Kertokaa millainen auto croma on? Onko jotain tyyppivikoja, entä onko kahden litran kone tehokas? Ruostuuko helposti,onko galvanoitu? Mitä varusteita vakiona, kai kaikissa on ohjaustehostin? Haukkukaa ja kehukaa...
FIAT CROMA
Juuso
101396
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Terve,
tuo Fiat Cromahan tehtiin yhteistyössä Saabin (9000), Alfa 164 ja Lancia Theman kanssa silloin
1984 vuoden tienoilla. Olivat sen aikakauden terävintä huippua joka suhteessa. Kaverilla on muutamalla ollut tuollainen Croma ja ovat tykänneet tosi paljon. Väitän, että on yksi Fiatin parhaista malleista, jota koskaan tehty.
Parashan noista neljästä yhteistyökummanista oli kuitenkin Saab 9000. Sitä tehtiin vuosina 1984-1998 ja sitä kehitettiin ja paranneltiin joka vuosi. Mutta hyvä mielikuva minulla on myös tosta Fiat Cromastakin.
croma on bensapihi,hyväkulkuinen 200km/h,paljon varusteita,hintaluokkansa parhaita käytettynä verrattuna esim:corollaan
Eipä tuo Croma hullumpi auto ole. Eri tehoisia malleja on paljon (CHT 2,0 kaasutinkone 90hv, 2,0 i.e. ilman kattia 120 hv ja 2,0 i.e. katilla 115 hv ja sitten vielä 2,0 turbo i.e. jonka tehoa en nyt muista, mutta paljon enemmän kuin vapaastihengittävissä.) Kokoisekseen ehkä hivenen kevyt auto, joka saattaa ilmetä ikääntyessä nitinöinä. Jos vain jostakin löytää hyvän yksilön, niin aivan hyvä käyttöauto. Uusimmat vain taitavat olla vuodelta -91 ta -92, joten kilometrejä on varmaan kaikilla yksilöillä takana reilusti.
2.0 ie ainakin aika hyvä kulkuinen.80-luvun loppupuolella skapailtiin 2.o is sierran kanssa lahden motarilla oli lievästi nopeampi fortia
Mitenkä ruosteherkkiä ovat? Olen harkinnut ostaa croman jolla ajettu 200tkm. Onko mitään kohtia johon kannattaisi tarkemmin katsoa, helmat tms.? Mitenkä tämä sähköinen lämmityslaite toimii entä muut sähkövehkeet?
Katso poikittainen takapalkki. Erittäin herkkä ruostumaan, ja myös katsastusmiehet tietävät tuon. Muuten pohjassa ei erityisen ruosteherkkiä paikkoja tietääkseni ole. Ja katso ne sähkölaitteet kunnolla...
Toimiva Croma on kyllä ihan mukava peli, sanoo Higgins
paras noista on kyllä ehdottomasti 164 se on kaikista uusin malli tipo4 projektista.
Viimeisin Croman vuosimalli Suomessa on muistaakseni 1992. Itselläni on ollut neljä Cromaa, vuosimallit 86, 88 2 kpl ja 89, ajokilometrejä yhteensä 339.309 km vuosina 1986-96. Kaikki olivat mallia 2.0 I.E. Kori on sinkitty kattoa ja luukkuja lukuunottamatta. Ruostuvin kohta alustassa on takapalkki ja uusiminen tulee vastaan noin 10 vuoden vanhassa autossa. Croman kohdalla ei tarvinnut takapalkkia uusia, mutta vuonna 1996 vaihdoin Croman Lancia Themaan ja siinä piti uusia takapalkki 14 vuoden ikäisenä ja 260.000 km jälkeen. Lisäksi ruostetta on vanhoissa autoissa tuulilasin ja takalasin reunoilla sekä takaluukun alareunassa. Ruosteen esiintyminen riippuu kyllä suuresti, miten autoa on suojattu ja hoidettu. Alustan tukivarsien kumipuslat kestävät ajo-olosuhteista riippuen 120.000 km:stä 200.000 km:iin, minkä jälkeen niitä pitää uusia. Tämä lienee merkistä riippumatta kaikkien autojen kumipuslien ikä, joten tyyppiviaksi sitä ei voi sanoa. Käsijarrun vaijeri jumittaa, jos asennustyön tekee huolimattomasti ja jättää vaijerin pään suojaamatta. Theman osalta jumittumiset jäivät historiaan, kun suojasin vaijerin jarrun puoleiset päät huolellisesti, ettei rapa ja suola mene vaijerin suojuksen sisälle. Moottori, vaihteisto, vetonivelet ja kytkin kestävät tavallista ajoa yli 300.000 km. Moottorit ovat vähäruokaisia, mutta tihkuttavat välikannen tiivisteestä öljyä. Hammashihna pitää uusia ehdottomasti 80.000 km:n jälkeen. Omalla kohdalla Croman kulutus oli 8,2 l/100 km ja Thema kuluttaa 8,5 l/100 km. Varaosia on saatavissa hyvin ja tarvikeosat ovat edullisia. Cromat eivät jättäneet kertaakaan tielle, mutta Thema jätti kerran polttoainepumpun hajottua (mittarissa oli tällöin 260.000 km). Tässä muutama vinkki Cromasta.
Mites noi sähkölaitteet toimii? Eikö kaikissa cromissa oo sellainen sähköinen lämmityslaite? Mitäköhän tällainen takapalkin vaihto mahtais maksaa,jos sen joutuis tekee korjaamolla? Miten korin ulkopinta kestää,oven alareunat ja pyöränkaaret? Entä onko sisämateriaalit kestäviä?
Vaihdatin Themaan (vm 88) takapalkin v. 2001 ja se maksoi silloin 250 euroa osineen. Olen teettänyt Themaani 7 vuotta sitten ruostesuojauksen ja kaikki ovet ovat sisäpuolelta tänäkin päivänä virheettömiä. Vasemman takapyörän kaaren kohdalla on nyt pientä alkavaa ruostetta. Sisustuskankaana on villakangas ja täysin ehjä (tietenkin jonkin verran kulunut). Ajokilometrejä on nyt takana 331.000 km. Edellisessä Cromassani oli mittarissa 260.000 km, kun vaihdoin sen Themaan ja siinäkin oli verhoilu aivan kunnossa. Sisäverhoilun kunto on kyllä niin käyttäjästä kiinni, että en voi tähän asiaan sanoa enempää kuin omat kokemukseni ovat.