Kumpi on parempi jakodiodi(syö latausta hieman) vai kunnon "vetus" niks-naks-kytkin????
2-akkukytkentä
jle
152285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
itse laittaisin niin voi vaihdella kumpaa akkua lataa kun se ei jaksa kunnolla ladata kummiskaan 2kpl.vaivaa tietysti enemmin kun releellä.
On joskus parempi pitää suunsa kiinni kuin avata se osoittaakséen ylimaallisen idioottimaisuutensa.Toivottavasti otat onkeesi koi.
No väitätkö että jos laitat kaksi akkua ja vedät huviakun tyhjäksi ja ajat esim:1/2h niin perämoottorin laturi jaksaa työntää 2akkua täyteen.Eikös sillä niks naks kytkimellä voida valita kumpaa akkua käytät vai molempia.
Perämoottoreiden lataustehot ovat tosiaan niin pieniä, että 2 akusta ei saa juurikaan hyötyä muuten kuin lataamalla maasähköllä vara-akku täyteen ja ottamalla se tarvittaessa käyttöön.
Uusissa isoissa perämoottoreissa alkaa olla generaattorissa tehoa. Uudessa 200 hv Suzukissa on Kipparin tietojen mukaan 650 W eli noin 55 A ja 150 hv Hondassa 40 A. Noissa meillä yleensä esiintyvissä alle 70 hv 2-t koneissa tyypillinen virta on maksimissaan 10 A luokkaa eli vaatii pitkiä ajomatkoja ennen kuin tyhjä akku on taas täynnä.
jos hupiakku tyhjenee niin startataan toisella akulla. kytkettäessä "niks naks" both asentoon koneen laturi lataa 99% sitä tyhjempää akkua jos starttiakku on täynnä tietenkin vitun ääliöt!! ihan perusasioita.
Valitettavasti et näytä tietävän mitään sähköstä, miten lie muiden asioiden kanssa.
60 Ah akku vaatii sisäänsä 10 A virtaa noin 7 tunnin ajan ennen kuin on täynnä. Siinä on se ongelma. Perämoottoriveneillä kun ei juuri ajeta noin pitkiä legejä.
jo 60 hv koneissa on 20-25 amperin laturit,laskeppa uudestaan!
toiseksi; jos on pelkkää legiajoa niin 2-akkujärjestelmästä putoaa pohja pois. silloin käytetään 2-akkujärj. kun on paljon kulutusta,paljon laitteita illanistujaisia..
kolmanneksi; alkuperäinen kysymys oli pääkatkaisijoista! jos olet sitä mieltä että täytyy ajaa 7 tuntia ennen kuin akku on täynnä niin vitunko väliä silloin sillä sun katkaisijallasi on? herää nyt tähän päivään!
tässä väität ettei laturi jaksa ladata kahta akkua!!
tuolla alempaa väität ettei se jaksa ladata yhtäkään akkua, miten pääkatkaisija nyt voisi ratkaista dileemasi??
ymmärrätkö ristiriidan?
Lääkäri määräsi mulle viime viikolla lääkkeitä,mutta ole voinut syödä niitä, koska purkin kannet ovat niin tiukassa. Millä ne saa auki? Kädet tärisee enkä pysty kohta enää kirjotteelee teille. Mä sekoon kokonaa ja menee amppeerit ja akut ihan sekasi.
vaikka tintti ei ymmärräkään.
taas se nähtiin
Vittu mikä pässi.
kun olet ulkona kuin lumiukko !
Asensin aikonaan putput paattiin 2-akkusysteemin jossa starttiakun ja hupiakun erottimena oli Boschin rele.Startin jälkeen laturi latasi starttiakkua kunnes se tuli täyteen.Tämän jälkeen lataus kohdistui hupiakkuun.Kun moottorin sammutti se erotti starttiakun ja hupiakun.Tällöin starttiakku oli aina täynnä,eikä vahingossakaan tyhjentynyt.Releen hinta oli noin 350 mk(15v sitten).Huolettomuuden perusteella suosittelen tutustumista ko.tuotteeseen jos vaikka sopisi sinun tarkoituksiisi.
Jos haluat käyttää jakodiodia(syö latausta...kuten toteat)... Näin kerran Venemaailma lehdessä jutun jossa tämä oli ratkaistu lisäämällä tavallinen(muutaman sentin hintainen) diodi laturiin.Tämä diodi kompensoi jakodiodin aiheuttaman latausjännitteen laskun.Tämän enempää en tästä osaa kertoa.Jos löydät ko. artikkelin tai jonkun TODELLISEN asiantuntijan asia selvinnee.
Diodin lisäys perämoottorin lataussäätimeen voi olla mahdoton tehtävä ja varsin vaikeaa muutenkin nykyisissä latureissa joissa säädin on sisään rakennettu.
Toisaalta, kaikissa perämoottoreissa ei ole ollenkaan jännitteensäädintä, jolloin diodit eivät niin paljon haittaa.