Poimittu Tuulilasin sivuilta: (Tapio Ketoselle esitetty kysymys)
Onko perää että W124 mersun nelos ja kutos koneilla ajellaan jopa miljoona kilometriä, mutta vitonen olisi huomattavasti heikompi? Epäilen vahvasti koska perusteluina oli että "kaveri kertoi".
Ketonen vastaa:
Tiedän, että ainakin viitoskoneilla on ajettu yli miljoona kilometriä konetta avaamatta. Myös neloskoneet ovat olleet kestäviä, mutta ainakin ensimmäisista kuutosista kuului joitakin huhuja koneiden pettämisestä. Asia tietenkin riippuu ennen kaikkea käytöstä ja huollosta. Eiköhän noita ole sekä pettänyt että kestänyt aika tasapuolisesti.
Se kestäminenkin on sinänsä suhteellinen käsite. Tietyt kuluvat osat kuten jakoketju ja sen ketjupyörät, alipainepumppu ja hydrauliset venttiilinnostimet pitää uusia määrävälein, samoin muita apulaitteita kuten vesipumppu, laturi, suutinkärjet jne. Jos esimerkiksi alipainepumppua tai jakopäätä ei ole huollettu, seurauksena voi olla kallis vaurio.
Lähetetty:04.12.2003 Vastattu: 04.12.2003
(Itse olen sitä mieltä, että hydraulisten nostimien varjelemiseen riittää pelkästään se, että käyttää täys-synteettistä moottoriöljyä.
Ketjua en ole mersuun koskaan vaihdattanut, vaikka olen ajanut todella paljon, enkä myöskään suuttimia. (Olen ajanut mersulla 600000km vesipumppua vaihtamatta. Alipainepumpun kalvon, laturin ja jäähdyttimen (jäähdytin uusittiin 500000km:n kodhalla, mutta olisi vielä mennyt) jouduin kyseiseen autoon vaihtamaan, mutta en esim. yhtään hehkutulppaa.)
Onko perää että W124 mersun nelos ja kutos koneilla ajellaan jopa miljoona kilometriä, mutta vitonen olisi huomattavasti heikompi? Epäilen vahvasti koska perusteluina oli että "kaveri kertoi".
Ketonen vastaa:
Tiedän, että ainakin viitoskoneilla on ajettu yli miljoona kilometriä konetta avaamatta. Myös neloskoneet ovat olleet kestäviä, mutta ainakin ensimmäisista kuutosista kuului joitakin huhuja koneiden pettämisestä. Asia tietenkin riippuu ennen kaikkea käytöstä ja huollosta. Eiköhän noita ole sekä pettänyt että kestänyt aika tasapuolisesti.
Se kestäminenkin on sinänsä suhteellinen käsite. Tietyt kuluvat osat kuten jakoketju ja sen ketjupyörät, alipainepumppu ja hydrauliset venttiilinnostimet pitää uusia määrävälein, samoin muita apulaitteita kuten vesipumppu, laturi, suutinkärjet jne. Jos esimerkiksi alipainepumppua tai jakopäätä ei ole huollettu, seurauksena voi olla kallis vaurio.
Lähetetty:04.12.2003 Vastattu: 04.12.2003
(Itse olen sitä mieltä, että hydraulisten nostimien varjelemiseen riittää pelkästään se, että käyttää täys-synteettistä moottoriöljyä.
Ketjua en ole mersuun koskaan vaihdattanut, vaikka olen ajanut todella paljon, enkä myöskään suuttimia. (Olen ajanut mersulla 600000km vesipumppua vaihtamatta. Alipainepumpun kalvon, laturin ja jäähdyttimen (jäähdytin uusittiin 500000km:n kodhalla, mutta olisi vielä mennyt) jouduin kyseiseen autoon vaihtamaan, mutta en esim. yhtään hehkutulppaa.)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saattaa olla ainakin tarkastus jakoketjunkin kohdalla joskus tarpeen, sillä on mahdollista, että ko. ketju venyy siinä määrin, että hyppää hampaalta toiselle. Aika teoreettinen mahdollisuus, mutta kuitenkin olemassa oleva mahdollisuus. On sattunut kerran omalle kohdalle.
taitaa olla ketjun vaihtoväli, ei ole ikuinen.
Vesipumppu tuskin 600tkm ajoa kestää. Jos merkkihuollossa käytetty, todennäköisesti vaihdettu jo parikin kertaa. Samoin muitakin osia vaihdeltu samalla. Vitonen kestää kannen puolesta varmaan paremmin ja muutenhan ne on kasattu samoista osista.
nyt tuollaisia, vaikka mersumies ehkä oletkin.
Tampere-Hämeenlinna välillä liikkuu edelleen uudella omistajalla vanha 124 dieselini. Ei ole vesipumppua vaihdettu vieläkään, eikä jakoketjua.
t. Todella hyvän auton omistanut
Kyllä kai se ketju kannattaa kumminkin vaihtaa hiukan liian aikaisin kuin hiukan liian myöhään (= vasta kun se on katkennut). Ei se ole mikään merkittävä kustannus kilometriä kohti, jos ketjun vaihtaa esim 200000 km välein.