Volvoni tarina:
Oston jälkeen pikkuvikoja, viikon jälkeen oikeanpuolen sähköikkuna ei mennyt kiinni asti. Jätti aina noin 2-3cm raon auki! Huoltoon..
Pari viikkoa myöhemmin pyyhkijät ei liiku, jotain surinaa kuuluu kyllä kun avaa konepellin ja laittaa pyyhkijät päälle mutta ei liiku niin ei liiku. Huoltoon..
Nyt pärjää jo reilun kuukauden kunnes auto ei edes lupaa käynnistettäessä. HUOH! Huoltoon..
Paras on kuitenkin reissu joka jäi viimeiseksi jonka ikinä enää tulen volvolla tekemään.
Eli taka-akseli meni poikki ajettaessa hidastetöyssyyn 70km/h! Voi herranen aika mikä vaarallinen rytky. Myyntiin ja joku kunnon auto tilalle.
Oston jälkeen pikkuvikoja, viikon jälkeen oikeanpuolen sähköikkuna ei mennyt kiinni asti. Jätti aina noin 2-3cm raon auki! Huoltoon..
Pari viikkoa myöhemmin pyyhkijät ei liiku, jotain surinaa kuuluu kyllä kun avaa konepellin ja laittaa pyyhkijät päälle mutta ei liiku niin ei liiku. Huoltoon..
Nyt pärjää jo reilun kuukauden kunnes auto ei edes lupaa käynnistettäessä. HUOH! Huoltoon..
Paras on kuitenkin reissu joka jäi viimeiseksi jonka ikinä enää tulen volvolla tekemään.
Eli taka-akseli meni poikki ajettaessa hidastetöyssyyn 70km/h! Voi herranen aika mikä vaarallinen rytky. Myyntiin ja joku kunnon auto tilalle.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kun sun autoon tuli joku VIKA, niin sehän tarkoittaa, että SE ON RIKKI ja silloin auto
viedään KORJATTAVAKSI KORJAAMOlle.
Auton huoltoa on mielestäni vain se, kun vaihdetaan öljyt ja rasvataan saranoita ja jotain
vastaavaa.
Mutta kun joku osa/laite laikkaa toimimasta, niin
RIKKI SE ON ja KORJAAMO on oikea nimike ja osoite.
Varmaakin kun ajat katon kautta ympäri ja ojan pohjalla itket ja syleksit hampaitasi.
Lainaus laulusta autona laulussa oli Anglia.
Varmasti tunnistit
Mistä lähin etuvetoautossa on ollut taka-akseli..?
Onkos ne takapyörät sitten peltiruuvilla
takalokasuojas kiinni, vai millainen rakenne
siel on.
Ainaskin mun rellussa on aivan suora palkki
siellä alla takana just pyörien kohdalla.
Ja kyllä niitä kuulemma menee sille vaihtoon,
että ne taipuu ku heinänkorsi ja pyörät onkin
sitten aika kumman näkööses asennos ja perä
viistää likimain maata, meinaan vetokoukun silmukan varassa, toki etupyörät on reiras ja
nokka ylpeesti vielä pystys, vaikkei niin
aihetta olekaan tuossa tilanteessa ylpeillä!
Ei ainakaa, jos rekisteriotteessa lukee:
Volvo S80 2.9 SuperSportWagonT...vm. 2002
Valmistajaa luulis hävettävän vähintään yhtä paljon kuin auton haltijaakin. Omistaja kun on
ylleensä sellainen tunteeton "rahoitusholding oy".
Juuri niin, se suora palkki tai millainen nyt missäkin etuveto autossa on ei ole taka-akseli.
Jos puhutaan esim. tukivarresta niin ei pidä käyttää siitä nimitystä taka-akseli, oli tyttö tai ei! On mun omaan s 60:iinkin vaihdettu poikittaistuki kun oli ottanut maakosketuksen metsätiellä, se nääs vaikuttaa heti mm. auton suuntavakavuuteen ja renkaiden kulumisnopeuteen. Mutta että taka-akseli...
...ajaa hidastetöyssyyn 70km/h vauhdilla, ei mikään auto siitä tykkää.
Mutta tosiasia on että ei nyt akseli oikein kuulu siihen osastoon jonka siitä töyssystä pitäisi motkottaa. Toinen tosiasia, nämä uudet 2-numeroiset Volvot eivät ole mitenkään erityisen viattomia, lastentauteja on joka lähtöön ja jopa viikoittain. Onpi Volvo laadultaan palannut vanhaan kunnon menneisyyteensä jolloin puhuttiin maanantai- ja perjantai-volvoista.
Ei Volvossa sinänsä vikaa ole, siinä on vikaa ettei UUSIIN Volvoihin VOI enään luottaa samalla tavalla kuin näihin 3-numeroisiin malleihin.
Itselläni on 740 -90, ostin sen 198tkm ajettuna -99 tammikuussa. Tähän mennessä on korjattu: 1 pyörän laakeri, laturi (alkup. sanoi poks), startti, vesipumppu (tuli tiensä päähän, alkup.), matka- ja nop.mittari sekä katalysaattori menneenä kesänä (332tkm siinä vaiheessa). Nyt mittarissa n.341tkm ja ei mitään valittamista, katsastuksessakin kehuivat auton kuntoa joka kuulemma on yleistä tämän mallin Volvoille.
Eräs Volvon huoltomies sanoi että tätä b20-moottoria ei saa ajamalla rikki. No joo, ehkä kuitenkin, aikanaan moottorikin sanoo poks, ehkä tuossa 500 - 700tkm paikkeilla.
