Terve!
Osaisko kukaan sanoa tollasen moottoripurren purjeista jotakin. Tuli tossa viime kesänä ostettua tollanen vanha moottoripursi, vanerinen laatikko mutta ihan alumiini mastolla ja oikeilla purjeilla. Nyt vaan sattuu olemaan niin että se purje on ihan pikkasen liian iso siihen veneeseen tai mastoon. On kuulemma H-veneen purje, ja se on suunnilleen 20cm liian iso siis korkea siihen mastoon. Ja me on laitettu sitä kaksin kerroin sieltä alareunasta (siinä on 2 reikää). Mutta kun se vähän lepattaa ja on hankala kiristää, toimii kyllä meidän tarpeisiin mukavasti, mutta kömpelö.
Eli onko jotakin paikkaa missä olis käytettyjä purjeita kaupan jos vaikka vaihtais sen sopivaksi, vai pystyiskö sitä vähän modifioimaan yläreunasta?
Vai olisiko muita ideoita?
Ja puhutaanko noista purjeen mitoista korkeus ja leveys, vai onko niissä joitakin tiettyjä tyyppi mittoja?
Kiitoksia tiedoista ja vihjeistä!
Osaisko kukaan sanoa tollasen moottoripurren purjeista jotakin. Tuli tossa viime kesänä ostettua tollanen vanha moottoripursi, vanerinen laatikko mutta ihan alumiini mastolla ja oikeilla purjeilla. Nyt vaan sattuu olemaan niin että se purje on ihan pikkasen liian iso siihen veneeseen tai mastoon. On kuulemma H-veneen purje, ja se on suunnilleen 20cm liian iso siis korkea siihen mastoon. Ja me on laitettu sitä kaksin kerroin sieltä alareunasta (siinä on 2 reikää). Mutta kun se vähän lepattaa ja on hankala kiristää, toimii kyllä meidän tarpeisiin mukavasti, mutta kömpelö.
Eli onko jotakin paikkaa missä olis käytettyjä purjeita kaupan jos vaikka vaihtais sen sopivaksi, vai pystyiskö sitä vähän modifioimaan yläreunasta?
Vai olisiko muita ideoita?
Ja puhutaanko noista purjeen mitoista korkeus ja leveys, vai onko niissä joitakin tiettyjä tyyppi mittoja?
Kiitoksia tiedoista ja vihjeistä!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mistä tiedät että purje on 20 cm liian iso.
Ensinnäkin mikä Moottoripursi on kyseessä ja mistä päättelet että on H-veneen purje. Onko purjeessa H tunnus tai rk numero.
Kyllä kunnon reivauksella pystyy purje pintaa vähentämään ilman lepattamista. Ihmetyttää jos noi 2 "reivaus reikää" purjeessa, oletko tehnyt ne itse. Purjeita voi kyllä pienentää ja neuloa muottiin itsekkin jos osaa mutta parasta antaa sailtexin tehdä tai jonku muun purjemaakarain varsinkin jos on läpilaat.
Kuten jo huomasitkin varmaan en tiedä noista asioista vielä paljoa paskaakaan. Kiinnostusta kylläkin on enemmän kuin ymmärrystä.
Joo siinä on H-tunnus purjeessa ja porukka joskus katteleekin hieman huvittuneesti kun päästää H-purjeella ja vanhalla vaneriveneellä menemään.
Vene on joku vanerirunkoinen ja teräs/betonikölinen rakennussarjasta tehty joskus 70-luvulla ehkä, voi olla 80-luvullakin. Ei ole missään rekisterissä enkä muista tarkkaa tyyppiä. Vene on yli 8 metriä, ja masto about 10 metriä. Tuli vaan heräteostoksena ostettua yhdeltä kuopion reissulta kun halvalla saatiin ja oli kaikki koneet ja muut varusteet ihan hyviä. Syksyllä ihmeteltiin kun saatiin vielä ehjänä ylös järvestä.
Purjetta päättelin siitä liian isoksi kyseiseen mastoon kun sen kiskasee ylös niin se jää löysälle. Jos oikein ymmärrän niin tarkoitat varmaan noilla reivausrei'illä reikiä, jotka on puomin yläpuolella. Sellaisia ei muistaakseni ole ollenkaan. Kahdella reiällä tarkoitin reikiä jotka on puomin ja maston kulmauksessa. Siinä on ensin yksi reikä ihan nurkassa ja sitten on toinen reikä noin 15cm ylempänä. Siinä on sellainen tappi systeemi, jossa on yhdistettynä puomin kiinnitys mastoon ja purjeen kiinnitys alanurkasta, viime kesänä me taitettiin purjetta sieltä kulmasta sillain että saatiin ne molemmat reiät sinne tappiin. Ei hyvä systeemi, joten nyt meinattiin pikkasen modifioida sitäkin. Itse en ole rei'itellyt mitään.
