Moi
Oisko kellään kokemuksia/tuntemuksia Audin S6 malleista?
Alkoi vaan kiinnostamaan, kun kävin Saksa-pojan menopelejä katselemassa.
Varsinkin ehkä nuo vanhempaa korimallia olevat S6:et eli vm. 1996 ja jotain.
Varaosat lienevät aika arvokkaita?
Huollot hintavia?
Vakuutusmaksu pilviä hipovia?
Vai olisiko paluu maanpinnalle suositeltavaa A6:n kanssa.
Oisko kellään kokemuksia/tuntemuksia Audin S6 malleista?
Alkoi vaan kiinnostamaan, kun kävin Saksa-pojan menopelejä katselemassa.
Varsinkin ehkä nuo vanhempaa korimallia olevat S6:et eli vm. 1996 ja jotain.
Varaosat lienevät aika arvokkaita?
Huollot hintavia?
Vakuutusmaksu pilviä hipovia?
Vai olisiko paluu maanpinnalle suositeltavaa A6:n kanssa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Unohdit vielä nämä:
Se syö bensaa ainakin puolentoista tojotakorollan edestä.
Siinä on neliveto (Essonbaari tietää, että se hajoo ja se se vasta on kallis korjata)
Nelivedosta ei oo hyötyä, ei sillä pysy tiellä (tietää essonbaari)
Mitä helkkaria tekee tommoisilla tehoilla, kyllä sataheppaa pitää riittää kaikille..
Siin on nokkahihna
Siin on turbo tai veekasi. Turbo hajoo ja veekasi syö bensaa ainakin kahden tojotakorollan edestä.
Toisaalta, jos haluaa ripeän perheauton, jolla pärjää talvellakin, tuo olisi ihan kiva... S6 on periaatteessa facelift (ur) S4:sta, joka taas on Audi 100-korinen, nelivetoinen sporttimalli. 100:nen muuttui jossain vaiheessa (n. 95?) A6:ksi ja samalla S4 -> S6. Joskus 97 tuli sitten kokonaan uusi A6. S6:sta on turbo 5:lla tai V8:lla varustettuna. Kovin viisaita kommentteja täällä tuskin saat, joten suosittelen Audiclubin keskustelufoorumia. Siellä on viime aikoina käsitelty samaa aihetta.
http://www.audiclub.fi/phpBB2/
Kovin oli kaksijakoinen tuo vastauksesi :) No mutta aivan sama, yhdyn siihen että viittaamasi foorumi on fiksu paikka rupatella Audeista, ja tietoakin sieltä löytyy. Väliin huutajiakaan ei ole ihan niin tuskaksi asti kuin jossain muualla.
Täällä, valitettavasti, asiat tuppaa hukkumaan kaikkeen mahdolliseen p*sk**n. Kateelliset joilla ei ole autoa ollenkaan v*tt*ilee kaikille, autosta tai merkistä välittämättä, aivan ikkunat selällään...
Noita tullin listoja selaillessa on monesti ihmetyttänyt, kun ihmiset eivät tiedä (=tajua katsoa papereista) ostamansa auton mallimerkintää. Yksi esimerkki ovat nuo vanhat "Audi S4" -merkkiset autot jotka ovat siis oikeasti mallia Audi 100 S4 eikä niillä ole mitään tekemistä varsinaisen Audi S4:n (A4:n sporttiversio) kanssa. Tämähän ei tietenkään ole vielä mitään niihin verrattuina, jotka ovat omasta mielestään tuoneet auton mallia Audi Avant.
Vaan Mersujen kanssa se hupi vasta alkaakin, siinä on helposti vähemmän tietävä ihmeissään...
mersuissa sitten niin vaikeeta on tietää?
Onko mahdollista että niinkin tyhmiä lähtee saksaan ostamaan autoa(Esim. tuo Audi Avant)?
Itse olen tuonut saksasta useita kuorma-autoja (Esim. 6 Volvoa) ja pari sprintteriä.
Tuo S4 on tosiaankin vähän ongelmallinen. Jos joku Suomessa puhuu S4:sta, sillä yleensä tarkoitetaan tuota 100-korista (C4) S4:sta. Alan harrastajat lisäävät tuohon joskus etuliitteen "ur". S2 tuli joskus v. 1990, S4 1991. 1995 Audi muutti kaikki mallimerkinnät. 100:sta tuli A6, A4 oli kokonaan uusi malli, joka korvasi 80:n jne. Tässä yhteydessä S4 muuttui S6:ksi. Moni C4 S4:n omistaja on kyllä sitä mieltä, että tuo on se "oikea" S4. A4-koppainen (B5) S4 biturbo ei ole tuolle paljoakaan sukua.
