Onko kellään kokemuksia Opel Omega 2,6i mallista automaattilaatikolla. Nuo tuntuvat erittäin harvinaisilta, kun kattelee vaihtoautolistoja. Isovelimalli 3000 tuntuu olevan paljon yleisempi. Onko kyseessä jokin epäonnistunut välimalli. Onko kuin mahottoman kalliit osat? Entä meneekö niitä osia paljon? Kestääkö automaattiloota?
Ois tutulla tollanen -91 mallinen ehkä tiedossa. Ajettu n 250000km Moottori vaikuttaa ainakin matalaviritteiseltä, kun siinä ei oo kuin n. 150hv. Eikä kiihtyvyyskään ole päätähuimaava kulutus huomioonottaen. Mutta on siinä mahtavat kyydit ikäisekseen! Kommenttia...
Ois tutulla tollanen -91 mallinen ehkä tiedossa. Ajettu n 250000km Moottori vaikuttaa ainakin matalaviritteiseltä, kun siinä ei oo kuin n. 150hv. Eikä kiihtyvyyskään ole päätähuimaava kulutus huomioonottaen. Mutta on siinä mahtavat kyydit ikäisekseen! Kommenttia...
Vastaukset 4
Vanhimmat
joo tuntuvat olevan melko harvassa,minäkin joskus harkitsin kyseistä autoa mutta tulin siihen tulokseen että kolmetonninen olisi järkevämpi vaihtoehto...tosin en tiedä mikä on pyyntihinta tossa 2,6 dual ramissa?
Yhtä harvassa näyttää olevan viestiin vastaajat, kuin ko. mallin Opelitkin...
Hinta on edullinen, koska ois tutulla myynnissä, en ala kertoon tarkemmin, koska ei ole tarkka hinta itelläkään vielä tiedossa.
Satutko tietään ko.mallin tekniikasta, onko samoja osia Omega3000 kanssa (perä, vaihteisto, ym...).
Ko. autolla on uutena ajettu paljon suolaisilla teillä pääkaupunkiseudulla, kunnes 7vuotta sitten siirtyi tuttavaperheen käyttöautoksi. Alussa piisasi vikoja: Perä uusiksi, startti uusiksi ja pintaruostekorjauksia, kuten merkin tyyliin kuuluu. Pari vuotta sitten jäi ko. perheen kakkosautoksi ja viimeisen kahden vuoden aikana kilometrejä tullut kuulemma noin 2000! Vuosi sitten katsastusmies oli iskenyt hakun läpi kynnyskotelosta ja molemmat kynnyskotelot on sittemmin vaihdettu. Nyt mittarissa 255tkm.
Sattuuko kukaan tietämään, onko autossa vaihtokelpoisia osia 3000 kanssa, tai sitten pienempien 4-sylinteristen kanssa?
Entä onko tuo moottorimalli kuinka harvinainen? Onko tuo 2,6l vain tuossa yhdessä Opelin mallissa?
Tuo automaattiloota epäilyttää oikeastaan eniten. Onko kolmitonnista saanut samalla lootalla? Onko kestänyt?
Mitkä ovat kokemuksesi 3000-mallista, jos saa kysyä? Olisi kiva tietää. Ku mistään ei saa tietoa, kun melkeen kaikki A-mallin Omegat täälläpäin on 2,0 karvahattumalleja;)
Tuolla Opelin valmistusmaassa oli 2,4-litranen ja sittemmin 2,6-litranen oli Omega A:n yleisin kone. Sitä konetta on saanut myös Vectraan.
Suomessa tietty verottajan ansiosta melkein kaikki Omega A:t ovat 2.0-koneella.
Kyydissäolokokemuksena voi sanoa 2,6 olevan riitävän tehokas meikäläiseen liikenteeseen. Lisäksi se on käynniltään "hienostuneempi" kuin vanha 3-litranen. (Vähemmän tärinää ja värinää)
Opelin osat ovat autoalan huokeimmasta päästä, eikä niitä tarvitse välttämättä ostaa merkkiliikkeestä. Useampikin firma tuo niitä maahan suoraan Saksasta, mikä on osaltaan vaikuttanut maahantuojankin hinnoitteluun.
Ei nuo moottorit ole Opelin ongelma, vaan ruosteen kanssa käytävä viivytystaistelu. Jos jaksat sitä käydä, niin ei muuta kuin Omppu alle vaan.
Kiitos paljon tiedoista! Opelclubfinland -sivuilta löytyi myös asiantuntijoita ja olen tullut tulokseen, että taidan ostaa ko. auton, kun vaan aika on kypsä, eli tilanne sopiva mulle ja auton nyk. omistajalle.
Ko. autoa on pesty ja pidetty suhtkoht hyvin viimevuosina ja pintaruosteet on aina korjautettu, mutta tuohan tuo vähä nostatti hiukset pystyyn, kun kuulin, että molemmat kynnykset meni vaihtoon.
On ollutkin suunnitelmissa, että jos (ja kun) tuon auton sitten ostaa, niin täytyy alkaa tuota ruostetta torjumaan ja käydä vähä paikkoja läpi.