat, kun alkoi kosteilla syyskeleillä nykimään, mutta se auttoi ja nyt on kaikki OK.
Auto on hyvä ajaa, vaimokin kehuu vaikka aluksi pikkasen arasteli rattiin menoa. Tilaa on riittävästi meidän 5 hengen perheelle ja futisjoukkueen poikiakin on saanut kuskailla sillä. Moottorin tehot 150hp ei oikein tunnu riittävän joka kiihdytyksessä, mutta eipä Suomen olosuhteissa tarvi tykittääkään joka paikassa. Sitäpaitsi rauhallisella ajotyylillä auto kestää ja polttoainekulutuskin pysyy kohtuullisena.
t.Pena
En ole tuonut autoani Saksasta vaan ostanut täältä käytettynä. Muutamia kokemuksia kumminkin.Ostin vm.-96 2.4 SE:n vuonna 1998. Kilometrejä oli ehtinyt taksiajossa kertyä siihen mennessä vähän yli 100000. Nyt mittarissa on 245000 km. Ainoat korjaukset ovat olleet raidetankojen päät ja etupään jarrulevyt, jotka molemmat ovat mielestäni kulutustavaraa. Mitään kansipahvi, eikä laatikko-ongelmia ei ainakaan vielä ole ollut. Tämä pienempi kone on vähän laiskahko noin isoon autoon. Piti Norjan tuntureilla tarjoilla aika pieniä vaihteita. Ihmettelin tuossa edellä olevan moitteita ajo-ominaisuuksista, minusta Voyageri on tosi leppoisa ajettava eikä haeskele uria. Mahtaako johtua renkaista tai iskareista moinen. Tilat ovat olleet riittävät, vaikka autoni on tuota lyhyempää mallia. On kuljetettu melkoisia muuttokuormia silti. Todellinen tila-auto verrattuna Zafiraan Scenickiin Berlingoon ja moniin muihin, joita myös tila-autoiksi nimittävät.
Pitää yrittää selvittää voisiko renkaiden asennossa tai iskareissa olla vikaa. Kesärenkaat ovat kyllä kuluneet tasaisesti eikä urien vaikutus vähentynyt talvirenkailla. Itse ajattelin urien tuntuvan, koska raideleveys on vähän keskimääräistä isompi. Johtuneeko leveämmistä renkaista, että tien sohjovallit vetelevät Voyageria enemmän kuin Saabia.
Eniten ajotuntumaan vaikuttaa varmaan se, että millä on tottunut aikaisemmin ajamaan. Jos edellinen autoni olisi ollut Lada, niin varmaan kehuisin Voyagerin ajo-ominaisuuksia ja suuntavakautta loistaviksi.
Saab 900 pysyi suoralla tiellä "ohjauspyörään koskematta" oman kaistan keskellä jopa useita kilometrejä. Voyageria pitää "ajaa" koko ajan jos meinaa tiellä pysyä.
Uskon tottuvani Voyagerin ajo-ominaisuuksiin ja vaimo ainakin on mieltynyt mukavaan kyytiin.
On epäreilua verrata saabin ajoon, itellä ollut 11vuotta saabi ja sen aikana Trans sport noin 5vuotta ja nyt voja 4 vuotta. Kyllä voja tiellä rauhallisempi kuin Pontiacci, meteli ja mukavuus ainakin etupenkillä on plussaa Pontiacille. Kaikilla keleillä ja varsinkin mossokelissä saabi on etevämpi ainaskin jos on malttanut hankkia kapeat talvikumit. Onhan vojassakin 10mm kaposemmat (samoin Pontiacissa oli) nastarenkaat kuin suvikummit. Kyllä saabi (vaikka kevyt auto onkin) on talvella etevämpi ajaa ja mutta ei kuljetuskyky riitä joten on vain ajettava sillä Itävallan ihmeellä ja paleltava, ainaskin takana.
voyageri diesel vm-97 0n erittäin vakava tyyppivika. jakopään KETJU KATKEILEE n.10 000-30 tuhannen välein. Erittäin vaikea hakea korvauksia jälkikäteen. PS.kokemusta on!
Ostin kärryn käytettynä v. 99. Nyt ajettu 150 tkm. Vikoja on kyllä esiintynyt mutta mielestäni ominaisuudet - (MUKAANLUKIEN ajo-ominaisuudet) - korvaavat mahd. tekniset lastentaudit.
Mulla on rahaa palanut ainakin näihin:
- Kannentiiviste (70 tkm). Samalla vaihdetu hihna.
- Etujarrut levyineen (105 tkm)
- Turvatyynyn anturi/äänimerkin kytkin eli "kellojousi" (120 tkm)
- Tulppien kaapelit (vaihdetaan 100 tkm välein)
Olen eri mieltä muiden kanssa ajo-ominaisuuksita ja tiloista. Vm -97 korimallin 2.4 SE riittää mainiosti 6 henk perheen kesä- ja talvireissuihin varsinkin jos on kattoteline! Ei se mikään ohjus ole, mutta toisaalta ero 3.3 litraseen poilttoainekuluissa on merkittävä!
Parkkipaikkoja voi vaimo kyllä ainakin Hesassa joutua etsimään...
Siitä vaan ostamaan mutta ruostesuojaa heti tänne tuotaessa!!!!
Muutamia kysymyksiä vielä tuli mieleen.Moni Saksassa myynnissä oleva voyager on näköjään "importti" eli USAN tuonti,näissä näkyvät hinnat olevan alhaisempia.Oletettavasti nuo umpiot eivät näissä sitten E-hyväksyttyjä,tulisikohan ongelmia katsastuksessa?.
Yllättävän vähän lankesi veroa tuosta 2000 vuosimallisesta kun ovat joutuneet maksamaan 1996 vuodesta samansuuruisia veroja.Kai nuo verot pääosin 6000-7000e.Tullin sivuillahan nuo verotustiedot pääosin ovat jo aika vanhoja.
Terve,
mun elokuussa tuodussa voyagerissa oli rek.otteessa ns. EU-vaatimustenvakuutus todistus/ lausunto, jossa todistettiin euton olevan kelvollinen euroopan liikenteeseen, eli E-hyväksytty. Tämä ilmeisesti on jo kaikissa -96 ja uudemmissa autoissa jo valmiina. Muutenhan selllaisen todistuksen joutuu hankkimaan ennenkuin katsastaa autoa Suomessa, ja se maksaa ymmärtääkseni vähän alle 100 euron verran...