Että osta hyvä veli vanhempi 3-numeroinen Volvo niin elämä hymyilee taas.
740:ssäsi on siis pystykone b20?? Olisiko aika tutustua asioihin ennenkuin puhuu paskaa?? Siis tuo B20 konehan oli Amazoneissa,140 ja ekoissa 200-sarjalaisissa. Kaikki 700-sarjalaiset ovat vinokoneella. Viestin aloittajalla reseptin tarkennus on todella paikallaan. Etuvetoisessa autossa taka-akseli eli siis jäykkä akseli..Heh heh.
On etuvetoisissakin ollut jäykkiä akseleita. Etuvetoisten yleistyessä se oli hyvinkin yleistä. Käytettiinhän antiikkista rakennetta myös niinkin myöhään kuin 400-sarjan Volvossa. No, eihän se mikään Volvo olekaan..
On ollut ja on edelleen esim. eräissä etuvetoisissa VAG:in tuotteissa jäykkä taka-akseli mutta ei ole S80 Volvossa semmoista.
Kyllä siellä nokalla on b20, niitä perässä tulevia kirjaimia en muista JA se ei ollut kirjoitukseni pointti.
Älähän viilaa pilkkua.
keulalla EI ole b20 moottoria.
Osta toyota, niin saat kunnon auton.
Ei mitään vikoja, kestää, ja mylly ainakin uudessa avessa on tehokas. Jos vaikka volvo s80 vertaa.
Saat suorituskykyä ja laatua edullisesti.
..on sitä tehoa? Tehokkaimmassa mallissa saman verran kuin Volvon alkaen tehot. BUAHAHAHAHAAA, Tojota on tehokas....
...tehoilla.
Kestävyys se on valttia. Viimeisillä Volvoilla ajaa sen 500 - 700tkm, näistä uusista "volvoista" en ole ihan niin varma.
Avaat konepellin ja laitat pyyhkimet päälle. Siis samaan aikaan vai?? Aika akrobaatti olet. Kuului surinaa. Oliko moottori käynnissä? Siis se pitkä poikittain konehuoneessa (edessä olevan ison luukun alla) oleva möhkäle??
Koska tuo akselin katkeaminen on herättänyt paljon ihmetystä, voisit tarkentaa, että mikä tarkaalleen hajosi autosi takapäästä.
Mua pelottaa nyt ajaa Volvollani. Enää ei uskalla ajaa 70km/h hidastetöyssyyn. Niissä oli ennen niin kiva ohittaa ennen suojatietä toyo-kuskit.
Mitä pyydät rytkystäsi? Taka-akselisto paskana, joten hintapyyntö on varmaan melko alhainen. Voisin olla kiinnostunut.. Vai onko sun autosi sittenkin DX:ä??
Konepellin avausta ei tarvinnut tehdä yhtäaikaisesti pyyhkijöiden päällelaittamisen kanssa. Esim. ensin pyyhkijät päälle, sitten konepelti auki ja kuuntelemaan. Aivojen käyttö on sallittua.
En autoista kauheasti tiedä mutta hidastetöyssyssä kolahti peräpää huomattavasti alaspäin ja ohjattavuus heikkeni niin pirusti. Takapuskuri ei ihan maata viistänyt mutta takapää oli rutkasti alempana. Itse epäilin ensin jotain iskarien kiinnikkeiden lahoamista (vaikka auton asento olisi kyllä viitannut siihen että ne molemmat olisivat menneet ihan samanlaisesti) Kun volvon merkkihuollossa sitten yritin kysellä niin korjausmies sanoi nimenomaan taka AKSELIN katkenneen.
Hyvä kysymys tuo hintapyyntö. Tosin akselisto ei enää ole rikki joten se ei hintaa laske. (jouduttiin muuten jotain "tukivarsia":kin vaihtamaan..) Palataan asiaan..
Vähän joka toisella uudemman volvon omistajalla samat taudit. Omasta uudesta asti olleesta 2.5 vanhasta V70 mennyt tasaisessa ajossa, nyt 50 tkm mittarissa!, ei siis vedetty vaunua tahi ajettu 70km/h hidasteeseeseen: 2 x molemmat takaiskarit, kerran tukinivel/tanko iskarin kyljestä oikealta, vasen alkoi pitää nyt kolinaa, vakaajan tangon kiinnitys irtosi oikealta, vaihteiston stefa, lämmityslaitteen moottori. Tämä kaikki normaalissa ja ei kuormitetussa ajossa. Kavereilla vastaavia vikoja (ei aivan kaikkia), joten kyllä tämän hintatason auton taso on surkea verrattuna niihin edellisiin autohini. Hyvä ajaa, mutta rajansa kaikella. Nim. Seuraava auto ei ole Volvo!
...osta jotain muuta kuin Volvoa/Saabia. Osta mieluummin 900-sarjan Volvo,siinä on todellinen viimeinen Volvo, muut on vain "Volvoja".
Ymmärrän, mutta vaikeaa ostaa uudempaa autoa joka on uutena vanha malli. Tiedän että 900 sarjalaiset on todella kestäviä mutta ajettavuus talvella ja urissa on sitä sun tätä, varmasti olet sinäkin kokeillut molempia. 900 sarjalaine on tosi työjuhta ja varmatoiminen peli...
Joten kyllä ensi keväänä jokin muu luotettavampi uuden auton merkki saa asiakkaan.. Kiitos tuesta.
Toivotan 900sellesi (jos sellaisen merkin omistat) paljon lisäkilometrejä..kestää!