Nykyäänhän Mersun mallimerkinnät ovat suhteellisen yksinkertaisia, eli ensiksi tulee mallisarjan ilmaisevat kirjaimet ja sitten moottorin koosta (tai versiosta) riippuvat numerot. Se, että monella tuojalla numero-osa hyppää kirjainosan eteen (kuten vanhemmissa Mersuissa pitääkin olla) on vielä pientä, mutta parhaat unohtavat kirjainosan kokonaan. Tullin listoilta löytyykin mm. useampi Mercedes-Benz 270 CDI (kyseinen moottorihan on saatavilla C-, E-, ML- ja CLK-sarjoihin...) ja vm. -99 Mercedes-Benz 320 Sport Cabrio (CLK?). Muita mielenkiintoisia ovat mm. Mercedes-Benz 124 D ja lukuisat E190:t sekä MB 420 DR (joka tosin menee virhelyöntien sarjaan). Jos ei ole perehtynyt Mersun mallimerkintöjen historiaan ja yrittää tuolta selvittää minkälaisia veroja mistäkin mallista on maksettu, ei voi muuta kuin toivottaa onnea!
Ja Audin kohdalta löytyy todellakin mm. Audi Avant 2.5 TDI...
Selailin tuossa vanhoja saksalaisia Auto katalogeja, ja tuntui että "virallinen" mallimerkintä vaihtelee vuosittain. Esim. vuoden 1993 luettelossa on Audi 100 S4, mutta vuonna 1994 Audi S4. Suomalaisessa versiossa eli TM:n kuvastossa ilmeisestikin poikkeuksetta 100 S4. Mobile.de:ssä on myynnissä kummallakin tavalla kirjoitettuna, jokaista vuosimallia...
(S2: vuonna 1993 Audi 80 S2, Avant S2 ja S2 (Coupe), vuonna 1994 pelkästään Coupe S2, 1995 Avant S2 ja Coupe S2)
Hei vielä
En uneksikkaan tuosta V8 mallista vaan 5-koneesta (onks se jotain 2.3L tai silleen).
Olisiko sellainen hieman järkevämpi kuin tuo V8 malli ;-)
Mites yleensä tuo nelivedon kestävyys.
Itse olen ajellut 91 vm. Audi 80 quattroa eikä siinä ole voimansiirrossa ollut mitään.
Samoin korjaamon pojat vahvistavat että eipä näissä Audin nelivedoissa mitään juuri ole ollut.
Toisin kuin esim. volkkarin nelivedoissa.
Tietysti 80-kymppisessä ei voimansiirto "rasitu" niin paljoa kuin noissa voimakkaimissa malleissa.
Entäpä nuo S6:n ja S4:n erot?
Itseasiassa ajattelin näin amatöörinä että oisko S6 hieman isompi sisätiloiltaan kuin S4?
Mene ja tiedä unelmiahan nämä on jne...
Btw .. toi Audiclub foorumi on tosi hyvä
Audin 20V turbovitonen on monen mielestä se Audin paras moottori. S4 ja S6:ssa se on 20-venttiilinen, mutta niitäkin taitaa löytyä useampia variantteja. Tuo on vakionakin erittäin vääntävä ja mukavan tehokas ja on erittäin helposti viritettävissä. Vakiohiluin tuosta saa n. 260..280 hp. Ahtimen ym. vaihtamalla pääsee n. 350 hp tehoon vakio alakerralla ja kannella.
Audin Torsen-neliveto on pomminvarma. Nelivetoisessa kytkin on se paikka joka vaatii huomiota, varsinkin jos vääntöä nostetaan vakiosta. Itse olen törmännyt ainostaan vuotaviin takavetareiden stefoihin, muuten toimii kuin kello. Lähdöissä ei parane pitävällä pinnalla hölmöillä, siitä saa kytkin siipeensä.
80 ja 90-koppaa saa myös turbona. Malli on silloin S2. S6 ei ole sisältä isompi kuin C4 S4. Se on facelift samasta korista. Eroa on kuitenkin monessa kohdassa, katso vaikka seuraavasta linkistä:
http://www.urs4.com/S4S6/S4S6_modelchanges.html