Muutamia kysymyksiä on herännyt kun olen päässäni pyöritellyt autoni viritystä Trionic boxia vaihtamalla (Saab 185hv). Kiinnostaisi tietää aiheesta hieman lisää. Toivottavasti löytyy tietoa.
Kuinka siis Trionicin vaihto käytännössä menee? Fyysinen vaihtotyö on helppo ja nopea juttu mutta uusi boksi pitänee koodata autoon sopivaksi ennen kuin se lähtee edes käyntiin? Pitääkö alkuperäinen varashälytin, cruise tai jokin muu varuste myös koodata tuohon uuteen boxiin, jotta ko. varuste toimisi myös jatkossa? Vanha boxi lienee täysin käyttökelpoinen uuden boxin koodauksenkin jälkeen? Koodaus täytyy teettää ilmeisesti merkkiliikkeessä. Mitähän mahtavat tästä rahastaa?
Kyseessä 9-3 2.0t -01 T7:lla (150hv)
Kiitokset vastauksista
Kuinka siis Trionicin vaihto käytännössä menee? Fyysinen vaihtotyö on helppo ja nopea juttu mutta uusi boksi pitänee koodata autoon sopivaksi ennen kuin se lähtee edes käyntiin? Pitääkö alkuperäinen varashälytin, cruise tai jokin muu varuste myös koodata tuohon uuteen boxiin, jotta ko. varuste toimisi myös jatkossa? Vanha boxi lienee täysin käyttökelpoinen uuden boxin koodauksenkin jälkeen? Koodaus täytyy teettää ilmeisesti merkkiliikkeessä. Mitähän mahtavat tästä rahastaa?
Kyseessä 9-3 2.0t -01 T7:lla (150hv)
Kiitokset vastauksista
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://bsrab.se/se/index.html
Kun tilatessa ilmoitat tarkat tiedot autostasi, niin saat heittämällä toimivan boxin.
Tutustu tilauslomakkeeseen.
Vanha boxi kannattaa säästää myöhempää käyttöa varten.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/
Päivitin oman ysivitosen 2.0t -> 2.0T Saabin sarjalla, kiikutin uuden boksin ja tulpat pikahuoltoon jossa vaihtoivat boksin ja ohjelmoivat ajoneston. Vaihtaminen vei 10 min mutta jostain syystä ohjelmoinnissa kesti niin että lasku tuli vajaa tunnista (~60€).
Vaihto on siis helppo mutta ajonesto estää käynnistyksen ennenkuin auto on ollut letkuissa uudelleenohjelmoinnissa. Ja vanha "pappaboksi" on toki käyttökelpoinen mutta jos se vaihdetaan pitää ajonesto taas ohjelmoida! Eli ajonesto "muistaa" vain yhden moottorinojausyksikön koodin kerrallaan (näin ainakin sanoivat Saabilla).
Muilla mahdollisilla härveleillä (automaatti, luistonesto, cruise...) ei käsittääkseni ollut vaikutusta asiaan - yksi ja sama Saabin boksi toimii lisävarusteista riippumatta. Eli ohjelmointi tarvitaan vain ajonestoa varten.
Saabilla ei ole välineitä koodata uutta boksia vastamaan vanhaa, joten tulevaisuudessa joudut aina koodaamaan boksin uudestaan jos haluat sen vaihtaa.
Viripajat sen sijaan tekevät viriboksista "koodeiltaan" identtisen orkkisboksin kanssa, joten ne toimii ilman erillistä kikkailua.
Jos nyt oikein muistan niin auton kaikki avaimet täytyy olla mukana kun boksi koodataan, muuten ne ei toimi. Sitä en sitten kuinka onnistuu vanhan avainmen lisäys uutena, jos se ei ollut koodaushetkellä mukana.
...että Saabilla ei ole mahdollisuuksia tehdä boxeista duplikaatteja mutta viripajoilla kyllä. No eipä se oikeastaan haittaa. Jos päädyn Saabin alkuperäiseen 185hv boxiin annan varmaankin vanhan vaihdossa. Viripajalta boxin tilatessa voisi olla ehkä järkevää jättää vanha itelle.
Vaihdossa ei kannata antaa vanhaa, ei saab siitä mitään hyvitä. Kaikkia avaimia ei tarvita boksin vaihdossa.