Se ylempi on cunninghamn, jota siis käytetään kun halutaan latistaa purjetta. Naru läpi siitä ja veto alas..
purjeneulomoista kannattaa kysellä. Muokkaus ei sinänsä ole järin suuri/kallis työ uuteen verrattuna. Nyt talvella on hyvä ottaa mastosta ja puomista mitat ja viedä purje mittojen kanssa (mahdollisimman pian ennen kevät kiireitä) johonkin purjeneulomoon.
Helsingissä / Espoossa neulomoita vaikka kuinka paljon, ainakin Hartik Sailsilla herttoniemessä on ollut joskus myös vähän käytettyjä (kisa?)purjeita myynnissä
Olet laittanut varmaankin tapin cunninghamin reikään (se ylempi). Reivi, joka tässä tapauksessa toimisi, mutta jota harvassa H:n purjeessa on, olisi ~0,5 m korkeammalla oleva reikäpari (purjeen etu- ja takareunassa).
20 cm lyhennys on helppo tehdä. Se tehdään yleensä purjeen alareunasta. Kustannuksia neulomossa tullee kuitenkin kymmeniä euroja, mutta sillä et kyllä saa kelvollista purjetta. Purjeiden mitat löydät LYS-taulukosta (http://www.avomeripurjehtijat.fi/lys/lystaulukko2003.pdf). Isopurjeella on kaksi mittaa P eli mastoliikin pituus ja E eli puomiliikin pituus. Tasan 20 cm matalampi purje on Solingissa, mutta puomiliikki on taas 20 cm pidempi. Jos se sopii, niitä löytynee etsimällä, sillä Solingeissa on usein monta purjekertaa.
Hyvä toi kuulostaakin hyvältä koska siihen mahtuu kyllä pikkasen pidempi, nyt kun otit asian esille niin muistuu mieleen että mehän jouduttiin just jatkaa köydellä tota puomikiristystä about 20 cm.
Eli eikun sellasta purjetta etsimään ja samalla vois myydä ton H-veneen purjeen. Joku sitä osas kehuakkin että helekatin hyvän purjeen olette saanut, kuin paljon makso. Ei mitään hajua minkä arvoisia....
Kerroppa vielä mitä tolla cunninghamin reiällä tehään?
ja kiitos taulukon linkistä.
Kunnarilla pystyy latistamaan purjetta, eli säätököysi reikään ja siitä kiristämällä pussia pois.
Cunninham on purjeen viritystä varten silloin kun tuuli yltyy eikä vielä haluta reivata.
Kevyessä tuulessa saa purjeissa olla enemmän "pussikkuutta" - kovemmalla tuulella pyritään purjeita latistamaan mm. tällä konstilla, näin venettä kallistava voima pienenee - vene kulkee pystymmässä eikä sorru tuulen mukana.
Vielä lisäys että Cunningham -säätöä ei löydy kaikista veneistä - kilparadoilla käytetyistä yleensä kylläkin (kuten H).
Kovassa tuulessa on aloittelijalle mielestäni tärkeämpää oppia isopurjeen reivaus - teettää reivireiät purjeeseen jos ei ole ja opetella isopurjeen jalustaminen eli levangin käyttö.
Kovalla tuulella on miellyttävämpää kuitenkin purjehtia kuin vaihtaa koneeseen - opettele niin havaitset hyödyn ja sen tuoman mukavuuden.
Aiheesta "purjehdus" löytyy kirjastoista hyviä oppaita, parempia kuin nyyssisivuilta vanhoja venelehtivuosikertoja lueskelemalla saa paljon hyödyllistä tietoa - vanhoista siksi että nykyisellään lehti sisältää hyvin vähän varsinaista purjehdustietoutta - ikävää :(
Loppukommenttina - purjehdus ei ole vaikeaa - vaikeaksi sen tekee vain ihmisten asenteet - uudelle tulokkaalle snobbaillaan hienoilla termeillä ja kerrotaan vastauksia yliolkaisen lyhyesti mut sitkeesti vaan kirjallisuuden kimppuun niin kyllä se siitä avautuu...