löysä, kolmosta saa ainakin tottumaton hakea. Itsellä menee jo vaistonvaraisesti. Ovatko "pykälät" vaihdelaatikossa vai kepin mekanismissa? Mahdollisesti löysiä holkkeja tai katkenneita jousia?
Lisäksi kytkinpolkimessa on n. neljännes tyhjää, irrottaa vasta pohjassa. Voiko poljinta säätää? Kytkin sinänsä toimii hyvin, uusittu reilut vuosi sitten.
Auto on 900-84, hankittu vasta hiljattain, hieman myös harrastusmielessä, siksi näitä yksinkertaisia kysymyksiä.
Auto oli ruostesuojattu alkutaipaleellaan ja on lähes ruosteeton. Lisäksi maalipinta on lähes virheetön, joten kannattaa korjata nämä pienet kulumat.
Kaikenkaikkiaan mielenkiintoinen, kestäväksi ja korjauskelpoiseksi hyvin suunniteltu auto. Oikeaa rautaa. Kiitos etukäteen.
Lisäksi kytkinpolkimessa on n. neljännes tyhjää, irrottaa vasta pohjassa. Voiko poljinta säätää? Kytkin sinänsä toimii hyvin, uusittu reilut vuosi sitten.
Auto on 900-84, hankittu vasta hiljattain, hieman myös harrastusmielessä, siksi näitä yksinkertaisia kysymyksiä.
Auto oli ruostesuojattu alkutaipaleellaan ja on lähes ruosteeton. Lisäksi maalipinta on lähes virheetön, joten kannattaa korjata nämä pienet kulumat.
Kaikenkaikkiaan mielenkiintoinen, kestäväksi ja korjauskelpoiseksi hyvin suunniteltu auto. Oikeaa rautaa. Kiitos etukäteen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Keskitys/ohjuri on kepin pesän etupuolella, löytyy keskikonsolin kohdalta lattiamaton alta. Siitä on todennäköisesti jousi poikki. Uusi jousi kannattaa hakea merkkiliikkeestä, jotta keppi pelaa kunnolla. Keppi on kiinni kumipalkeen alta kolmella ruuvilla, jotka voivat löystyä. Tarkista että ne ovat tiukalla.
Kytkinpolkimesta lienee pääsylinterin nivelkohta kulunut soikeaksi. Korjautuu holkittamalla. Pääsylinteriin kannattaa vaihtaa tiivisteet, onnistuu helposti. Ilmauksen yhteydessä pitää säiliöön laittaa vähän painetta esim. fillarin pumpulla.
Moro!
Itse olen ilmannut kytkimen tippakannulla. Kytkimen työsylinterin ilmausruuvi auki ja siitä tippakannulla jarru/kytkin nestettä sisään. Tähän tarvitsee pienen letkun pätkän, joka on sopiva ilmausruuvin päälle ja tippakannun nokkaan. Tippakannu kannattaa täyttää kokonaan, ettei vaaan hörppää sieltä ilmaa uudestaan. On niitä muitakin keinoja, mutta tässä yksi helpoimmista.
Ja kun kerran tekee kunnolla ton letkuliitoksen kannun nokkaan, niin on aina ilmausväline heti saatavilla. Toimii muuten jarrujenkin kanssa.